車両のホイールを揃えることは非常に重要です。ある程度定期的に実施する必要のあるサービスであり、車のハンドリング性能を大幅に向上させることができます。また、ブレーキ、ホイール、サスペンション、タイヤの寿命を延ばします。しばらくの間、適切なホイールアライメントを行っていない場合は、チェックアウトする価値があります。
ホイールが整列していないことを知る方法
あなたの車がまっすぐに運転しているときにどちらかの方向に引っ張っている場合、それは明らかな兆候です。直進時にハンドルがずれているかどうかもわかります。異常な振動と不均一なタイヤの摩耗は、ホイールアライメントが悪いことを示す他の一般的な指標です。常に5,000〜6,000マイルごとにタイヤを回転させ、サービスにアクセスするたびにアライメントを確認してください。
ホイールアライメントの仕組み
本当に、それは非常に簡単です。車が直進している場合は、4つの車輪とタイヤすべてが水平に走行し、同じ方向に移動している必要があります。重量はホイール全体に均等に分散され、ほとんどの場合、燃費が向上するなど、パフォーマンスが向上します。ホイールアライメントに関連する一般的な用語は次のとおりです。
つま先
私たちは皆、足を横に広げて（ピジョンのつま先で）、または内側に向けて歩き回って歩きました。足を同じ方向に並べるほど効率的ではありません。ホイールアライメントの「つま先」とは、車を真上または真下から見ているように、ホイールが外側または内側を向いていることを指します。
キャンバー
「キャンバー」とは、タイヤを正面から見た場合のタイヤの角度です。言い換えれば、タイヤのトップは著しく外側または内側に傾いており、キャンバーが多すぎることは確かに問題です。これは、サスペンションコンポーネント、ボールジョイント、またはベアリングの摩耗が原因である可能性があります。
キャスター
最後になりましたが、「キャスター」があります。肉眼で見つけるのは難しいですが、それはあなたのホイールとタイヤのステアリング軸に関係していて、コーナリング、ステアリング、そしてあなたの車の全体的な安定性に影響を与えます。訓練を受けた専門家は、ネガティブキャスタまたはポジティブキャスタが多すぎるかどうか、および調整が必要かどうかを判断できます。
ホイールアライメントを実行するタイミング
タイヤの回転と同様に、5,000〜6,000マイルごとにホイールアライメントをチェックする必要があります。これらは通常、単なるアライメントテストです。おそらく、ホイールをそれほど頻繁に再調整する必要はありません。チェックしてもらうのは良い習慣です。重大な問題がある場合は、できるだけ早く修正する必要があります。
ホイールアライメントのすべてのニーズについては、 San Francisco Automotive Solutions にお問い合わせください。 私たちはあなたのホイールアライメントをテストし、あなたの車を道路に戻し、最高のパフォーマンスを発揮するホイールアライメントの修理と調整を行うことができます。今すぐ（415）957-1170 までお電話またはテキストメッセージでお問い合わせください またはオンラインで予約を入れます。