使い古されたショックアブソーバーがあなたの車のスムーズな乗り心地を奪っていませんか？いつ交換するかを知ることで、でこぼこの乗り心地の不安や、将来のいくつかの機械的な問題を防ぐことができます。
autobahn-performance.comは、ショックアブソーバーをいつ交換する必要があるか、故障した兆候、時間の経過とともに生じる可能性のある損傷、およびその目的に関する情報を収集しました。
ショックアブソーバーは、他の車両部品とは異なり、有効期限や走行距離が設定されていません。あなたが運転する量とどんな条件の下で、彼らは50,000マイルの標準をはるかに超えて続くことができます。以下は、ショックアブソーバーを交換する必要があることを示す指標です。
バンピーライド –ショックアブソーバーの耐用年数が終わりに近づくと、車両の乗り心地がでこぼこになります。実際、これが悪化するにつれて、道路上のほぼすべての欠陥や欠陥を感じるようになります。特にスピードバンプのハードドロップオフ。
ブレーキの問題 –ショックアブソーバーが効果的でない、または不良であると、ブレーキがかかったときに車両のフロントエンドが「ディップ」または「スクワット」する可能性があります。ブレーキに追加のストレスがかかると、停止距離が20％以上長くなる可能性があります。
注： 運転条件が雨、雪、または氷と組み合わされると、これは重大な危険になります。
ステアリングの問題 –ショックアブソーバーは、バランスと重心を維持することにより、車両を安定させるのに役立ちます。それらが失敗すると、さまざまな速度と角度で曲がるときに、車が揺れたり、沈んだり、浮いたりするのを感じることがあります。
異常なトレッド摩耗 –時間の経過とともに、車のバランスが崩れるため、タイヤに奇妙で不均一な摩耗パターンが見られるようになる場合があります。
ヒント： 次のオイル交換時に、整備士にタイヤを回転させ、トレッドの摩耗を検査し、サスペンションシステムを評価するように依頼します。
液体漏れ –新しいショックアブソーバーが必要であることを示すもう1つの兆候は、オイルが漏れたときです。アブソーバーの下部、タイヤの内壁、または駐車時に地面にオイルが付着している場合は、ショックアブソーバーを交換する必要があることを強く示しています。
注： ブレーキフルードの漏れは、ショックアブソーバーの漏れと同じ兆候を示す場合があります。漏れの原因を特定できない場合は、車両を操作せず、移動式の整備士に連絡して原因を確認することをお勧めします。
マイレージ –数十年前、「経験則」は、50,000マイルごとにショックアブソーバーを交換することでした。ただし、車両技術と部品の品質が大幅に向上したため、工場のショックアブソーバーは50,000〜100,000マイルの範囲で使用できます。
これらの指標のいずれかが存在する場合は、信頼できる自動車修理店に車両のサスペンションシステムをできるだけ早くチェックしてもらうことを強くお勧めします。
ヒント： すべての車両が4輪すべてにショックアブソーバーを使用しているわけではありません。リアタイヤとフロントのストラットにショックが見られるのはよくあることです。
車両には、各ホイールにショックまたはストラットがあります（両方ではありません）。 2つのコンポーネントは、次の点で大きく異なります。
•ストラットは車両のサスペンションシステムの構造部分です
•ショックはサスペンションシステムに取り付けられます
•ストラットは車両のステアリングシステムの一部でもあり、アライメント角度に大きな影響を与える可能性があります。
これらの違いに加えて、ショックアブソーバーとストラットのコストにも大きな違いがあります。ストラットはショックに比べてはるかにコストがかかります。
車両のリアサスペンションのショック：
両方のコンポーネントは、車両が動いているかどうかに関係なく、車両を安定させるのに役立ちます。ショックとストラットはスムーズで安全な乗り心地に貢献するため、摩耗したら交換する必要があります。
車両のフロントサスペンションのストラット：
注： ショックはストラットを置き換えることはできず、ストラットはショックを置き換えることはできません。それらは完全に異なるコンポーネントです。
ショックアブソーバーまたはストラットを交換する前に、サスペンション全体に部品の摩耗、損傷、漏れがないか検査する必要があります。サスペンションシステムのパフォーマンスを低下させる可能性のあるその他のコンポーネントには、次のものがあります。
•ボールジョイント
•タイロッド
•コントロールアーム
•スプリング
一部のメーカーは50,000マイルでの交換を推奨していますが、より合理的なアプローチは、ショック、ストラット、サスペンションシステムを50,000マイルで検査し、その後は毎年検査することです。
信頼できる自動車修理店による徹底的な検査により、交換が必要な部品がある場合はそれを明らかにする必要があります。
ヒント： 単一のショックアブソーバーまたは単一のストラットを交換しないでください。不安定な車両の操作と取り扱いを避けるために、それらは常にペアで交換する必要があります。
この記事では、車のショックアブソーバーをいつ交換するか、摩耗の兆候、引き起こされる可能性のある損傷、およびその目的を判断するのに役立つ情報を発見しました。
車のサスペンションシステムを検査し、ショックやストラットが故障したときに交換することで、通勤の快適さと安全性が向上します。
何もせずにショックやストラットを磨耗させることで、他の重要なシステムや車両の部品にストレスや損傷を与えることになります。
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