ステアリングホイールは、回すと車両に方向を与えるハードウェアです。ステアリングをどちらかの側に回すと、それに応じて車が動きます。不思議なのは、奇跡的にハンドルが回転後に中央に戻るときです。 。なぜそれが起こるのですか？調べてみましょう。
車について知っておくべきことがたくさんあります。車のすべてを知りたがっている熱心なドライバーにとって、ステアリングホイールのダイナミクスを知ることは興味深いことです。回転後にハンドルが原点に戻る理由は次のとおりです。
キャスタ角は、一般に、ホイールの垂直軸からのステアリング軸の角変位として説明されます。これはさらに、車両の側面から見たときにステアリング軸が垂直軸までどれだけ離れているかを意味します。ステアリングホイールを回して前輪を向けると、ホイールは垂直から遠く離れた軸を中心に回転します。
実際、ピボットラインはホイールの下部を基準にしてホイールの上部で後方に傾いています。次に、車は少し持ち上がりますが、ハンドル入力は地面にとどまるのに役立ちます。ハンドルを離すと、車の重さでステアリングが元の位置に戻ります。これにより、ハンドルが回転後に中央に戻る理由が明らかになります。 。
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「セルフアライニングトルク」と呼ばれるメカニズムは、ホイールを中央に合わせるのに役立ちます。このトルクは、あなたが曲がるときにタイヤ自体によって生成されます。このようなことは、タイヤの接地面とホイールの経路の角度の違いが原因で発生します。差は、「スリップ角」と呼ばれる角度で測定されます。
タイヤには「ニューマチックトレール」と呼ばれる追加の運動軸があり、これもホイールのセンタリングにつながる力を生み出します。トルクを発生させるものはすべて、ホイールをその中心に揃えるのに貢献していると言えます。
技術的には、ステアリングホイールが回転後に中心に戻る理由がわかりますが、なぜそれが必要なのかはまだわかりません。ハンドルが元の位置に戻る理由は、ドライバーにフィードバックを提供するためです。全体の運転経験が活気がないように感じるので、車はセンタリング効果なしではできませんでした。センタリングは、タイヤが旋回求心力をどのように生成するかを示します。
ハゲのタイヤで雪道を運転していて、センタリング効果がない場合を想像してみてください。ハンドルを一回転させて、まだまっすぐに動いていることに気付くことができます。これはフィードバックがない結果であり、さらにホイールのセンタリング効果がない結果です。アンダーステアとオーバーステアの違いを理解するための運転のヒントを参照することもできます。
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ここで、ハンドルが回転後に中央に戻る理由を明確にする必要があります。 。センタリング効果がなければ、運転体験をそれほど楽しむことはできません。最後に、ステアリングの回転制限により、方向転換能力を制御できるため、運転体験がより安全になります。