それに直面しよう。私たちのほとんどは、私たちの車の仕組みについての知識を知りません。私たちはそこにエンジンがあることを知っています…そして多分燃料タンク…しかしそれはそれについてです。そこで、Fiixは、ラジエーターから始めて、一度に1つずつ、あなたの車について教える一連の記事を作成しています。
エンジンは、動作中に大量の熱を発生します。ミニチュア爆薬を動力源としています。エンジンが過熱するのを防ぐために、車はエンジンに冷却液を送り込みます。これは、熱を受け取る流体であり、エンジンブロックから運び去ります。クーラントはエンジンによって生成された熱を受け取り、それをラジエーターに移動します。ラジエーターは液体全体に空気を吹き付け、冷却して車外の空気と熱交換します。
ラジエーターは、クーラントを薄い金属製のフィンに通すことで機能します。これにより、熱が車の外の空気に流れやすくなります。時々、あなたの車から熱気を運ぶためにラジエーターを横切って空気を吹き付けるファンがあります。ラジエーターにはさまざまな形状、サイズ、デザインがありますが、主な機能は同じです。
本質的には、ラジエーターがクーラントを冷却し、それがエンジンを冷却します。
コア： コアはラジエーターの最大の部分であり、その主要な機能を提供します。これは、冷却液がラジエーターの周囲の空気に熱を放出できるようにする小さな金属フィンを備えた大きな金属ブロックで構成されています（この空気は車の前部のグリルに排出されます）。たとえば、コアには多くの種類があります。 1コア、2コア、または3コアのラジエーター。
圧力キャップ： 車のクーラントシステムには常に圧力がかかっています。これは、クーラントが沸騰することなく通常よりもはるかに高温になり、システムの効率が大幅に向上するためです。圧力キャップは、スプリングを使用して最大20PSIの圧力を生成することによりこの圧力を生成します。クーラントが高温のときに圧力キャップを取り外さないことが重要です。そうしないと、重度の火傷を引き起こす可能性があります。
アウトレットタンクとインレットタンク： インレットタンクとアウトレットタンクは、ラジエーターがエンジンの高温部分からラジエーターに冷却液を移動するのに役立ちます。
トランスミッションクーラー： 車は、エンジンがトランスミッションを冷却するために使用するのと同じクーラントを使用している可能性があります。トランスミッションフルードは、鋼管を通ってエンジン内を移動します。鋼管は、熱を逃がす冷却液に囲まれています。このクーラントはラジエーター内でも冷却されます。オートマチックトランスミッションにより深刻な熱が発生します。トランスミッションによって深刻なストレスが発生した場合、トランスミッション液を冷却するための別個のラジエーターがある場合がありますが、これらの両方の機能に対して単一のラジエーターを使用するのがはるかに一般的です。
ラジエーターは、エンジンが動作中に熱を放出する主な方法であるため、重要です。ラジエーターの故障は、過熱によってエンジンに重大な損傷を与える可能性があります。道路の脇で煙が渦巻くのを目にするほとんどの車は、実際にはラジエーターの故障が原因です。ラジエーターの誤動作の最も一般的な原因は物理的な損傷であり、そのコンポーネントの1つまたはすべてを交換する必要があります。ラジエーター機能は、クーラントの期限切れまたはクーラントレベルの不足によって損なわれる可能性があります。これは、クーラントフラッシュによって修正できます。
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