略語TCSはトラクションコントロールシステムの略で、現在のすべての車両に搭載されている機能で、滑りやすい路面で駆動輪がトラクションを失うのを防ぎます。仕組みは次のとおりです。
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トラクションコントロールシステムは、アンチロックブレーキシステムのホイールスピードセンサーを使用して、1つまたは複数の駆動輪がスリップしている（つまり、トラクションが失われている）ことを検出します。車両とTCSによっては、駆動輪への動力を減らしたり、ブレーキをかけてトラクションを回復しようとしたりします。 TCSが作動すると、ダッシュボードの警告灯が点灯する場合があります。
TCSは、滑らかな路面での加速が速すぎる場合など、駆動輪が滑り始めたときにアクセルペダルから足を離すドライバーのように機能します。ただし、TCSはホイールのスリップをより早く検出し、より速く反応し、一部の車両では、個々の駆動輪への電力を減らすことができます。
ただし、一部のトラクションコントロールシステムは、介入が速すぎたり、駆動輪への電力を遮断しすぎたりするため、雪や氷の上に停車した車両はどこにも行きません。そのような状況では、TCSをオフにして、車両を前後に「揺り動かす」か、アクセルペダルを床に置いて電源を切ることで作業を開始する方がよい場合があります。
初期のバージョンは1970年代に登場しましたが、TCSが広く利用できるようになったのは、最初はメルセデスベンツやBMWなどのハイエンドブランドでした。現在、すべての最新の車両にはTCSが搭載されていますが、横滑り防止装置に組み込まれているため、過去10年間で目立たなくなりました。
ESCは、車両の進行方向を、車両がスキッドに入る直前を検出するためにステアリングホイールが向けられている場所と比較する連邦政府が要求する安全システムです。次に、ESCは電力を削減し、個々の車輪のブレーキを迅速に適用および解放して、スキッドを防ぎ、ステアリング制御を維持します。 TCSと同様に、各ホイールのアンチロックセンサーと他のセンサーにも依存しています。
現在の多くの車両では、トラクションコントロールシステムとスタビリティコントロールシステムは、エンジンが始動したときといずれかのシステムが作動しているときに短時間点灯する同じダッシュボード警告灯を使用しています。多くの車両には、トラクションコントロールをオフにするためのダッシュボードスイッチがありましたが、すべての車両にスタビリティコントロールが必要とされた2012年モデルから変更されました。ここで、トラクションコントロールを無効にするためにESCをオフにする必要があるかもしれません。
トラクションコントロールまたはスタビリティコントロールのいずれかを無効にすることは、車両およびメーカーによって異なります。一部の車両には、ESCをオフにできるダッシュボードスイッチがありますが、他の車両では、ESCを見つけて無効にするために、タッチスクリーンを通過するか、他のコントロールまたはメニューをドリルダウンする必要があります。一部の車両では、ESCをオフにすると、トラクションコントロールシステムも無効になります。他の人はTCSをオフにすることを許可しますが、ESCをオンのままにします。オーナーズマニュアルで車両に関する情報を見つけてください。
TCSまたはESCは、雪や同様の状況から抜け出すために必要な場合にのみオフにする必要があります。これは、システムが重要な安全上の利点を提供するためです。そのため、一部のメーカーはこれらのシステムを無効にすることを困難にしています。両方のシステムは、エンジンが始動するたびにデフォルトでオンになる可能性があります。
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