各車には、さまざまな状況で使用できるロービームとハイビームのヘッドライトがあります。それは質問を提供します：ロービームとハイビームのヘッドライトはどのように機能しますか？彼らは異なるタイプの球根を持っていますか、それとも単一のものを使用していますか？それでは、彼らのメンテナンスのために何をすべきでしょうか？私に従ってください、そして私はあなたがこの問題に関して持っているかもしれないすべての質問に答えます。
ヘッドライトは、夜に目の前を見るという目的を果たします。また、ロービームとハイビームの2つの特定のモードも備えています。
ロービームヘッドライトは、ロービーム、ディップビームを下向きの角度で放射し、主要な都市道路や混雑した高速道路を走行する日常のランニングライトとして使用されます。ロービームは距離が短く、車に近い道路を照らすのに適しています。ロービームヘッドライトは最大1380ルーメンを出力し、車の前方150〜200フィートの距離を照らします。それらは、45〜55ワットを使用して、12Vまたは6Vのいずれかで実行できます。
一方、ハイビームヘッドライトは真っ直ぐ前にハイビームを放射します。常に使用されるわけではありませんが、非常に明るく、正面を向いており、距離が長いため、主に高速道路や暗い田舎道で使用されます。ハイビームは最大1410ルーメンを出力し、車の前方250〜350フィートまで点灯できます。ハイビームは通常12Vで動作し、上限が65ワットの55ワットの電球を使用します。
最適な効果を確保するために、ロービームライトとハイビームライトの両方に、光の強度と投影に基づいた明確な機能があります。一般的なルールは、対向車が150メートルまたは約500フィートの距離内にあるときにロービームを使用することです。
交通が健全な明るい市街地の人々は、常にロービームを使用します。これにより、対向車のドライバーを盲目にすることを防ぎ、すべての人にとってより安全な環境を確保します。
一般に信じられていることとは反対に、雨、霧、降雪などの極端な気象条件では、ロービームに切り替える必要があります。これは主に、水分子がハイビームヘッドライトからの光を反射するためです。その結果、ドライバーが道路をはっきりと見ることがさらに難しくなります。ウォータースポットは通常、目の前のすべてをぼやけさせます。
人々は、より良い視力のために、地方や暗闇の中でハイビームを使用する傾向があります。そうすることで、バックミラーでの反射によって目の前のドライバーが目がくらむのを防ぐことができます。
天気、明るさ、場所によっては、どちらのモードにも利点があります。
ロービーム：
ハイビーム
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答えは、状況によって異なります。以前は、ハイビームとロービームはすべての車で別々のバルブでした。今日ではそうではありません。最近のほとんどの車両には、2つのフィラメントを備えた単一の電球があります。 1つはロービーム用で、もう1つはハイビーム用です。ただし、それは全面的には当てはまりません。
一部の車（主にハイエンド車またはパフォーマンス車）には、ハイビームとロービームに別々のバルブがあります。通常、ロービーム用の標準ハロゲン電球と、ハイビーム用のHID電球があります。これらは互換性がありません。どちらも異なる電球が必要です（HID電球はハロゲン電球よりもかなり高価です）。
問題の車両によっては、LED電球もある場合があります。一部の自動車メーカーはこれらをパーキングライト/ターンシグナルに使用し、他の自動車メーカーは実際のヘッドライトに使用し始めています（これらはまだまれですが、アフターマーケットのLEDキットが利用可能です） 。
シングルフィラメント電球は、その名前が示すように、フィラメントが1つだけです。したがって、設定は2つだけで、オフまたはオンのいずれかです。ヘッドライトにシングルフィラメントバルブを使用する車両には、2つの別々のバルブがあります。一方の電球はロービームまたはディップビームヘッドライトとして機能し、もう一方の電球をオンにして、より明るいハイビームまたはメインビームを作成できます。多くの車両はシングルフィラメント電球を使用しています。最も一般的なシングルフィラメントヘッドライト電球は、H7、H1、およびH3電球です。
デュアルフィラメントバルブには、1つのバルブに2つのフィラメントが含まれています。これにより、電球を1つのハイビームヘッドライトとロービームヘッドライトの両方として機能させることができます。下部フィラメントがオンの場合、電球はロービームとして機能します。両方をオンにすると、電球が明るくなり、ハイビームヘッドライトとして機能します。
ヘッドライトで使用される最も一般的なデュアルフィラメント電球はH4電球です。これらのデュアルフィラメント電球を使用する車は、ドライバーにとってそれを容易にすることができます。 4つの別々のヘッドライト電球を購入して交換する代わりに、デュアルフィラメント電球を備えた車の所有者は2つだけ必要です。
ヘッドライトの電球の種類がわからない場合は、車の前部を確認できます。ヘッドライト要素が4つ（両側に2つ）ある場合は、ハイビームとロービームが別々になっている可能性があります。ヘッドライト要素が2つ（片側に1つ）しかない場合、車両はデュアルフィラメント電球を使用してハイビームとロービームの両方を操作します。
あなたのヘッドライトはどんな天候でも道を進み、あなたや他の人を安全に保つので、それらは適切に機能する必要があります。そうしないと、自分自身や他の人を危険にさらす可能性があります。
ヘッドライトのケーシングは、酸化によって時間の経過とともに霧、くすみ、黄ばみ、曇りが発生する可能性があります。これは、UV保護層が劣化し始めたときに発生します。ヘッドライトのプラスチックは耐久性があります。しかし、上部の保護フィルムは、日光、湿気、道路や環境の汚染物質によって時間の経過とともに劣化する傾向があります。ヘッドライトは定期的に掃除して維持するのが最善です。しかし、それらが非常に劣化して可視性に影響を与える場合は、復元を試みることができます。ヘッドライトを保護するためにビニールフィルムを購入することもできます。
自宅でできることがいくつかあります。簡単で安価です！
これらはさまざまな品質と価格、そして望ましい結果を得るために必要な方法です。レビューをチェックして、ニーズに最適なものを確認することをお勧めします。
これは、少量のエルボーグリースと時間を必要とする安価な代替品です。通常の歯磨き粉を購入します。重曹で種類を取得するか、摩耗のために自分で追加することができます。最初にヘッドライトを洗い、次に指先でペーストを厚く塗ります。予備の歯ブラシをつかみ、破片や砂利がなくなるまで5〜10分間小さな円でこすります。
古き良き低価格の家庭用クリーナーは、定期的に維持する必要があるため、一時的ではありますが、鈍いヘッドライトを救助します。 2つのクリーナーを組み合わせて、マイクロファイバークロスまたは歯ブラシを使用し、すすぎ後に改善があるかどうかを確認できます。このプロセスを繰り返す必要があるかもしれません。プラスチックが乾いた後、ワックスがけコンパウンドを追加してヘッドライトを磨くことができます。
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