すべてのブレーキノイズがアラームの大きな原因であるとは限らないことは事実ですが、無視してはならない特定のブレーキノイズがあります。それはあなたの車が何かがおかしいとあなたに伝えようとしているのかもしれません。一部の音は、何かを掃除する必要があることを示しているだけかもしれませんが、他の音は、ブレーキシステムの何かが摩耗していることを示しており、深刻な注意が必要です。鳴き声、強打、引きずりのいずれかである可能性があります。無視してはならないブレーキノイズを理解してください。
ノイズの多いブレーキの良いところは、すべてが大きな懸念材料になるわけではないということです。すべての騒々しいブレーキが危険なわけではありません。雪が降っていて、ブレーキパッドとローターの間に氷が溜まってブレーキを踏んだときのように、一時的なきしみ音である可能性があります。運転中の熱が氷を溶かすと、きしむ音は自然に消えます。
また、無意識のうちにブレーキペダルから足を離さないと、ブレーキが非常に熱くなることがあります。過度の熱の蓄積は、ブレーキパッドとローターの間の摩擦を減少させ、（時には聞こえる）きしみ音と「ブレーキフェード」と呼ばれるブレーキ力の喪失を引き起こす可能性があります。このような状況に陥った場合は、すぐに立ち止まってください。ブレーキを冷やすには、5分間待つだけで十分です。次に、準備が整っていることがわかります。
決して無視してはならない他の一時的なブレーキノイズは、舗装されていないほこりっぽい道を運転した後のきしみ音です。ブレーキパッドとローターがほこりや破片で覆われている可能性があります。これが起こったら、あなたの信頼できる技術者に行き、彼らに迅速なブレーキ検査をしてもらいます。修正は、汚れを拭き取るのと同じくらい簡単です。
ノイズの多いブレーキのもう1つの原因は、金属製のブレーキを使用することです。このきしみ音の発生源は、特にブレーキパッドの種類がわからない場合は、見つけるのが難しい場合があります。銅、鉄、鋼、およびその他の複合金属でできている金属製のブレーキパッドは、他のタイプのブレーキパッドよりもノイズが多くなります。騒音に関しては理想的ではありませんが、パフォーマンスを目指すドライバーは、ブレーキ性能が向上するため、金属製のブレーキを選択します。
ただし、それでも防御モードにするのが最善です。異常なきしみ音や消えない音はすべてブレーキノイズである必要があります。車のブレーキには本当に作業が必要であり、安全が危険にさらされる可能性があるため、無視してはなりません。
数マイルの運転後も続く異常な音を追跡します。あなたの本能を信頼。ブレーキが故障または摩耗していると、必要な阻止能が得られない場合があります。特定の条件下でブレーキが鳴ったり、騒音が大きくなり、頻繁になる場合は、ブレーキパッドを交換する必要があることを示している可能性があります。
前述のように、ブレーキからのノイズは一時的なものである可能性がありますが、異常な音はブレーキが摩耗していることを示している可能性があり、必要な注意を払わないと、費用のかかる修理や事故の悪化につながる可能性があります。無視してはいけないブレーキノイズには、次の3種類があります。
ブレーキから発生するきしみ音は、通常、次の2つの原因のいずれかによって発生します。 1つ目は、ブレーキパッドに取り付けられたタブのセットで、パッドの素材が摩耗して交換が必要になるまで徐々に露出します。
次に、金属製のタブがブレーキローターの鋼にこすりつけられ、整備士を訪ねるときが来たことを警告する鳴き声が鳴ります。一部のパッドにはタブがない場合があります。その場合、鳴き声は、回転するローターに押し付けられているパッド自体の金属製のバッキングプレートに向かっていることを示します。これははるかに差し迫った状況であり、早急な対応が必要です。
さらに、自動車メーカーはブレーキシステムに摩耗インジケーターを取り付けて、ブレーキパッドが極端に摩耗したときにドライバーに警告します。それらは焼入れ鋼で作られた小さな金属タブを追加し、さまざまな方法でそれらを接続します。ローターの端に金属を取り付けるには、プッシュオンクリップ、溶接金属、またはリベットを使用できます。
パッドが完全に摩耗する前に、金属製のタブがローターにぶつかります。その結果、ブレーキのきしみ音に注意を払えば、車両の整備時期を知ることができ、突然の車の故障やエンストを回避できます。
ブレーキ音が聞こえる場合は、深刻な問題が発生しているため、すぐに運転を停止して、ブレーキ修理店に車両を牽引する必要があります。高速道路のランブルストリップスを運転しているように聞こえるかもしれません。運転を続けると、ブレーキディスクやドラムに損傷を与える可能性があります。研削ブレーキは、ブレーキライニングが過度に摩耗していることが原因です。ライニングが摩耗するとすぐに、ブレーキパッドまたはブレーキシューの金属部分がブレーキディスクまたはドラムに接触し、ブレーキシステムの最も高価な機械部品がすぐに破壊されます。
決して無視してはならないもう1つのブレーキ音は、ブレーキをかけているときの大きな音です。通常は前輪からの音です。これは、ブレーキローターが「形が崩れている」ことを示している可能性があります。言い換えれば、彼らは歪んでいます。ブレーキング中のリズミカルなゴツゴツに加えて、ブレーキノイズを伴うフロントエンドのシミーがステアリングホイールから聞こえる可能性があります。反ったディスクの代わりに、ローター自体にパッド材料が蓄積することでサンピングが発生することがあります。これは、ユニット全体を交換するのではなく、機械加工で取り除くことができます。
ブレーキを踏んで、何かが車の下を引きずっているような音が聞こえる場合、通常は後部から、そして前部から時々、ブレーキをチェックする必要があります。この引きずり音は通常、ブレーキキャリパーの焼き付きまたはブレーキペダルから足を離したときに完全に解放されなかったブレーキドラムが原因で発生します。これにより、運転中にパッドまたはシューがブレーキメカニズムの残りの部分と接触したままになり、それが摩耗し、長期的にはパフォーマンスと燃費が低下します。
新しいパッドはまだノイズを引き起こしている可能性のある保護要素でコーティングされているため、ブレーキパッドを交換した後、きしみ音などのノイズが聞こえる場合があります。ほとんどの場合（特に認定されたブレーキ整備士によって作業が行われた場合）、ブレーキシステムは安定しています。ただし、ブレーキ音の説明があります。パッドの交換に使用した材料が原因です。
ブレーキパッドは通常、シリコンまたはシリコンダストなどのハイブリッド材料に金属の削りくずを混ぜたものでできているため、新しいパッドは研磨性があります。保護剤は、パッドが急速に劣化するのを防ぐために、メーカーによってパッドにも適用されます。そのブレーキパッドの鳴き声は、摩耗すると消えます。これは「寝具プロセス」と呼ばれることもあります。
ブレーキキャリパーがパッドをローターに押し付けて摩擦を発生させ、ローターが回転するときにローターの速度を低下させます。研磨性の高いパッドは、凹凸のあるローター面に接触すると振動やきしみ音が発生します。また、車両が通常運転される地域の気候や、関連する一般的な気象パターンの問題もあります。ほこりやその他の物質は湿気に引き寄せられます。これらすべてがローターに付着し、特にローターが不均一な場合にノイズを引き起こす可能性があります。
ローターの表面に水分がたまると、薄い錆の層が形成される可能性があります。その結果、ローターが回転すると、ブレーキパッドがローターから錆をこすり落とし始め、錆がブレーキパッドの前縁に引っ掛かります。ブレーキのきしみ音はこれが原因です。
車のブレーキはさまざまな理由できしむ。ブレーキパッドが摩耗しているためにブレーキがきしむ場合は、すぐに交換する必要があります。きしみ音が深刻な問題によって引き起こされていない場合、ブレーキは長持ちするはずです。ただし、重大な問題を除外するために、きしむブレーキに気づいたらすぐにチェックすることをお勧めします。
特にこれらのコンポーネントが最近交換された場合、きしむブレーキとローターはかなり一般的です。ただし、ブレーキの問題は、表面にどんなに小さなものであっても、決して無視してはなりません。今日無視されているきしむ音は将来高価なブレーキ修理に費用がかかる可能性があるため、決して無視してはならないブレーキノイズに注意してください。
ブレーキパッドの平均寿命は約40,000マイルです。ただし、その寿命を短くしたり長くしたりする原因となるいくつかの要因があります。頻繁にブレーキを踏んで急停止したり、けん引や運搬を頻繁に行うと、ブレーキパッドの摩耗が早くなることがあります。逆に、控えめに運転し、信号機にゆっくりと近づき、穏やかで安定した圧力をかけると、40,000マイルを超える可能性があります。いずれにせよ、あなたの車の世話をすることは理にかなっています。
ブレーキパッドの交換にかかる一般的な費用はいくらですか？きしむブレーキを修理する価格は、そのメーカーとモデルによって大きく異なります。平均的なブレーキパッドの交換が必要な場合は、車軸あたり約150ドルになりますが、その材質によっては、車軸あたり300ドルにもなる可能性があります。
最も安価なブレーキパッドには有機材料が使用されていますが、より高価なブレーキパッドには金属が含まれているため、頻繁に使用した場合の耐熱性が向上し、ブレーキのフェードが少なくなります。平均して、ブレーキパッドとローターの交換を伴うブレーキ作業は、車軸あたり250ドルから400ドルの費用がかかります。
大型ピックアップトラックを運転して、たくさん運搬したり牽引したりすると、コストが急騰する可能性があります。さらに、特殊なカーボンセラミックローターと高性能ブレーキパッドを備えた高性能車両を運転する場合、コストは法外に高くなります。たとえば、カーボンセラミックローターを搭載したメルセデスAMG車両のブレーキパッドとローターの交換には、15,000ドル以上の費用がかかる可能性があります。
ローターだけを交換し、古いブレーキパッドを維持することは、お金と時間を節約するので魅力的です。ローターを交換するだけでもかまいませんが、緊急性はありませんが、ブレーキパッドも交換することを選択できます。
古いブレーキパッドとローターが同時に摩耗する可能性があるという真実は残っています。 1日に何百回も、パッドが同じ場所でローターにぶつかります。ローターを交換すると、新しいフラットブレーキローターと溝付きブレーキパッドが得られ、パッドの高い位置でのみローターと接触します。パッドの溝のある領域にはローターがアクセスできません。
これにより、車両は完全な停止力を失い、緊急時に時間内に完全に停止できない場合があります。また、ブレーキローターを交換するだけでブレーキから音が鳴り続ける場合は、パッドとブレーキの摩耗が不均一である可能性があります。古いパッドを保持することにした場合、ブレーキパッドが新しいローターで摩耗し、パッド全体がローター全体と接触するまで、ブレーキ力が低下します。したがって、ローターをパッドと一緒に交換するのが最善です。
すべてのブレーキ音が緊急事態に陥るわけではありませんが、長期的には緊急事態になる可能性があるため、無視すべきブレーキ音は1つではありません。ブレーキノイズが発生する可能性があります。または、ブレーキパッドが完全に摩耗している可能性があります。これにより、金属が金属にこすれると、最終的にブレーキローターやその他のブレーキコンポーネントが破壊されます。特に騒音が消えない場合は、すぐにブレーキ検査を手配してください。