お金を最大限に活用することが非常に重要な時期に、ガソリンのオクタン価と、それが財布にどのように影響するかを理解する必要があります。
80年代半ば以降、エンジンはコンピューター付きの燃料噴射装置を使用して、空燃比を正確に制御してきました。燃料噴射装置とコンピューターの精度は、そのエンジンに適切なガソリンを使用することに基づいています。燃料の名前と価格の違いは、ガソリンの「オクタン」に基づいています。ガソリンのオクタン価を決定するために、モーター法と研究法の2つの試験方法が適用されます。モーター方式は負荷のかかったエンジンでガソリンを運転し、研究方式は自走エンジンでガソリンを運転します。オクタン価は、2つのテストの平均です。 
レギュラーガソリンのオクタン価は87以上です。「ミッドグレード」ガソリンのオクタン価は、88〜90の範囲です。「プレミアム」ガソリンの定格は、購入した州によって異なりますが、ほとんどの場合、90より高くなければなりません。状態。
オクタン価は、燃料が自然発火する前にどれだけ圧縮できるかを示します。スパークプラグからのスパークではなく、圧縮によってガスが発火すると、エンジンがノッキングします。簡単に言えば、ガソリンのオクタン価は、ノックに対する耐性の尺度です。
今日のほとんどの車はレギュラー87オクタンガソリンで走行するように設計されていますが、メーカーが車両に推奨するレベルのオクタンを使用していることを確認するために、オーナーズマニュアルを確認することが重要です。車にオクタン価の高いガソリンを入れると、エンジンの出力を上げたり、燃費を向上させたりできると考える人もいます。これは神話です。車が87オクタンで走行するように設計されている場合、高オクタン価ガソリンは走行距離を改善したり、車のパワーを向上させたりすることはありません。エンジンが正常に動作し、低オクタン価ガソリンをノックまたはpingしない場合、高オクタン価ガソリンに切り替えることに利点はありません。だから、ポンプでお金を節約し、あなたの車が必要としないものにプレミアム価格を支払わないでください！
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