カリフォルニアからコロラド州デンバーに引っ越したとき、スバルフォレスターに燃料を送り込むたびに混乱しました。コロラドでは、85、87、91の3つの異なるオクタンから選択できます。私は最後の2つに精通していましたが、85オクタンとは一体何でしょうか。結局のところ、ここで低オクタン価の燃料が提供されているのには理由があります。興味深いのは、それを使用すると車の保証が無効になる可能性があることです。
いくつかの調査を行った後、デンバーのような高地では、空気の密度が低く、エンジンのノッキングが発生しにくいため、85オクタン価の燃料が供給されていることがわかりました。ただし、ほとんどの新車のオーナーズマニュアルを見ると、自動車メーカーが85オクタン価の燃料を使用しないようにアドバイスしていることがわかりますが、なぜですか？
Jalopnikによると、85オクタンの使用は、エンジンが手動の燃料噴射とタイミングにキャブレターを使用し、マニホルド圧力に大きく依存していた昔（基本的には30年以上前）に由来します。高地では周囲の気圧が低いため、これらの古いエンジンは85オクタン価の燃料によく反応し、購入するのが安価でした。
ただし、最近のエンジンには電子燃料噴射とタイミングがあり、周囲圧力の低下を補うことができます。つまり、より高い高度では、エンジンはまだパワーを失いますが、その電子制御はそれを補います。とはいえ、一般的なコンセンサスは、オクタン価の低い燃料を使用すると、時間の経過とともに新しい車のエンジンに害を及ぼす可能性があるため、自動車メーカーがそれに反対するようアドバイスし、損傷が原因で車の保証が無効になる理由です。
Engineering ExplainedのJasonFenskeによると 、 番号。 「それは非常にありそうもないことだと思います。エンジンへの損傷の発生を防ぐことができる最新のエンジン制御があります」とFenskeは上のビデオで説明しています。また、車を購入した自動車メーカーがあなたを追跡し、低オクタン価ガスの使用による損害賠償を請求する可能性はほとんどありません。
ただし、それは必ずしもそれを使用する必要があるという意味ではありません。 Fenskeはまた、ターボチャージャー、スーパーチャージャーを備えた現代の車で、またはより低い高度で運転しているときに85オクタンを使用すると、それによって害を受ける可能性が高いと述べています。ただし、9,000フィートなどの高地でキャブレターを使用して古い車を運転する場合は、85オクタンを問題なく使用できる可能性があります。
Fenskeが彼のビデオで述べているように、「それは安かったからです。」そうです、米国エネルギー省は、「ほとんどのキャブレター付きエンジンはかなりよく耐えられる」と述べた声明を発表しました。これは現代のガソリンエンジンには当てはまりません。」声明はさらに、ドライバーは「85オクタンが利用可能な場合でも」メーカーが推奨するオクタン価を使用する必要があると述べています。
このすべての情報を検討した後、私はまだ混乱しています。 85オクタン価の燃料はまだ存在しますが、自動車メーカーとエネルギー省はそれを使用しないようにアドバイスしています。そうですね、それが彼らがまだタバコも販売している理由だと思います。