エンジン圧縮率が低いの背後には多くの理由があります 。車のエンジンはたくさんの小さな部品で構成されています。他の機械部品と同様に、ある時点で機械的な故障が発生し、そのうちのいくつかは圧縮損失に直接関係しています。
エンジンがシリンダー内の圧縮を失う原因として考えられるものを見つけましょう。
バルブ、ピストン、ピストンリングなどの一部のコンポーネントは、シリンダー内の圧縮を低減する役割を果たします。これらの部品が損傷したり、漏れがあったりすると、エンジンが苦労し、まったく始動しない場合があります。
1つおよびすべてのシリンダーで圧縮が低いまたはまったくない原因について説明します。
エンジンの内部損傷が、エンジンの1つのシリンダーの圧縮率が低い理由です。穴のあるピストンまたはコネクティングロッドの破損、プッシュロッドの曲がり、スプリングの破損したバルブ、またはバルブの損傷または漏れの可能性があります。摩耗したカムシャフトもこの問題を引き起こします。
エンジン圧縮が低い場合 すべてのシリンダーで、エンジンにシリンダーを洗浄する過剰な燃料があることを示しています。その浸水したオイルは、ピストン、シリンダー壁、リングアセンブリなどのいくつかの部品間のシールとして機能します。
1つのシリンダーの圧縮が完全にゼロの場合は、次のコンポーネントをチェックして問題を見つけてください。
まず、バルブシートを調べます。そこに亀裂があると、高温ガスが漏れ、バルブとシートの両方が燃焼します。この亀裂は、金属の膨張率の変動に起因します。シリンダーヘッドはアルミ製ですが、バルブシートは別の金属製です。それらは熱と圧力の下で異なる速度で膨張します。この変動により、シートがシリンダーヘッドから変位し、シリンダーの圧縮が失われます。
バルブヘッドのシールが破れると、シリンダーヘッドとピストンが損傷し、圧縮が漏れる可能性があります。同様に、いくつかの金属片はバルブを所定の位置に保ちます。これらの部品のいずれかが外れると、シリンダーは圧縮を失います。バルブスプリングが壊れていると、このスプリングの機能が排気バルブと吸気バルブを閉じたままにするのと同じ問題が発生します。
ピストンはアルミ製です。ただし、過度の熱や圧力がかかると損傷する可能性もあります。溶けたり、焼けたり、穴が開いたりして、シリンダーの圧縮が無効になる可能性があります。
エンジン圧縮がない場合の原因は何でしょうか。 シリンダーのいずれかで？まあ、それは壊れたタイミングベルトかカムシャフトのどちらかです。
タイミングベルトは、カムシャフトをクランクシャフトにリンクさせます。しかし、ベルトが故障するとカムシャフトが回転できなくなり、エンジンが圧縮できなくなります。カムシャフトが壊れていると、排気バルブと吸気バルブを開閉する機能があり、これらのバルブが適切に機能しないとエンジンが圧縮されないため、同じ問題が発生します。