多くの自動車購入者は、新しい乗り物に適合したテクノロジーに基づいて購入を決定します。
実際、ミレニアル世代の60％近くと高齢者の40％は、別の自動車メーカーが必要なテクノロジーを提供した場合、ブランドを変更するでしょう。そして、平均的な購入者は、自分の車に必要なテクノロジー機能を利用するために、さらに2,200ドル以上支払うことになります。技術も使いやすいものでなければなりません。テクノロジーが直感的でなかった場合、購入者の30％以上が、まったく別の車を見ると答えました。
あなたの車のテクノロジーを見てみましょう。現在利用可能なものと、今後数年間で私たちの車に見られる可能性のあるものの両方です。
1990年代から広く利用されてきたキーレスエントリーは、今日の多くの車に共通の機能です。しかし、いくつかの更新がありました。
キーレスエントリは、1980年にフォードによって最初に導入されました。フォードサンダーバード、マーキュリークーガー、リンカーンコンチネンタル、リンカーンタウンカーに搭載され、すぐにルノー、日産、GMなどに採用されました。
最初のバージョンでは、車両のロックを解除するためのコードが必要なキーパッドを使用していました。すぐに、キーを無線送信機に変えて、コード化された信号を車の受信機ユニットに送信する、より洗練されたシステムが開発されました。
キーはさらに進化したため、最近ではスマートキーを提供する自動車メーカーが数多く存在します。これらのハンズフリースマートキー（またはキーカード）は、タッチセンサーを備えた車のドアと組み合わせて使用され、近接ベースの開放システムに依存しています。ドライバーがドアハンドルに手を置くとすぐに、キーを車両の近くに置くだけで車のロックが解除されます。
多くの自動車メーカーが広く使用しているこれらのスマートキーシステムには、さまざまな名前があります。
キーレスエントリーシステムは、ジェスチャベースにすることもできます。たとえば、あるキーレスシステムでは、所有者が車の後部の下で足を蹴る動作を行うことでトランクを開くことができます。特に、腕が買い物袋でいっぱいの場合に便利です。
関連する開発はキーレススタートです。これにより、キーをイグニッションに挿入する必要がなくなります。代わりに、車のエンジンはスタート/ストップボタンで始動します。
なぜあなたはそれを好きになるでしょう。 キーレスエントリーとスタートは、簡単なアクセスと便利さを意味します。ドアのロックを解除したり、車を始動したりするために、車のキーをいじくり回す必要はありません。ドアのロックとロック解除、および車の起動とオフがシームレスなプロセスになりました。
慣れるのが最も難しい部分。 物理的にキーを使わなくても車に乗れるようになるまでには時間がかかる場合があります。または、ジェスチャーを使用してトランクを開くことに慣れるのに時間がかかる場合があります。慣れたら、物理的なキーを使用する必要に戻りたくないでしょう。
車は通常、標準の安全機能を備えています。自動車メーカーは、一連の安全機能に独自の名前を付けています。たとえば、フォードはそのスイートを「コパイロット360」と呼んでいます。これらの機能には、ドライバーを支援するテクノロジーが含まれる場合があります。ブラインドスポットモニタリングからアダプティブクルーズコントロールまで、これらの機能は半自動運転体験を提供すると同時に、ドライバーが道路上でより安全になるのに役立ちます。
カメラは自動緊急ブレーキにも使用されます。車が衝突の可能性を検出すると、衝突を防ぐために車がブレーキをかけます。
なぜあなたはそれを好きになるでしょう。 これらは、あなたとあなたの家族を安全に保つことを目的とした技術機能です。そして何よりも、より多くの自動車メーカーがこれらの機能を標準にしています。アダプティブクルーズコントロールや自動ブレーキなどのテクノロジーは、最も一般的な事故の1つである追突事故に巻き込まれる可能性を減らすのに役立ちます。
慣れるのが最も難しい部分。 何年も運転した後、車が自力で加速してブレーキをかけるのを感じるのは不快な経験かもしれません。車で利用できる場合は、車の半自動運転機能に慣れるまでに時間がかかることがあります。
安全基準がオンになっている場合は、車のビープ音が鳴ることもあります。ブラインドスポットモニタリングであろうとレーンキープアシストであろうと、車のビープ音が時々聞こえるのに慣れる必要があるかもしれません。
誰もが自分は安全な運転手だと思っていますが、自分が安全な運転手であるかどうかはどうやってわかりますか？テレマティクスは、GPS、加速度計、ジャイロスコープなどのテクノロジーを使用して運転行動を監視し、それを分析して安全性を判断します。テレマティクスの最大のメリットの1つは、運転の習慣について学ぶことは別として、安全な運転行動を示しれば自動車保険料を節約できることです。
テレマティクスは、車両に直接接続したドングルを介して、またはスマートフォンで使用するアプリを使用して、運転を監視できます。収集されたデータには、運転している時間帯、加速とブレーキの習慣、走行距離が含まれます。
運転データは保険会社によって分析され、ドライバーとしてのあなたの全体像を把握します。データは6か月間の運転で記録できます。運転記録がきれいであればあるほど、保険料は高くなるのが一般的なルールです。テレマティクスを使用すると、保険会社はあなたが本当に安全な運転手であるかどうかを判断し、収集したデータを使用して更新プレミアムの割引を生成できます。
なぜあなたはそれを好きになるでしょう。 簡単に言えば、それはあなたの保険契約にあなたのお金を節約することができます。デバイスやアプリに運転の習慣や行動を監視させることで、保険会社はあなたの安全性をより正確に把握できます。あなたが安全な運転手であることを示すデータは、ポリシーの割引につながる可能性があります。
慣れるのが最も難しい部分。 運転を監視して分析するのは少し神経質になるかもしれません。テレマティクスデバイスとアプリは、加速が速すぎるか、急ブレーキをかけすぎているかに関するデータを収集します。デバイスやアプリが車の中にあることを忘れるまで、あなたは自己意識を持っているかもしれません。
パンクに抵抗する、または自分自身を癒すことができるタイヤは、明らかな理由でドライバーにとって大きなメリットです。平均して、パンクは46,600マイルごとに発生します （75,000 km）ですが、子供と一緒に旅行しているとき、悪天候のとき、または重要な予定に向かっているときなど、常に最も不便な時間に発生するようです。
セルフヒーリングタイヤには、ランフラットタイヤとセルフシールタイヤの2種類があります。
ランフラットタイヤは自立型タイヤであり、パンクしたタイヤを装着した車は、低速（通常は約50mph）で、限られた距離（最大50マイル）で走行を続けることができます。これらのタイヤは、多くの自動車メーカーの製品に取り付けられています（特に、BMWはこのテクノロジーのファンです）。
セルフシールタイヤは、ゆっくりと市場に参入していますが、まだ開発中です。ほとんどの場合、最新のゴム技術を使用して、直径5mm（0.2インチ）までのトレッドパンクをシールします。
たとえば、ミシュランセルフシールは、トレッドの穴をすぐに塞ぐゴムコンパウンドを使用しています。他のバージョンには、Kumho Tireの「K-Seal」テクノロジー、Hankook TireのSealguard、PirelliのSealInsideが含まれます。
しかし、それだけではありません！ ドイツのライプツィヒの科学者たちは、ゴムの重要な結合を再形成することを可能にする炭素と窒素の添加剤を使用して、タイヤを室温で7日間にわたって固定できることを約束する新しいゴム技術を開発しました。
これらのコンパウンドとテクノロジーはまだ比較的新しいものですが、うまくいけば、今後数年間で、タイヤを交換するための予定外の路傍の停車を回避できると期待できます。
好きなもの。 車のタイヤ空気圧低下ライトが点灯したり、パンクしたと思われる場合は、ランフラットタイヤまたはセルフシールタイヤを使用すると、安全にタイヤを引っ張る時間が長くなります。フラットがある場合は、道路脇のタイヤを交換することなく、修理店まで車で修理することができます。
慣れるのが最も難しい部分。 フラットになっていると思われる場合、またはタイヤ空気圧ライトが点灯している場合は、常にタイヤをチェックする必要があります。フラットを持っていても、スペアタイヤやジャッキを取り出してタイヤを交換する必要はありません。修理工場まで一定の速度で一定の距離を運転できます。
メーカーが自動車を外界と通信できるようにし、モノのインターネット（IoT）の一部になるため、現在の自動車業界では接続性が大きな流行語になっています。 。実際、他の車がより多くの接続性を提供した場合、ドライバーの73％が車のブランドを変更します。
ハンズフリーで使用するためにスマートフォンを車につなぐ機能（つまり、AppleCarPlayまたはAndroidAuto）はほんの始まりに過ぎません。
BMWやAudiなどの企業は、クラウドサーバーとの通信を可能にするために、新しい車にSIMカードを組み込んでいます。 SIMカード（スマートフォンのカードと同様）は、次のものへの即時アクセスを提供します：
オンボードアプリは次のこともできます：
これらの車載システムは、車が接続されたライフスタイルにシームレスに統合されるようにするのに役立ちます。
一部の車には、デジタルアシスタントも搭載されています。 BMWは2018年にBMWインテリジェントパーソナルアシスタントを発表しました。このアシスタントは、ドライバーに音声で車内アクションを実行する機能を提供します。たとえば、運転手がアシスタントに暑いことを伝えると、ACがオンになります。アシスタントは、オイルレベルなどの車に関する重要な情報を提供することもできます。
現代と起亜はまた、2019年に車載デジタルアシスタントを車に搭載する計画を発表しました。アシスタントが実行できるアクションには、カレンダーや運転履歴に基づいた場所へのナビゲーションなどがあります。
自動車メーカーもAmazonと提携して、同社の仮想音声アシスタントであるAlexaで独自の機能を作成しています。まだ初期段階ですが、この技術は、ドライバーが自分の場所に基づいて物を見つけたり、音楽を再生したりするのに役立つ可能性があります。
なぜあなたはそれを好きになるでしょう。 コネクテッドカーは、脇見運転を減らし、道路に集中できるようにすることを目的としています。 iPhoneまたはAndroidスマートフォンを接続してCarPlayまたはAndroidAutoを使用すると、ナビゲーションを使用したり、音楽を聴いたり、それぞれのデジタルアシスタントにアクセスしたりできます。
デジタルアシスタントは、音声でタスクを完了するのに役立つように作成されています。食料品リストに商品を追加する場合でも、タイマーを設定する場合でも、最寄りのガソリンスタンドを探す場合でも、デジタルアシスタントを使用すると簡単な質問に答えることができます。車の場合、デジタルアシスタントは脇見運転を減らし、道路から目を離さないようにするのに役立ちます。
慣れるのが最も難しい部分。 自分で車の温度制御を調整したり、車のナビゲーションシステムを使用して最寄りのガソリンスタンドを検索したりすることに慣れている場合があります。車内のデジタルアシスタントにこれらのことを行うように依頼することは、最初は奇妙な気持ちになる可能性があります。特に、コマンドの前に名前を付ける必要がある場合はなおさらです。たとえば、「Hey Google」、「Alexa」、「HeySiri」などです。
私たちのほとんどは、ボタンやトグルで位置を調整できる電動シートに慣れています。一部の車両は、座席の位置設定の設定を保存することさえあります。
そして、加熱および冷却されたシートも、現代の自動車の通常の備品です。さらに、多くの高級車には、長い旅で背中を楽にするマッサージ機能が含まれています。
しかし、カーシートテクノロジーは、自動車の自律型または自動運転機能として、今後数十年でさらに進化する可能性があります。これにより、直立して正面を向く必要がなくなります。
自律機能を備えたコンセプトカーは、ベッドに変形する座席を備えています（最高の国際航空会社の座席を考えてください）。これにより、ドライバー（または私たちがそうなるように車のユーザー）がリラックスしたり、眠ったりすることができます。あるいは、シートを回転させて、運転手と助手席の乗客が車の後部座席に座っている人と向き合うことができるようにして、より共有スペースを作成することもできます。たとえば、メルセデスベンツのコンセプトリサーチカーは自律型であり、座席は回転して乗客に会話のスペースを提供します。
チャイルドシートは、車の乗員の健康を改善する役割も果たします。将来、自動車がパーソナルモビリティ車両になると、ユーザーの健康状態を監視できるようになる可能性があります。たとえば、室内装飾品とシートベルトに組み込まれたセンサーのおかげで、座っている人の心拍数をチェックする座席が見つかります。システムがセンサーを介して脈拍の上昇を検出すると、リラックスできるマッサージプログラムをアクティブにするか、ドライバー（または接続技術を介した緊急サービス）に危険を警告することができます。
メルセデスベンツとヒュンダイはすでにコンシューマーエレクトロニクスショーでそのような技術の概念を発表していますが、他のブランドも同様のシステムを開発しています。
なぜあなたはそれを好きになるでしょう。 あなたの車が安全に加速し、ブレーキをかけ、そして自力で操縦することができれば、それはあなたの時間のいくらかを返すことができます。ボルボは車の自律機能を売り込んでおり、ドライバーと家族は車での時間をどのように過ごすかを決めることができます。同社は、ドライバーが会議の準備をしたり、新しいスキルを習得したりできることを提案しています。自動車メーカーもウェルネス追跡センサーを座席に組み込んでいる場合、それは私たちの健康状態を追跡するのに役立つもう1つの方法です。さらに、これらのセンサーは、運転中に何かが起こった場合に適切な当局に警告することができます。
慣れるのが最も難しい部分。 私たちは運転席と助手席のアイデアに慣れています。車が回転シートの段階に達すると、車のすべてのシートが助手席であるという考えに慣れるのに時間がかかる可能性があります。ハンドルを握っているときに反対方向を向くと、特に車を運転させることに慣れていない場合は、不快になる可能性があります。
GPSシステムは、リアルタイムの交通状況などの情報を取得するための接続技術を組み込んでおり、エンジニアが自動運転車の需要に備えているため、より高度で正確になっています。
現在、コネクテッドカーは常に速度とGPS座標をクラウドサーバーに送信し、クラウドサーバーは近くの車の位置と速度に関するデータを同時に提供します。したがって、車のGPSシステムはこの情報を使用して、プログラムされたルートを変更し、渋滞からあなたを導き、時間とおそらくストレスを節約することができます。
GPSシステムの次のステップは、自動運転車に結び付けられます。現在のGPSシステムは、車両の位置の約8ヤードまで正確です。自動運転車の位置決めシステムは、車が走行車線内にある場所から数インチ以内で正確である必要があります。これは、自動運転車が車線をたどり、車線の間に留まる必要があるためです。
なぜあなたはそれを好きになるでしょう。 車のナビゲーションシステムに多くの情報があるほど、目的地にすばやく到着できます。あなたの運転ルートが高速道路の運転で構成されている場合、あなたのGPSシステムは大きな遅れを引き起こす事故をあなたに通知するかもしれません。その後、目的地までの別のルートを提供できます。
慣れるのが最も難しい部分。 あなたの車のステアリング自体は、最初は不安になるかもしれません。しかし、GPSの精度が向上し続けるにつれて、ドライバーは自分の車がまっすぐな道路や風の強い道路をナビゲートすることを信頼できます。
新しい自動車技術の多く、特にスマートフォンや接続されたサービスへのアクセスを可能にするシステムは、ドライバーの生活をより簡単で便利にする可能性があります。ロードレイジ事件に対処する機会を減らすことで、ドライバーの生活をより安全にすることさえできます。しかし、明らかな欠点が1つあります。
車内でスマートフォン、メール、SMSメッセージ、ソーシャルメディア、音楽ストリーミングサービスに接続すると、ドライバーの気を散らすことが発生する可能性があります。 —致命的な衝突を引き起こす可能性のある注意散漫。
脇見運転の状況が改善する可能性は低く、特に若い世代はデバイスにさらに夢中になっています。
脇見運転の問題に対処するために、メーカーやテクノロジー企業は、車が動いている間は携帯電話の使用を無効にする機内モードのような機能を導入することを法律で強制されていることに気付く可能性があります。
一部のテクノロジー企業は、脇見運転を減らすための機能をすでに追加しています。 Appleは最近、CarPlayソフトウェアを更新して、「運転中に邪魔しないでください」機能を追加しました。人のiPhoneが運転していることを感知すると、この機能は電話を消音し、画面がオンにならないようにし、運転しているテキストに自動的に返信を送信します。
Wazeのような人気のあるナビゲーションアプリも同様のことをしています。 Wazeは、運転中の人の携帯電話の画面をロックする場合があります。また、ロックを解除する前に、電話でアプリを操作している人が乗客であるかどうかを尋ねられる場合があります。
これらの新機能にもかかわらず、運転中の注意散漫を避けるために、私たちは皆警戒する必要があります。ここにいくつかのヒントがあります：
現時点では注意散漫が大きな問題ですが、これは自動車使用の歴史における（比較的）一時的な段階である可能性があります。
これは、自動車技術の次の大きな飛躍である自律型または自動運転機能が、おそらく予想よりも早く私たちにもたらされるためです。テスラ、ボルボ、BMWにはすでにいくつかの制限された自動運転機能がありますが、これらは10年の終わりまでにますます一般的になるでしょう。
ですから、自動車技術が今進歩していると思うなら、あなたはまだ何も見ていません。
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