あなたが今これらのメルセデスの問題を知らなければ、あなたは後で自分自身を憎むでしょう！

メルセデスベンツは、ラグジュアリーとパフォーマンスの組み合わせに関して絶対に信頼できるブランドです。威勢のいい、真新しいメルセデスベンツを運転することは純粋な喜びです。しかし、車は定期的な維持管理と修理の有無にかかわらず、時間の経過とともにいくつかの問題を引き起こす可能性があります。ブランドの世界的な評判を考えると、このような問題に直面することは苛立たしいことです。ただし、メルセデスの問題を認識している場合は、何を期待できるかがわかります。

注意すべき一般的なメルセデスの問題

メルセデスベンツの所有者として、古い車両で発生する傾向のあるメルセデスの問題について知ることは、準備を整え、適切なメンテナンスの決定を下すのに役立ちます。

1。エンジンとトランスミッションマウント

古いメルセデスベンツ車のエンジンとトランスミッションマウントは、頑丈なゴムでできていました。それらの目的は、エンジンとトランスミッションを安定させ、助手席エリアで振動が感じられるのを防ぐことです。しかし、ゴム製のマウントはしばらくすると故障する傾向があり、ガスを適用するたびに巨大なキックを介して信号を送信します。

新しいモデルのマウントは液体で満たされているため、ゴム製のマウントほど簡単には壊れません。失敗したものは、ステアリングホイールと客室で絶えず増大する振動を介して警告します。マウントのメルセデスの問題を防ぐには、80,000マイルまたは7年後に定期的に診断する必要があります。

2。メルセデスは始まらない

メルセデスの始動の問題はエンジンをクランクさせますが、始動を拒否します。クランクシャフトポジションセンサーは、TDC（ナンバーワンシリンダーのピストンの上死点）信号をエンジンに送信しない原因です。その結果、クランキングしてもエンジンは始動しません。センサーの故障に続いて、クランキング時間が徐々に長くなります。

3。ギアシフターがパークからシフトしない

これは、メルセデスベンツEおよびSクラスモデルに固有の問題です。エンジンが始動して車が走りますが、シフターがパークポジションに固定されます。セレクターモジュールの障害はこの問題の背後にあり、警告サインには、パークモードからギアを移動するのが困難であることが含まれています。

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4。失火と点火システムの問題

メーカーの推奨によれば、100,000マイルごとにイグニッションコイルとスパークプラグを交換する必要があります。しかし、これらのことは、その期間の前に厄介な兆候を示す可能性があります。

イグニッションの失火はエンジンに問題があることを示していますが、エンジンの失火はすぐに注意する必要があります。
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5。ステアリングおよびサスペンションコンポーネント

コントロールアームブッシング、タイロッド、スウェイバーリンク、ボールジョイントなどの特定のコンポーネントは、60,000マイルまたは5年後に問題が発生し始めます。これらの部品は、サスペンションコンポーネントを存続させるために機能します。したがって、ホイールまたはステアリングのずれを検出した場合は、サスペンションシステム全体が崩壊する前に、車をサービスショップに持っていきます。

6。 V12ランナビリティのトラブル

一部のメルセデス車、特にV12エンジンを搭載した車は走行性の問題を示しています。この問題の症状には、チェックエンジンライト、シリンダーの失火、およびO2センサーの故障が含まれます。原因は、油圧スイッチからのオイル漏れである可能性があります。それを変更すると、これらのメルセデスの問題が解決されます。

この記事がお役に立てば幸いです。メルセデスの問題について質問がある場合は、下のボックスにコメントを残してください。回答させていただきます。