車両の安全機能が継続的に進化および改善されているため、エキサイティングな新しい画期的なテクノロジーが車両に統合されています。私たちの車は、事故が発生したときに、より安全に運転でき、より安全になりつつあります。
車両安全技術は、衝突時にドライバーと乗客を保護しながら、ドライバーの効率を最大化することを目的としています。新車または中古車を購入する場合は、これらの安全性とテクノロジーの機能を理解し、考慮に入れる必要があります。
Autobahn Performanceの整備士は、次の情報を調査、分析、および編集して、車を購入するときに探すべき安全機能とテクノロジーを決定するのに役立てています。
自動車両安全技術は人命を救う可能性があるため、米国道路安全保険協会（NHTSA）、米国道路安全保険協会（IIHS）、および運輸省（DOT）はすべて、このような安全機能の開発をサポートするために取り組んでいます。 。
以下は、車両の安全機能とテクノロジーの例です。
シートベルト –車両の安全性に関するほぼすべての研究と当局によると、シートベルトとその背後にある技術は、自動車事故に起因する重傷または致命傷に対するあなたの一番の防御です。
エアバッグ –起源は1951年にさかのぼり、エアバッグは1999年まで米国のすべての新車に必須の取り付けにはなりませんでした。エアバッグは衝突の方向と速度を決定する電子制御ユニット（ECU）によって制御され、1つまたはデータに応じてより多くのエアバッグ。
20年後、エアバッグテクノロジーは、エアバッグの展開方法と展開方法を改善しました。今日の車両に搭載されている多数のエアバッグには、次のものがあります。
アンチロックブレーキシステム（ABS） – 1980年代半ばに導入されたアンチロックブレーキシステムは、車両のブレーキがロックするのを防ぐ働きをします。よくある誤解は、この機能によって車の速度が速くなるというものです。ただし、その目的は、ドライバーの手でステアリング制御を維持することです。
NHTSAは、2013年9月1日の時点で、すべての新車に横滑り防止装置と組み合わせてABSを装備することを義務付けています。
トラクションコントロールシステム –このシステムは、車両の加速を調整して、滑りやすい路面で車輪が回転するのを防ぎます。
このテクノロジーは、ABSで採用されているのと同じホイールスピードセンサーを利用して、スリップするホイールへのエンジン出力を低減します。
横滑り防止装置 – ABSやトラクションコントロールと同様に、エレクトロニックスタビリティコントロールはコンピューター化されたテクノロジーであり、車両の安定性を向上させます。このテクノロジーは、4つの車輪のいずれかに対するエンジン出力を増減することにより、トラクションの喪失を検出して低減することで機能します。
タイヤ空気圧監視システム（TPMS） –この電子システムは、さまざまなタイプの車両のタイヤ内の空気圧を監視するように設計されています。このシステムは、ゲージ、デジタルディスプレイ、または低圧警告灯のいずれかによって、リアルタイムのタイヤ空気圧情報をドライバーに報告します。
テレマティクス –この分野には、電気通信、車両技術、交通安全、交通輸送、電気工学、およびコンピューターサイエンスが含まれます。
テレマティクスのよく知られたアプリケーションは、保険会社が車載デバイスを使用してデータを収集し、そのデータを使用して、運転スタイルに基づいてより正確な保険料を決定することです。
前方衝突警告 –このシステムは、レーダー、カメラ、レーザー、またはこれらのテクノロジーの組み合わせを利用して、前方の道路をスキャンし、物体または車両までの距離が近すぎるかどうかを判断します。
トラブルが検出されると、システムは視覚的、聴覚的、または振動的なフィードバックを使用してドライバーに警告することができます。
このビデオを見て、前方衝突警告機能がどのように機能するかを確認してください。
自動緊急ブレーキ –これは、センサー、レーダー、カメラを使用してドライバーに衝突が差し迫っていることを警告し、車両のブレーキシステムを自動的に作動させて、ドライバーが車の最大ブレーキ能力を使用できるようにする安全技術です。
アダプティブクルーズコントロール –このテクノロジーは、カメラやレーダーを使用して、前方の道路の交通状況を読み取ります。システムは交通を解釈し、速度を増減して、前方の車両から安全な車間距離を維持します。
このテクノロジーのより高度なバージョンには、渋滞中や渋滞に近づいたときに車両を減速、停止、加速する機能があります。
ブラインドスポットモニタリング –このシステムは、センサーを利用して、運転席側または車両の後方（死角）にある他の車両の存在を検出します。
リアクロストラフィックアラート –このシステムは、ブラインドスポットモニタリングと同じテクノロジーを使用しており、側面から接近するトラフィックをバックアップしているドライバーに警告します。
車線逸脱警報および車線維持支援 –これらのテクノロジーは連携して機能し、車線逸脱は車両が車線を離れることをドライバーに通知し、車線維持はブレーキを利用して車を安全に車線に戻します。
コンピューターにリンクされたカメラは、「ハフ変換」と「キャニーエッジ検出器」の原理に基づいて、道路上の車線標示を決定します。ただし、システムは不完全であり、未舗装の道路で、または道路標示を覆う雪、霧、または破片に遭遇した場合に機能しなくなる可能性があります。
このビデオを見て、車線逸脱警報および車線維持支援機能がどのように機能するかを確認してください。
技術の進歩が自動車産業に適用され続けているため、私たちの車は、A地点からB地点への通勤に必要な人が少ないようです。
この記事に記載されているすべての安全機能は、車両の乗員を危険から遠ざけたり、注意の失効や衝突の際に保護したりすることを目的としています。
自動車保険には通常、上記の1つ以上の安全機能のプレミアム割引を提供する条項があります。また、前述のように、保険会社はテレマティクスを利用して、運転パターンに基づいてより正確な料金を決定できます。
保険料を決定するもう1つの要素は、車両の安全性評価です。 IIHSは毎年、「トップセーフティピックおよびトップセーフティピック+」と呼ばれるリストを作成します。これは、IIHS安全テストを通じて最高のパフォーマンスを発揮する車両を特定します。
アウディ、レクサス、BMW、ヒュンダイ、シボレーのさまざまなモデルが、それぞれのクラスのトップに一貫して評価されています。
新しい車両を購入するときは、どの安全および事故軽減機能が装備されているかを知ることが不可欠です。経験の浅いドライバーや高齢のドライバーにとって、これらの機能は特に生と死の違いを意味する可能性があります。
新しい車で利用できる機能とテクノロジーは、不安定な状況や危険な状況が発生したときに必要な数十の同時決定を行うことによるドライバーの負担を軽減することを目的としています。
技術の進歩が私たちの車に統合されているので、意図された利点は、より良い、より安全な運転体験のためです。車を購入する前に、その機能について質問し、可能な場合はデモンストレーションを要求してください。車の機能がわからない場合は、機能を悪用して支援するリスクがあります。