現代の自動車や車両、特に軽乗用車、SUV、小型トラックは、チューブレスタイヤを使用しています。 別のインナーチューブは必要ありません。これらのタイヤの内側の端は、内部ライナーとビードバンドルの助けを借りてリムにシールされています。リブはタイヤのビードに一体成形されているため、インナーチューブを必要とせずにタイヤを空気で満たすことができます。
工業用グレーダー、ダンプトラック、土木工事業者などの重機。大型トラック;トラクター;バスは今でも車のタイヤにインナーチューブを使用しています 、空気入りタイヤとも呼ばれます 。さらに、元の部品を保持する多くのクラシックカーには、車のタイヤのインナーチューブが必要になります。
チューブレスタイヤは、車両の安全のために適切な空気圧を必要とします。不適切に膨らんだタイヤは、燃費にも影響を与える可能性があります。したがって、安全運転を確保するために、少なくとも月に1回はタイヤ圧をチェックする必要があります。
車のタイヤのインナーチューブは、空気で満たされると風船のように膨らむ円形のチューブのような構造です。ゴムから合成ゴムとプラスチックの混合物まで、あらゆる材料で作ることができます。
自転車やオートバイは小さいインナーチューブを使用しますが、大型車ではサイズが大きくなります。工業用グレードの空気入りタイヤは丈夫で重く、オフロードでのトラクションが非常に大きくなります。
従来の空気入りタイヤは、タイヤ内の空気を密閉するために別のインナーチューブを必要とするように設計されています。ただし、これらの車のタイヤチューブ いくつかの理由で失敗する可能性があります。パンク、タイヤ壁間の摩擦、不適切なタイヤのはめあい、またはチューブによって発生する過剰な熱は、修復不可能な損傷につながる可能性があります。タイヤにパンクすると、穴のサイズに比例した収縮が発生し、車両の制御が突然失われます。
それどころか、チューブレスタイヤは車のタイヤ用のインナーチューブの必要性を排除します 。空気がその穴からのみ逃げるため、タイヤに小さな穴を開けると軽度の空気が抜けるだけであることを考えると、比較的安全です。
パンクが小さい場合は、空気抜きを防ぐために液体タイヤシーラントを注入することができます。ただし、シーラントがタイヤ空気圧監視システムを作成できるため、これは物議を醸すプロセスです。 （TPMS）動作不能。このような場合、TPMSのクリーニング、検査、および再インストールを専門家に依頼する必要があります。