凹型ホイールのコンセプトは、車に関しては誰もがそれを求めている高さにあります。凹型のホイールは、自動車をより具体的には非常にクールで「洗練された」外観にします。タイヤがフラットなリムを持っているように見えたのは、もはやクラシックな外観ではありません。ただし、発生する問題は、トラックの後輪が凹面で前輪が凸面である理由です。 。トラックは現代的な外観で何かをしなければならないのですか、それとも別のことですか。さて、私たちは同じことについて話すつもりです。そして、それはおそらくあなたが想像もしなかった短くて簡単な概念になるでしょう。
トラックは後部または後部に二重輪があります。これらの2つのホイールは、互いに挟まれているように見えるように2倍になっています。さて、この状況で2本のタイヤがボルト機構を使用してバインドされている場合、幅が広すぎて扱いにくく見え、メンテナンスも賢明になります。
そのため、一輪のように取り付けられており、前輪が片側一本であるのに凹型の車輪になっているので、何も挟む必要がなく、凸型のままです。
さて、なぜ後側だけに2つの車輪が沈んでいるのかと尋ねると、答えは「重量」です。かなりの重量が後部に残っているため、後部だけで車輪が2倍になります。
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いくつかの車両には凹型タイヤが付いていますが、「凹型」のもののレベルに違いがある場合があります。さて、ホイールの深さやそれがどれだけのくぼみになるかを決定するいくつかの要因があります。これらの要因は、ホイール幅、ホイールブレーキクリアランス、ホイールオフセット、およびホイールの設計方法です。
オフセットについて話す場合、この単純なマントラがあります。オフセットが小さいとリムの深さが浅くなり、オフセットが大きいと深さが深くなります。したがって、車両がより多くのオフセットを備えている場合、それはより多くの深さを保証します。また、カスタマイズされたリムでない限り、オフセットが小さいほど、ほとんどの場合、奥行きが浅くなります。
詳細については、メンテナンスのヒントを確認してください。
トラックの後輪が凹面で前輪が凸面である理由 ホイールオフセットに依存します。一方では、直径のような側面が理解しやすい場合、ホイールオフセットはいくつかの弦を引っ張るように感じるかもしれません。オフセットは、タイヤのサイズを定義する測定目的で必要です。間違えると、システム全体が混乱し、サスペンション、タイヤ、その他の重要なコンポーネントに害を及ぼす可能性があります。そのため、リムを緻密に見せて凹面のように見せたい場合は、オフセットが重要になります。
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トラックの後輪が凹型で前輪が凸型である理由についてご理解いただければ幸いです。 。また、コンセプト部分は高級車など他の自動車にも残っています。タイヤのドルにもっとお金を払うことによって、あなたは実際に凹型のホイールを持つことができます。価格はホイールあたり1000ドル程度で、他の要因によって異なります。