ホイールは、古代文明がワゴン用のキラーダブを作り始めて以来、進化を続けてきました。何千年にもわたって、人間は特性が大きく異なるいくつかの甘い変種を生み出してきました。最近のホイールカタログを手に取るとき、木製と石の製品を選別する必要はありませんが、スチールとアルミニウムのオプションのバランスをとる必要があります.これら 2 つを超えて、炭素繊維、マグネシウム、チタンなどのより複雑な材料が利用できるようになると、決定はさらに複雑になります。
ただし、自動車部品の購入が怒りや不安の原因であってはなりません。楽しい機会になるはずです。The Drive 意思決定プロセスを促進したい。それぞれのタイプの長所と短所を理解すれば、どちらが自分の車に属しているかがわかります。
この説明ガイドでは、ホイールの選択時に遭遇する素材の選択について説明します。その過程で、あなたが興味を持っているかもしれない他のいくつかの重要な特徴についても掘り下げます.心に留めておくべきことは、フィッティングとスタイリングだけです。
スチール製のホイールは、通常、最も重く、他のものほど美しくない傾向があるため、評判が悪い.ただし、スチール ホイールには長所があります。
スチールは、コストがかかるため、多くの人にとって頼りになるオプションです。ほとんどの場合、最も手頃なオプションです。
また、スチールは通常、他のホイール素材よりもはるかに強く、曲げやひび割れに対して耐性があります。低予算のビルドに最適なだけでなく、容赦のない路面でのハードな使用が多いヘビーリフターにとって最高の選択肢です。
スチールは頑丈ですが、アルミニウムやその他のよりエキゾチックなホイール素材よりも重い素材であることに議論の余地はありません。つまり、ほとんどの場合、スチール ホイールを装備した車両は、加速して動き続けるために、よりハードな作業を行う必要があります。
Basset Inertia Advantage はスチール ホイールですが、市場で最も軽量なホイール オプションの 1 つです。ただし、DOT 承認モデルではありません。ストリートでの使用に安全なほとんどのホイールは、同様のサイズのほとんどのホイールよりも重くなります。
一部の人々はまた、スチールホイールは他の選択肢ほど見栄えが良くないと主張するでしょう.彼らが伝統的に最も複雑なデザインを提供していないことに同意しますが、最終的には個人的な好みになります.結局のところ、スチール ホイールは、適切なビルドでは驚くほどに見えます。
アフターマーケットのホイール セットを選択する場合は、アルミニウムを選択する可能性が最も高い素材です。性能と外観に関しては、通常、アルミニウムはスチールよりも優れています。今日の最も象徴的なホイールは、この素材で作られています。
アルミニウムはスチールほど強くはないかもしれませんが、日常の使用やさらに厳しい状況にも対応できます。ロープロファイルタイヤを装着した車両では可能ですが、通常の条件下で運転している場合は、穴が開いてアルミホイールが粉々になることを心配する必要はありません.ホイールの強度がアプリケーションの主要な懸念事項である場合は、より強力なオプションをいつでも検討できます。それについてはすぐに戻ります。
アルミニウムの軽量化も嘲笑するものではありません。軽量化により、ドライブラインの負荷が軽減され、加速と効率が向上します。これらの向上は最小限であると主張することができますが、パフォーマンスが目標である場合、軽量ホイールを使用することは理にかなっています.
車両の外観は個人の好みによるものですが、スタイリッシュな選択肢としてアルミホイールが気に入っています。最も興味深いホイール デザインは、この素材に依存しています。
アルミニウムには多くの利点があります。ストリート志向のアプリケーションで (スタイリングの好みは別として) 考慮しない唯一の理由は、価格と強度です。アルミニウムは軽いですが、必ずしももろくて弱いわけではありません。一部のスチール製ホイールで可能な極度のストレスに対応することはできません。この分野ではスチール ホイールよりも優れたアルミ ホイールが存在するため、最終的には検討中のホイールに依存します。
アルミのコストもそれほど悪くないので、アルミホイールは平均的な人には手が届きません.しかし、予算が限られている場合、スティーリーのわずかな価格は無視できません。
アルミホイールの製造方法は、強度に影響を与える可能性があります。ホイールが鋳造、鍛造、回転鍛造のいずれであるかによって異なります。
鋳造では、溶けたアルミニウムを金型に流し込み、冷却してホイールの形にします。その後、機械加工を行ってクリーンアップし、特定のスタイルを適用しますが、ホイールの構造を強化するための他のステップは続きません。製造プロセスが非常に単純であるため、節約できます。
鍛造は、材料の結晶構造を細かくするため、強度の面でより良い結果をもたらします。木と同じように、金属にも木目があります。鍛造は粒子を整列させるのに役立ち、より優れた構造的完全性を提供できるようにします。これは、回転アセンブリで使用される鍛造コンポーネントに適用されるのと同じ原則です。
鍛造ホイールは、ビレット アルミニウムの固いブロックから始まり、その後ホイールに成形されます。溶けていません。プロセスは複雑になる可能性があり、それは鍛造ホイールの価格の上昇に反映されています。強度が向上したため、多くのハードな使用が見られる用途に最適です.
3 番目のタイプのロータリー鍛造ホイールは、鍛造と鋳造の中間に位置します。ロータリー鍛造には、まだ鋳造プロセスが含まれます。ホイールが金型を離れると、回転機械に置かれ、力と熱を加えてホイールの成形を続けます。これにより、製造プロセスをそれほど複雑にすることなく、材料を硬化させることができます。その結果、強度の点で鍛造ホイールと鋳造ホイールの間のギャップを埋めるホイールができ、価格もちょうど中間です.
あなたのお父さんが昔、素敵な雑誌のセットを運営していたと言ったのを聞いたことがあるかもしれません。マグネシウムはかつて、ホイールの軽量素材といえば王様でした.
しかし、あなたが私のような人なら、マグネシウムと自動車について考えるとき、1955 年のル・マンの惨事が最初に頭に浮かぶでしょう。この可燃性材料から車輪を作ることには、いくつかの固有の危険性があります。その歴史により、一部のモータースポーツでの使用が禁止されたことさえあります.
ただし、リスクを軽減する方法があるため、マグネシウムホイールは今日まで存在しています。 1つは、ホイールがマグネシウム合金であるため、完全に1つの素材で作られているわけではありません.多くの場合、カルシウムが合金に追加され、マグネシウムの可燃性を弱めます.
かつてほど一般的ではありませんが、マグネシウム合金ホイールは今でも手に入れることができます。その主な利点には、軽量で優れた減衰特性が含まれ、よりスムーズな乗り心地を実現します。ただし、これはエキゾチックなホイール素材のようなものであり、そのためにプレミアムを支払うことが期待できます.
マグネシウムにも貯蔵寿命があるので、何年も経ったものを使いたくない.マグネシウムはかなり急速に腐食するため、ホイールの構造が損なわれます。そのため、全盛期の雑誌のセットを獲得できる場合は、車の近くに置くよりも、壁掛けとして再利用する方がよいでしょう.
カーボンファイバーは、高性能ホイールの最良の選択肢の 1 つです。シボレー Z06 コルベット、フォード シェルビー マスタング GT350 および GT500、フェラーリ 488 GTO、ケーニグセグ、ポルシェ 911 ターボ S など、今日の高性能車のほとんどは、カーボンファイバー ホイールを標準装備するか、オプションとして提供しています。
カーボンファイバーがスチールよりも強く、アルミニウムよりも軽いため、パフォーマンスビルドで際立っていることに疑いの余地はありません.トラックの悪条件に対する回復力を心配することなく、パフォーマンスのすべての領域で車両を支援するホイールを手に入れることができます。
カーボンファイバーホイールが日常の使用に理想的だと言っているわけではありません.それらは通常、トラックでの使用を目的としています。カーボンファイバーホイールを装備した Shelby GT500 の所有者は、典型的な道路で何かに激しくぶつかったときにそれを学びました.
カーボンファイバーは優れていますが、もろいのです。スチールやアルミニウムのように曲がらず、過度の力で粉々になります。そのシェルビーの運転手が何に遭遇したかはわかりません。そのため、他の材料が生き残ったかどうかを知る方法はありませんが、もろさが問題であることはわかっています.
そのシェルビーの所有者は、1 つのホイールに 7,000 ドルを超える費用を支払わなければなりませんでした。これは、カーボン ファイバー ホイールのもう 1 つの欠点である費用を思い出させてくれます。炭素繊維は、ホイールに使用するのに安価でも一般的でもありません。つまり、セットで車をセットアップするには、大金が必要になるということです。これと構造上の問題が相まって、公道を走る平均的な車両には価値のないホイールになります。
ええ、チタンホイールは本物で、かなり狂っています。チタンは鋼鉄と同じくらいの強度がありますが、重量は約半分です。また、アルミニウムと同様に優れた耐食性も備えています。なぜ私たちがもっと頻繁に使用しないものなのかと頭を悩ませているなら、それは従来の製造プロセスがこの材料と一致していないからです.
HRE Performance Wheels は、3D 印刷を利用してチタン製ホイールを製造しています。このプロセスにより、同社はチタンをうまく使用し、信じられないほど豪華なデザインを実現することができました.ただし、チタンはハブとスポーク部分で使用するために予約されていますが、ホイールのバレルはカーボンファイバーを使用して作られています.
ホイールに使用される素材の利点は、重量を気にせずにスチールの高い強度を得られることです。これは、パフォーマンスの目的で非常に望ましい組み合わせです。複雑な製造プロセスと組み合わせると、脂肪をカットして驚くべき外観にすることで、強度と重量の比率を利用することができます。
エキゾチックな素材と複雑な製造プロセスの使用により、価格が上昇します。 HRE ホイールは、ホイールの開発を前進させるためのコンセプトでしたが、手作業で仕上げて製造するものはすべて高価になります。結局のところ、これはハイエンド アプリケーション向けのホイールです。
待ってください、まだ終わりではありません。ホイールを比較して購入するときに出くわすもう 1 つのことは、ツーピース ホイールやスリーピース ホイールなどの用語です。これらのオプションは、その構造と製造方法が一体型ホイールとは異なります。
一体型ホイールは、単に完全に単一部品として作られたホイールです。つまり、ホイールの本体とセンター ピースが 1 つの金属の塊でできているということです。このプロセスの主な利点は、単純であり、追加の作業に対して追加料金が発生しないことです。
ただし、ホイール全体を 1 回のショットで構築すると、機械加工の観点からいくつかの不可能性が生じ、一部の部品が他の部品よりも強力になる余地が残されます。ホイールを分割して製造することにより、各ピースの品質が大幅に向上し、より複雑なホイール設計の余地が生まれます。メーカーは、バレルなどのパーツを複数のパーツに分割したり、3 ピース ホイールの中央部分にさえ分割したりすることで、より多くの時間と詳細を投入できます。ホイールの個数が増えるとプロセスが複雑になるため、2 ピースおよび 3 ピースのホイールの価格が高くなることが予想されます。
マグネシウム合金ホイールの俗語。これは、古い車両のホイールを表すのに一般的に使用されていたものです。昔ながらのホイール マグと呼んでいる人がまだいるかもしれませんが、それらはおそらくマグネシウム製ではありません。マグネシウムが一般的に使用されていた時代に有名になったホイールのようなスタイルのホイールでさえ、現在はアルミニウムで作られています。
2種類以上の金属を組み合わせた素材。アルミニウム合金ホイールでは、アルミニウムは鉄、銅、シリカ、亜鉛、さらにはマグネシウムと混合される場合があります.マグネシウム、アルミニウム、またはカルシウムで構成されることが多い最新のマグネシウム合金ホイールにも同じことが言えます。材料を混合することで、望ましい特性を強化することができ、生産コストを下げることさえできます.
鍛造された材料は、分子構造を変化させるために途方もない力を受ける材料です。金属には粒子があり、型に流し込むと、分子のずれによってその自然な構造が崩れ、強度が低下します。材料に大きな力を加えることで、分子がより良い構造に押し込まれ、ホイールの完全性が回復または強化されます。このプロセスは、ブロック全体を鍛造してからそのブロックから形状を切り取るか、ロータリー フォージで鋳造した後の成形プロセス中にホイールを鍛造することによって実行できます。
質問があります。 ドライブ
答え: 結局のところ、アルミニウムは平均的な車に最適なオプションである可能性があります。非常に多くのアルミニウム オプションがあり、完全に一致するものを見つけるのは困難です。多くは手頃な価格で、日々の使用のストレスに耐えるように作られています。
回答: ホイールは多数のパーツに分解できるため、それ自体について議論する必要があります。ただし、バレル、センターセクション、マウントハブの 3 つの主要部分に分解することで、構造を簡素化できます。バレルはホイールの外側部分、中央セクションはスポークを含む支持構造、ハブは中央の取り付け面です。これはホイールの構造を完全に説明したものではありませんが、基本的な理解を得るには十分です.
答え: マグネシウムホイールは微妙です。真新しいものであれば、完全に安全です。繰り返しになりますが、現代の合金は、使用されるマグネシウムの可燃性に対抗するためにカルシウムを組み込んでいます.ただし、多くの古いホイールには当てはまりません。また、マグネシウムは腐食し、15 年ほど使用すると安全ではなくなります。
答え: カーボンファイバーホイールは最も高価です。平均的なカーボンファイバー ホイールよりも高価な他の素材で作られたデザイナー ホイールを見つけることは間違いありませんが、それは人々が自分自身を見つける典型的な状況ではありません.
答え: 炭素繊維は確かに鋼に匹敵し、多くの点でより強力な素材です。アルミ ホイールもこのカテゴリでは前かがみではありません。ただし、全体的な強度に関しては、鋼に代わるものはありません。重量のために構造的完全性を犠牲にしますが、頑丈な用途に代わるものはありません.
私たちはあなたに多くのことをぶつけたことを知っています。私たちが話したことの多くを思い出すのは難しいかもしれません.そこで、スチール ホイールとアルミ ホイールの長所と短所をまとめた簡単なビデオを添付しました。エキゾチックな素材には触れていませんが、いずれにせよ、ほとんどのドライバーが必ず選択するものではありません.
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