交換品を注文する前に、交換する予定のない部品に損傷がないことを確認してください。
新しい部品から保護グリースまたはその他の材料を取り除きます。それらを古いものと比較して、どちらが残っているか、どちらが正しいかを見つけます。間違ったジョイントをねじ込もうとすると、ジョイントとロッドの両方が損傷します。
ボールジョイントをトラックロッドに再度取り付けるには、スレッドにグリースを塗り、ジョイントを所定の位置にねじ込み、古いジョイントを取り外したときとまったく同じ回転数にします。または、前に作成したマークにねじ込みます。
まだロックナットを締めないでください。ジョイントが曲がっているため、移動の途中でボールジョイントスタッドが真上（または必要に応じて下）を向いていることを確認してください。
そうでない場合は、ロッドのジョイント全体をひねってスタッドを一列に並べます。スタッドをステアリングアームのボアに慎重に押し込みます。
ワッシャーとロッキングナットをスタッドに取り付け、ナットを締めてテーパースタッドをボアに引き込みます。
セルフロックナットを使用した場合は、新しいものと交換してください。セルフロックナットを2回使用しないでください。
ねじ山が硬い場合、ナットがスタッドを回転させてねじ込まないようにすることがあります。
内側のホイールリムにバーを置いて、ジョイントの反対側をレバーで動かしてスタッドを保持します。
正しい負荷に設定されたトルクレンチでナットを締め終えます。サービスマニュアルまたは最寄りの販売店から正しい設定を取得できない場合は、25 lb ft（3.5 kg m）がほぼ適切です。
キャスタレーション付きロックナットを使用する場合は、切り欠きの1つを割りピンの穴に合わせるために、締めます。常に新しい割りピンを使用してください。それを挿入し、小さなドライバーでバラバラにして、ナットの周りで2つの半分を反対方向に曲げます。
ボールジョイントをスパナまたはセルフロックグリップでしっかりと保持しながら、ボールジョイントロックナットを締めて、ボールが回転しないようにします。そうしないと、ジョイントが損傷します。
ホイールのトーインまたはトーアウトが正しいことを確認します（ホイールのトーアライメントの調整を参照）。設定は通常、車のハンドブックに記載されています。このチェックは、ガレージ用の機器がない場合はガレージで行う必要があります。
ルノーの調整不可能なアウターロッドを交換するときは、通常どおりボールジョイントを再接続します。ロッドをインナーロッドの目に合わせ、ボルトを押し戻してナットを締めます。調整可能なアウターロッドは、取り付ける前に適切な長さに設定する必要があります。インナーロッドを交換するときは、ロックナットの頭の後ろの溝にゲイターをはめ込みます。ロッドを元々取り外したときと同じ回転数で、ロッドをねじ込みます。目が垂直になるまで調整し、ナットを締めます。ゲーターを取り付け直してから、アウターロッドを再接続します。 
調整不可能なトラックロッドを調整可能なトラックロッドと交換する場合は、ボールジョイントおよび/またはブッシュエンドをねじ込みます。内外で、ラジアンを古いものと同じ長さにします。ロックナットまたはクランプを締める前に、両端が揃っていることを確認してください。通常の方法でアウターボールジョイントをステアリングアームに再接続します。長いトラックロッドを単一の中央ラックヨークまたはステアリングボックスドロップアームに接続し、ロッキングプレートを再度取り付けてロッドをラックヨークに再固定します（取り外した場合）。 、ボルト、ワッシャー、ナット。 
VWビートルステアリングボックスシステムでは、外側のボールジョイントと同じ方法で内側のボールジョイントを再接続します。 VWゴルフや同様の車で使用されているショートトラックロッドは、ラックハウジングの端と内側のボールジョイントの内面との間の距離が以前に行われた測定と一致するまで、ロッドをラックの端にねじ込みます（両方で測定）ラックエンド）ゲーターとその内側に収まるラバーリングをスライドさせることを忘れないでください。ロックナットを締めて、ゲーターを再度取り付けます。