燃料噴射は、適切な量の燃料をシリンダーに渡す役割を果たします。これらの燃料噴射装置は何百万回も作動するため、摩耗する可能性があります。悪い燃料インジェクター 燃料の一貫性を適切な量に維持できず、それが全体的な燃料経済性とエンジン性能の低下に影響を及ぼします。
したがって、燃料噴射装置が正しい電圧を受け取っているかどうかを常に確認する必要があります。
まず、インジェクターの抵抗をテストし、次に配線をチェックします。
デジタルボルトオームメーター（DVOM）またはオーム設定のマルチメーターが必要になります。
このチェックには電源が必要ないため、エンジンがオフになっていることを確認してください。エンジンのインジェクターにアクセスするか、マニュアルを使用できます。インジェクターにアクセスするために取り外す必要のあるプラスチック製のシールドがある場合があります。
インジェクターワイヤーハーネスを取り外す。スライドロックがある場合は、ワイヤーハーネスにアクセスするために、最初にスライドロックを取り外す必要があります。
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次に、オームを測定するためのDVOMセットが必要です。すべてのインジェクターの抵抗を1つずつ確認します。メーターが自動レンジしない場合は、最低レンジに設定してください。
最近の車で一般的な高インピーダンスのインジェクターがある場合、範囲は12〜17オームになります。
低インピーダンスのインジェクターは、2〜5オームの範囲を表示します。すべてのインジェクターでこのアクションを繰り返す必要があり、各インジェクターは互いにほぼ同様の抵抗を持つ必要があります。
インジェクターの抵抗に大きな違いがある場合は、インジェクターを検査する必要があることを意味します。インジェクターの正確な抵抗を知りたい場合は、車両の修理ガイドを検索できます。
パート2では、インジェクターの配線をテストして、すべてが正しく接続されているかどうかを確認します。
このテストでは、キーをオンになっている2番目の位置に保持する必要があります。このようにして、エンジンをオンにせずにバッテリー電源を受け取ることができます。
ここで、DC電圧を測定するためのDVOMが必要です。以前と同じように、メーターが自動レンジ調整されない場合は、最低に設定します。
DVOMの負のリード線を取り、それを地中熱源に接触させます。ボンネットの下にある未塗装のフレームを探すことができます。これらのメンテナンスのヒントを脇に置いて、あらゆる奇妙な事態から車を守りましょう。
メーターのプラスのリード線を取り、ワイヤーハーネス端子に接続します。
これを行うと、一方の端子は0ボルトを読み取り、もう一方の端子は12ボルトまたは約12ボルトを読み取る必要があります。
アース線を所定の位置に残したまま、すべてのインジェクターのワイヤーハーネスをテストする必要があります。各インジェクターの読み取り値が約12ボルトの場合、すべてが正常です。ただし、読み取り値が低すぎる場合は、配線に問題があることを意味します。
最初の部分または2番目の部分で問題を見つけた場合は、専門の修理業者に車を持って行く必要があります。 燃料インジェクターを入手することで、莫大な費用を節約できます。 そうでなければ燃料に費やされるでしょう。