自動車のクラッチ液は、閉鎖系で作動するため、永久に持続するはずです。クラッチシステムには、マスターシリンダーとスレーブシリンダー、リザーバー、およびいくつかのチューブがあります。これらのコンポーネントが適切に機能していれば、水分不足の問題に直面することはありません。ただし、モーターコンポーネントが永久に続くことはないため、クラッチフルードの交換 時々必要になります。
では、なぜクラッチフルードを交換する必要があるのでしょうか。クラッチシステムに漏れがあると、液面が低くなり、システムを再び満たす必要があります。
ほとんどの車両は、クラッチシステムでブレーキフルードを使用しています。この液体は水分を吸収し、液体の沸点を下げます。この湿気で満たされた液体は、金属部品を腐食させる可能性があります。両方のシステムでブレーキフルードを使用すると、湿気によってブレーキシステムのラインとブレーキシリンダーだけでなく、クラッチシステムのパイプ、シリンダー、その他の金属物も腐食する可能性があります。
ブレーキフルードとは異なり、クラッチフルードは沸騰するリスクがありません。それでも、システム全体を台無しにする前に、変更する必要があります。クラッチフルードとブレーキフルードの両方を数年に1回同時に交換するのはかなり標準的です。
オーナーズマニュアルには、クラッチフルードの交換スケジュールは記載されていません。この液体が問題を引き起こす可能性が低いことが原因である可能性があります。
ただし、クラッチフルードを交換しなければならない場合があります。クラッチが完全に接続または切断されていない場合です。このスポンジ感は、クラッチシステムに問題があり、フルードの交換で固定されることが多いことを意味します。
安全を確保する最善の方法は、ブレーキフルードを交換するたびに交換することです。それが早すぎると思われる場合は、ブレーキフルードを1秒おきに交換するたびに行うことができます。
クラッチフルードを交換するには、ブリーダーバルブの位置を見つけて、それにプラスチックチューブを取り付ける必要があります。次に、DOT-3またはDOT-4タイプの液体（メーカーが推奨する方）を完全に追加します。ヘルパーにクラッチペダルを床まで完全に踏み込み、押し続けてもらいます。
ブリーダースクリューを緩めて、ブリーダースクリュー内の液体がブリーダースクリューに取り付けられたチューブを通って流れるようにします。流れが遅くなるまで待ってから、ネジを締めてブリーダーバルブを閉じます。
ヘルパーにクラッチペダルを放して、リザーバーに液体を完全に追加するように依頼します。ブリーダバルブを再度ブリードし、透明な液体がチューブから出てくるまでこれらの手順を繰り返します。次に、バルブを閉じて、リザーバーがいっぱいになるまで液体を追加します。
クラッチフルードの交換 複雑なプロセスではありません。ただし、いつ変更するかについて明確な考えを持っている必要があります。そうでなければ、あなたは完全に良いクラッチ液を排出することによってお金を無駄にするでしょう。