エンジンは動いていますが、車は動いていません!一般に車のアイドリングとして知られているこの状態は、赤信号で停止したときに日常的に発生します。もう1つの状況は、エンジンを始動したが、友人が入るのを待っている場合です。しかし、ここでの問題は、アイドリング中にガスが燃焼するかどうかです。そして、もしそうなら、アイドリングはどのくらいのガスを使用しますか ?
誰もが自分の認識を持っていますが、その背後にある専門性を知ることは重要です。
まず、アイドリングで使用されるガスの量を知る前に、車がどのようにアイドリングするかについて少し学びましょう。 。
したがって、エンジンのアイドル状態は、最初にアイドルスクリューと呼ばれる単純なスロットルストップによって設定されます。このネジはスロットルボディの側面に位置し、スロットルリンケージアームがバタフライバルブを完全に閉じて空気がインテークマニホールドに入るのを防ぎます。
スロットルストップにより、バタフライバルブがわずかに開いたままになり、燃焼室に到達する空気の流れを最小限に抑えることができます。この開口部は、アクセルペダルからの物理的なスロットル入力がないときにエンジンを運転し続けるために特定の量の空気の流れを通過させるのにちょうど十分です。
次に、スロットルストップがアイドルを作成する非常に基本的な形式であるため、IACバルブは、ECUと通信するセンサーを使用して、エンジンへの空気の流れを調整し、アイドル時に目的のエンジン速度を達成します。バタフライバルブをバイパスすることが許可され、代わりにインレットマニホールド内の真空を介して吸い込まれる空気は、さまざまな条件でアイドル状態を可能な限り安定させます。センサーは、周囲温度や車両の電気負荷などの要因を測定するために使用され、IACバルブが開閉する割合に影響を与えて、アイドル状態の目的のエンジン速度を見つけます。
したがって、空気と燃料は、車をアイドル状態にするための2つの重要な要素です。空気は宇宙では自由ですが、燃料は私たちのお金で購入されているので。多くの人がどのように気をつけていますか アイドリング時に車は多くのガスを使用します または1時間あたりのアイドリング燃料消費量。 それでは、アイドリングで使用するガスの量を紹介しましょう。
アイドリングとエンジンの停止を混同してエンジンを再起動できるようにする一方で、事実を正確に把握することが重要になります。以下のセクションを読んで、アイドリング中に車が使用するガスの量を明確にしてください。
アイドリング中に燃料が燃えることは既知の事実ですが、どれだけ使用されるかがここでの問題です。ある研究では、アイドリング中の燃料消費率は車ごとに異なるという事実が指摘されています。一般的に、アイドリングカーは1時間あたり1 / 5〜1/7ガロンの燃料を使用します。
2リットルの容量のエンジンを搭載したコンパクトカーは、1時間あたり約0.16〜0.3ガロンのガスを燃焼します。一方、4.6リッターエンジンを搭載した大型セダンは、アイドリング時に約0.5〜0.7ガロンのガスを燃焼します。アイドル時のディーゼルエンジンの燃料消費量はそれほど多くないことにも注意する必要があります。これは、スロットル制限がないためです。
ご存じないかもしれませんが、エンジンが実際に消費する燃料は、外気温、気圧、エンジン負荷(ニュートラルでも電力を必要とするオートマチックトランスミッションの回転)、オルタネーターの負荷、およびその他の技術的な洗練度に依存します。実際のエンジン。
もう1つの妥当な概算は、100分で消費される燃料がリットル単位のエンジンサイズに等しくなることです。エアコンをオンにすると、冬または夏に少し(10%)多くなります。アイドリングで使用するガスの量です。
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