エンジンには実際にどのくらいのオクタンが必要ですか？
爆発（スパークノック）を防ぐために必要な最小量。ほとんどの車両では、87オクタンのレギュラーグレードの無鉛ガソリンです。ただし、高圧縮エンジン、またはターボチャージャー付きまたはスーパーチャージャー付きのエンジンでは、エンジンにプレミアムグレードの91〜93オクタン価の燃料が必要になる場合があります。
爆発（スパークノック）は、燃料のオクタン価が熱と圧力を処理するのに十分な高さではない場合に発生します。爆発は、負荷がかかっているときや加速しているときにエンジンを引っ張るときに最も顕著になります。 ping、ガタガタ、ガタガタという音がする場合があります。燃料が点火されたときに単一の火炎面が形成される代わりに、燃焼室全体に複数の火炎面が自発的に形成されます。これらが衝突して衝撃波を発生させ、ノイズを発生させます。デトネーションによって発生するハンマーのような打撃は、ピストン、ヘッドガスケット、およびベアリングに非常に強く、問題が修正されない場合、エンジンに損傷を与える可能性があります。
爆発のその他の一般的な原因（低オクタンガソリン以外）には、排気ガス再循環（EGR）システムの故障、燃焼室内の炭素堆積物の蓄積による過度の圧縮（トップクリーナーを使用して燃焼室を清掃する）、希薄な燃料状態（汚れた燃料噴射装置）、またはエンジンの過熱。
ほとんどの最新モデルのエンジンには、爆発によって引き起こされるエンジンの振動を検出するための「ノック」センサーがあります。センサーが爆発を検出すると、PCMに信号を送り、点火時期を一時的に遅らせます。これは、爆発による損傷からエンジンを保護するのに役立ちますが、エンジンの性能と燃料経済性も低下させます。
ガソリンオクタン
爆発を防ぐ1つの方法は、より高いオクタン価の燃料を使用することです。モーター燃料のオクタン価は、その爆発抵抗の尺度です。ガソリンスタンドのポンプに掲示されるオクタンは「ポンプオクタン」です。これは、「研究」と「モーター」のオクタン価（オクタンを測定する2つの異なる実験室の方法）と呼ばれるものの平均です。ポンプのオクタン価が高いほど、燃料は爆発に耐えることができます。
ガソリンのオクタン価は、燃料に含まれる炭化水素とそれに添加されるその他の成分のブレンドによって異なります。テトラエチル鉛は、ガソリンオクタンを改善するためのアンチノック添加剤として長い間使用されていました。実際、この目的に使用できるのは、最も効果的で最も安価なオクタン価を高める添加剤でした。しかし、鉛は触媒を汚すため、触媒コンバーターを搭載した車両では鉛燃料を使用できません。だから
無鉛燃料は、MBTEやエタノールアルコールなどの他のオクタン価を高める添加剤を使用します。
今日のほとんどのレギュラーグレードガソリンは87オクタン価であり、最大約9対1の圧縮比のエンジンには十分です。より高い圧縮比のエンジン、ターボチャージャーまたはスーパーチャージャーを備えたエンジン、またはけん引に頻繁に使用されるエンジンは、通常、より高いオクタン価を必要とします。プレミアムグレードのガソリン。
注意：車両取扱説明書の推奨燃料に従ってください。車両にプレミアム91以上のオクタン価燃料が必要な場合は、プレミアムグレードのガソリンを使用してください。
爆発を防ぐのに十分なオクタン価のポンプガスが見つからない場合は、いつでもアフターマーケットのオクタン価を高める燃料添加剤を燃料タンクに追加できます。このような製品は、使用する濃度に応じて、通常のポンプガスのオクタン価を数ポイント上げることができます（常に指示に従ってください）。
ただし、エンジンに根本的な問題がある場合は、これでも持続的なスパークノックを排除するには不十分な場合があります。