トランスファーケースコントロールモジュール（TCCM）は、ジェネラルモーターの4WD操作の専門です。それは電子的に作動する四輪駆動システムを制御します。そのすべての機能にはシフトが含まれます–シフト要求の処理、実行、および完了の検証。 トランスファーケースコントロールモジュールの症状 システムの問題を知らせてください。
トランスファーケースコントロールモジュールはどこにありますか ？ステアリングコラムの運転席側ダッシュボードの下にあります。ドライバーはコネクターに面しているため、コネクターに簡単に到達できます。
ご存知のように、TCCMは4WDシステムのシフトを制御します。しかし、それはどのように行われますか？
モジュールは、車両の速度とリアルタイムトランスファーケースモードを使用して、シフトの処理を決定します。シフトが可能な場合、TCCMはトランスファーケースエンコーダーモーターを作動させてシフトを完了します。必要に応じて、フロントデフロックアクチュエーターを作動させることもできます。シフトできない場合は、セレクタースイッチがオンになり、30秒間点滅します。
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S 悪い症状 TCCM 警告メッセージの点滅やドライバーインフォメーションセンター（DIC）の警告灯の点灯が含まれる可能性があります。この明らかなトランスファーケース制御モジュールの問題は別として 、次のものに注意してください：
場合によっては、スイッチパネルを押して4×4を押しても何も起こらないことがあります。パネル上のすべてが死んでいて、それがあなたに多額の費用がかかるかどうか疑問に思うかもしれません。
このコンポーネントを変更する必要があるかどうかを判断するには、TCCMセルフテストを実行する必要があります。トランスファーケースシフトコントロールスイッチインジケーターを見ながらイグニッションスイッチを回します。機能しているTCCMは、現在のギアに戻る前にすべてのインジケーターを点滅させます。
インジケーターが点滅しない場合は、いくつかの回路の調査に進む必要があります。バッテリーの正電圧と点火電圧のチェックを続けます。また、トランスファーケースシフトコントロールスイッチのコネクタとアース用のアース回路を診断する必要があります。 TCCMがセルフテストに失敗しても、これらの回路がすべて正常に機能する場合は、TCCMを交換する必要があります。
このメッセージが時々表示されるのは正常です。車両を止めてから再びオンにすると消えます。ただし、場合によってはそうではありません。悪いTCCMは、エンコーダモーターとボタンパックと一緒に理由である可能性があります。
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エンジンの問題の原因となるコンポーネントが大量に存在する可能性があり、TCCMもその1つである可能性があります。これは、トランスファーケースコントロールモジュールの症状の1つである可能性があります 1999年のジミーを運転していて、エンジンを始動した後にハングバックした場合。
TCCMが間違った信号を送信に送信した場合に発生する可能性があります。この特定の問題を解決するには、コンポーネントを変更する必要があります。