IIHSは何の略で、なぜそれらが重要なのですか？

安全でない車両を購入することを避けたり、IIHSが提供する情報を確認して、現在の車両がどれほど安全かを確認してください。 IIHSテストで車両がどのように機能するかを知ることは、事故が発生したときに怪我、物的損害、および死亡を引き起こす可能性のある車両を回避するのに役立ちます。

autobahn-performance.comは、Insurance Institute for Highway Safety、その組織が表すもの、およびその影響が創設以来一貫して車両の安全性をどのように改善してきたかについての情報を収集しました。

IIHSとは何ですか？

IIHSは、米国道路安全保険協会です。 1959年に設立された独立した非営利の科学教育組織であるIIHSは、当初、他の機関による高速道路の安全への取り組みを支援することを目的としていました。 1969年までに、この研究所は、自動車事故による死亡、負傷、および財産の損害を減らすことを使命とする独立した研究組織として再発明されました。

IIHSの調査では、次のことを調査しています。

•人的要因–行動
•車両調査–安全機能
•物理的環境調査–道路の改善と道路脇の危険の排除

1979年以降、米国の道路での死亡者数は減少し、人口と車両数は増加しています。この改善は、IIHSの研究とより安全な車両に起因しています。 IIHSは、自動車業界が車両の安全機能を継続的に改善することを奨励しながら、道路設計とドライバーの行動を改善する方法を模索し続けています。

1972年、Highway Loss Data Institute（HLDI）は、米国の道路上のほとんどの車両モデルの保険損失データを分析および公開することを使命として、IIHSの関連会社として組織されました。

両方の組織を完全にサポートしている自動車保険会社と保険協会の完全なリストを確認するには、iihs.org / about-us / member-groups

にアクセスしてください。

IIHS車両評価とは何ですか？

IIHSテストで車両の安全性能を評価する方法は2つあります。

クラッシュワージネス –衝突時に乗員を保護する上で車両がどれだけうまく機能するか。これらのテストには次のものが含まれます：

•スモールオーバーラップフロント（運転席側）
•スモールオーバーラップフロント（助手席側）
•中程度のオーバーラップフロント
•サイド
•ルーフ強度
•ヘッドレストと座席

クラッシュの回避と軽減 –クラッシュを防止するため、またはその重大度を軽減するために使用されるテクノロジーを評価します。これらのテストには次のものが含まれます：

•ヘッドライト
•フロントクラッシュ防止：車両間
•フロントクラッシュ防止：車両間

テスト結果は、次のスケールを使用して評価されます。

•（P）悪い
•（M）限界
•（A）許容できる
•（G）良い

その他の結果は次のように評価されます：

•ベーシック（1本の緑色のバー）
•アドバンスト（2本の緑色のバー）
•スーペリア（3本の緑色のバー）

iihs.org/ratings

にある検索フィールドにメーカーとモデルを入力すると、現在の車両または購入したい車両の結果を確認できます。

これらの評価の結果として、IIHSは「トップセーフティピック」と呼ばれる年次リストを作成します。 およびトップセーフティピック+ 、」IIHS安全テストを通じて最高のパフォーマンスを発揮する車両を特定します。アウディ、レクサス、BMW、ヒュンダイ、シボレーの多くのモデルは、それぞれのクラスのトップに一貫して評価されています。

今年のSafetyPickとSafetyPick +の受賞者の完全なリストを確認するには、iihs.org / ratings / top-safety-picksにアクセスしてください。2006年にさかのぼる以前の受賞者を検索することもできます。

autobahn-performance.com/audi-vw/new-car-safety-technology-features/

で、次の車両で探すべき救命技術と機能の詳細をご覧ください。

IIHSマイルストーン

過去60年間に米国の道路で達成された改善の多くは、IIHSの作業と研究の結果です。以下は、より重要なIIHSマイルストーンの一部です。

1968 – IIHSはバンパーテストを開始し、連邦バンパー基準につながります
1973 – IIHSの調査は、21を50州すべてでアルコールを購入する法定年齢にするための科学的根拠を提供します。
1979 – IIHSテストの結果は、ジープCJがロールオーバーする傾向があることを示しています。これらの結果により、政府は一部の車両で横転警告を義務付けています。
1994 – IIHSがオフセット衝突試験を開始した後、自動車メーカーは車両の設計を改善して、正面衝突の価値を評価します。
2000年代初頭 – IIHSは、側面衝突試験と後方衝突をシミュレートする動的試験を開始します。これらのテストは、自動車メーカーに車両設計をもう一度改善するよう促します。
2013 –IIHSは高度な衝突回避技術のテストを開始します。
2016 –IIHSがヘッドライトの評価を開始します。
2019 – IIHSは、歩行者用の車両を停止する自動緊急ブレーキシステムの評価を開始します。

米国道路安全保険協会とその関連会社であるHighwayLoss Data Instituteは、何十年にもわたってそのリソースとデータ主導の影響力を利用して、自動車業界に、私たちが運転する車両の救命設計と技術的改善を継続的に追求するよう促してきました。

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米国道路安全保険協会

この記事では、IIHSに関する情報、IIHSの機能、およびIIHSの影響により米国の道路がどのように安全になったかについて説明しました。

新しい車両を探すときにIIHSのテスト結果データを参照することで、購入前に安全機能とその性能について情報に基づいた決定を下すことができます。

あなたが車の安全機能と評価についてあなたに話すことを自動車ディーラーに頼るとき、あなたは完全に正確な情報を得ることができないかもしれません。その結果、当初の意図よりも安全性の低い車両を購入している可能性があります。