Aキャブレターは、自動車のような多くの自動車の不可欠で必要な部分です。空燃比が正しく行われるように、基本的に内部エンジンの空気と燃料を混合します。これは、車の機能にとって非常に重要です。良いキャブレターがないと、車は非効率になる可能性があります。
この記事では、これがどのように行われるか、およびメンテナンスプロトコルとともに、サービスを提供する方法について、段階的なプロセスを詳しく説明します。以下は、異なるが同じ結果を達成する2つのプロセスです。また、サービスに別のプロセスを含めました。これは完全な交換であり、シナリオを考慮して検討する必要があります。
クイックナビゲーションキャブレターとは何ですか？サービスと最初のステップ次のステップ外側の部品の取り外しキャブレターの取り付けキャブレターの取り付け別のプロセスいつ交換するかを知る古いキャブレターの分解古いキャブレターの取り外し再取り付けの準備インストールとテストドライブ車のキャブレターを修理するために必要な手順を確立する前に、修理前に理解のベースラインを取得することが重要です。これにより、少なくとも、その部品を分解するのではなく、その部品が何をするのかを知ることができます。目的もなく。
燃料と空気が、キャブレターからの車の動きを構成します。同じ原則が、たとえば、トラック、航空機、バスにも当てはまります。キャブレターを直接使用することはできませんが、車両を動かすには燃料と空気の混合物が必要です。
エンジンに必要な燃料と空気および空気の正確な量は、いくつかの要因を考慮して、刻々と変化します。たとえば、これらの要因の1つは、マシンの実行時間やマシンの速度です。ただし、最新のエンジンのほとんどは、燃料噴射を使用して、この混合気または必要な燃料と空気の比率を調整します。
ただし、それ以前は、すべてのエンジンでキャブレターが使用されていました。これは「炭水化物」と呼ばれることもあります。この比率の科学には触れませんが、車のエンジンには、燃料の一部に対して14.7部の空気が必要です。空気が多すぎると「無駄のない」燃焼を意味し、燃料が多すぎると「豊かな」燃焼を意味します。言い換えれば、空気が多すぎると燃費は良くなりますが、性能は犠牲になります。燃料が多すぎると、逆の結果になります。どちらもエンジンに悪いです。
ガソリンエンジンは、エンジンが低温または高温の最高速度で動作しているかどうかに関係なく、燃料が適切に燃焼するように、正確に適切な量の空気を取り込むように設計されています。混合気を正しくするのはキャブレターの仕事です。キャブレターは、バルブを介して空気と燃料をエンジンに入れるチューブです。
キャブレターの使用法の代表的な例は、1990年代のクライスラーモデルでした。これは、炭水化物がクライスラー会社によって生産された最後の年です。しかし今、私たちは同じ結果を達成する燃料噴射メカニズムでそれから進んでいます。
炭水化物のサービス方法に入る前に、定期的なメンテナンスとクリーニングの重要性に注意する必要があります。常に炭水化物を定期的にチェックすることが不可欠です。たとえば、汚れの蓄積に注意してください。炭水化物が汚れると、効率に悪影響を及ぼします。これが、クリーニングが非常に重要である理由です。
キャブレターに問題がある場合、そのエラーのほとんどは小型エンジンで見つかります。それが引き起こす可能性のあるもう1つの問題は、エンジンが非常に長時間稼働していることです。これらの問題により、燃料が故障します。それが起こったら、あなたは車が適切に機能するために必要な空燃比をねじ込みます。
ただし、これは炭水化物の誤動作の原因となる可能性のある多くの例の1つにすぎません。その理由に関係なく、整備を行う前に、エンジンを始動する前にタンクの燃料が良好であることを確認してください。どんな問題があるかに関係なく、炭水化物をどのように整備するかというプロセスがここにあります。
まず、キャブレターを完全に取り外す必要があります。その前に、燃料バルブをオフにする必要があります。次に、炭水化物までの燃料ラインを追跡し、ホースを取り外します。ただし、ラインが非常に古い場合は、リークがないことを確認するためにこれを交換する必要があります。
これが見つかったので、オーバーフローホースを探します。オーバーフローホースは確実に取り外す必要があります。次に、ネジを緩める必要があります。これは、クランプ、またはキャブレターの前後に見られるはずです。この時点で、手でひねる動作でそれを外すことができるように、炭水化物は緩んでいるはずです。
キャブレターが見える状態で、トップキャップをひねってスロットルケーブルを外します。ネジを緩めても、スライドは取り付けられているはずです。これで、炭水化物を完全に取り除く必要があります。
このプロセスを続行するには、キャブレターの下部にあるフロートを取り外す必要があります。取り外すには、そこにある4本のネジを緩めます。ただし、単にそれらをヤンクアウトしないでください。これは簡単に剥がれるはずなので、注意して取り除くことが不可欠です。次に、フロートボウルを取り外します。
次に、フロートピンを取り外す必要があります。これは、ラジオペンチで簡単に行うことができます。そこで、最初にフロートピンを取り外し、次にボウルを取り外します。いくつかの現代の炭水化物では、針がフロート自体にぶら下がっています。その場合、自然に落ちるはずです。
3番目のステップはさまざまな炭水化物とは異なりますが、そのジェットは関係なく実行する必要があります。ほとんどの炭水化物にはいくつかのスプラッシュプレートがあり、それらも取り除く必要があります。中央に穴の開いたネジです。次に、これらの穴は、燃料の流れを空気と混合させるために不可欠です。
炭水化物を洗浄する前に（取り外した後にのみ可能）、最後の部品を外側から取り外す必要があります。エアスクリューとアイドルスクリューはマイナスドライバーで外せます。通常、これはキャブレターの側面にあります。それらを識別するために、アイドルスクリューは大きい方のスクリューです。これにより、エンジンが停止しているときにアイドル状態が調整されます。
実行する必要がある次のアクションは、エアスクリューを取り外すことです。エアスクリューははるかに小さく、識別がはるかに簡単です。これにより、エンジンが作動しているときにキャブレターを通る空気の流れが調整されます。
これまでのところ要約すると、エアスクリューは小さく、アクティブなときはエンジンを担当し、アイドルスクリューは大きく、静止しているときはエンジンを担当します。
この手順を開始する前に、すべての部品、ガスケット、およびOリングを取り外します。これは、このプロセスの安全性と効率性にとって不可欠です。炭水化物をきれいにする最も簡単な方法は、それらをクリーナーに浸すことです。このクリーナーは特定のものであり、「炭水化物および部品」クリーナーとして適切にラベル付けされている必要があります。ただし、それは時にはかなり高価になる可能性があります。使いたい場合は、いつでも缶の指示に従うことができます。ただし、代わりにスプレーキャブレターとチョーククリーナーで掃除することを選択できます。
まっすぐ進む前に、清掃のために安全メガネと手袋を着用していることを確認してください。部品はワイヤーブラシでこすり洗いし、最後にクリーナーをスプレーする必要があります。スプレーしたい部分は、ジェット、アイドルスクリュー、フロートニードルの穴にスプレーしてください。
ジェットクリーニングの場合は、必ず穴に直接スプレーしてください。それがきれいであることを確認するために、懐中電灯にそれらを通して見てください。これにより、パーツが希望どおりにクリーニングされ、これまでのプロセス全体でアイテムが破損していないことが保証されます。希望するほどきれいでない場合は、穴に圧縮空気を吹き付けて、残った破片を取り除きます。
次に、炭水化物自体からすべての破片が除去されているかどうかを適切にチェックします。それと他のすべての部品を圧縮空気で乾燥させます。それをすべての穴に吹き込み、キャブレターのすべての部分を吹き飛ばします。すべてが乾いたら、新しいOリングとガスケットをクリーンアップした炭水化物に戻します。
ここで、パーツを取り外したのとは逆の順序で取り付けます。この場合、フロートニードルと燃料スプラッシュプレートを取り外す必要があります。次にジェットとプレートを取り付けます。
次に、キャブレターの外側部分を取り付けます。炭水化物を車両に戻す場合は、常にこのステップを最初に行う必要があります。最初にチョーク、次にエアスクリュー、次にアイドルスクリューから始めます。エアスクリューは3つのうちで最も細いスクリューであることを忘れないでください。これを取り付けるときは、ネジを完全に締めてから、ネジを1回転半戻します。これは、特にエンジンが適切にアイドリングしている場合に、エンジンのベースラインとして機能します。
これで、アイドル状態のネジを、それを保持するのに十分なだけねじ込む必要があります。次に、フロートを取り付けます。これを行うには、穴を炭水化物の穴に合わせ、ピンをスライドさせます。このプロセスは簡単です。ピンは自由にスライドさせる必要がありますが、セキュリティのためにピンが適切に中央に配置されていることを確認してください。フロートが正しく機能していることを確認するには、フロートを上下に動かして、針が簡単に動くことを確認します。そうでない場合は、交換が必要です。針は市場でそれほど高価であってはならないので、購入が必要な場合は躊躇しないでください。炭水化物に悪い針を使用すると、長期的にはより多くの費用がかかります。
次に、下部の4本のネジでフロートボウルをキャブレターに取り付けます。これで、スロットルなしで炭水化物が完成するはずです。
これらすべてが揃ったら、スロットルをスライドさせて先に進むことができます。その後、トップキャップをねじ込みます。今、あなたは穴を見下ろすか、隣にあるアイドルをねじ込む必要があります。当然、スライドは上昇します。それが起こったら、約半回転ねじ込みます。ねじ込むのに半回転以上必要な場合は、それでも構いません。力を入れすぎないように注意してください。
これで、炭水化物をスライドさせてゴムに戻します。クランプのネジを締めて、所定の位置に固定します。燃料ラインとオーバーフローラインをキャブレターに戻します。最後に、エンジンを作動させてエアスクリューとアイドルスクリューを調整します。アイドル状態を増やしたい場合は、ねじ込みます。
自動車業界の多くの部品と同様に、さまざまな部品の保守方法にもさまざまな種類のプロセスがあります。
ご存知のように、炭水化物は主に古い車に見られ、スムーズに機能することは、車自体の機能だけでなく、その機能にも不可欠です。固定費が高額なビートダウンキャブレターになってしまわないように、定期的にメンテナンスと清掃を行う必要があります。継続的な低コストのメンテナンスが常に重要です。次のプロセスは少し短くて単純で、約30分しかかかりません。
まず、エンジンを停止します。次に、エアフィルターハウジングを取り外して、炭水化物にすばやく簡単にアクセスできるようにします。スプレー潤滑剤とキャブレター/チョーククリーナーと一緒に、いくつかのぼろきれを所定の位置に置きます。第三に、手動でエンジンをより速く操作できるスロットルコントロールを見つけます。
次のステップは、化学物質が塗装面につながる可能性があるため、炭水化物のベースの周りにぼろきれを配置することです。したがって、ぼろきれは起こりうる流出を止めます。その後、安全ゴーグルを装着し、キャブレターの外側に潤滑剤またはキャブレター/チョーククリーナーをスプレーします。スロットルリンケージなどの接続部と可動部品には必ずスプレーしてください。
次に、その液体を休ませて拭き取ります。堆積物が多い場合は、スプレーが乾く前に小さなワイヤーブラシで清掃してください。車を始動する前に、少量をキャブレター自体にスプレーします。この後、ぼろきれ自体とツールをエンジンから取り外して始動します。キャブレターの内側に潤滑剤をスプレーしないでください。外側にのみスプレーしてください。
これで、エンジンを適切に始動してスロットルを使用できるようになりました。これは、より多くの炭水化物を噴霧しながら、より高い午後に実行できるようにするためです。このようにして、クリーナーを押し通すことができ、エンジンのエンストを回避できます。これを短時間でスプレーし、エンジンをより速く運転してから、通常のアイドル状態まで減速します。このプロセスを数回繰り返します。
最後に、車を数分間アイドル状態にします。その後、エンジンを完全に停止し、エアフィルターを再び取り付けます。さて、運転するときに行くのは良いことです。最初の10分間運転します。このようにして、クリーナーはシステムを通過することができます。パフォーマンスに大きな改善が見られない場合でも、このプロセスを経て、炭水化物の保存に多大な効果がありました。
現在、適切なメンテナンスとクリーニングのプロセスを考えると、炭水化物はまだ非常に悪く、形が崩れている可能性があるため、完全に新しいものが必要になります。これが起こったときにキャブレターを交換する方法について説明します。
このようなシステムで作業するときは、接続に触れることによって引き起こされる可能性のある火花を避けるために、常にバッテリーを取り外してください。これらの火花は液体と気体の両方の形で発生する可能性があるため、これは非常に重要です。これを行うには、バッテリーの位置を確認し、ケーブルを取り外します。ケーブルを固定するには、修理中にケーブルが支柱に接触しないようにシールドが必要になります。
次に、エアクリーナーと吸気ダクトを取り外す必要があります。車のほとんどのキャブレターには、キャブレター内部の空気取り入れ口を覆うエアクリーナーが付いています。これは主にエンジンの汚れや破片を防ぎます。それを見つけるために、それは折り畳まれた紙の要素またはスポンジ状の材料のようなものです。カバーはネジまたはボルトで固定されています。これを特定したら、エアクリーナーとすべてのダクトを取り外します。
次のステップは、バキュームホースとその他の接続を取り外すことです。炭水化物が機能する方法は、それが信号を読み取り、エンジン負荷を助けることです。信号はインテークマニホールドを介して送信されます。この装置に接続されているこれらのホースの1つまたは複数が存在する可能性があります。取り外す前に、後で再組み立てできるように、元の位置にあるホースの写真を撮ります。
次に、リンケージを削除する必要があります。これは、炭水化物のバタフライバルブを制御するものです。リンケージとブラケットは次に外れるはずです。これを行うには、スロットルリンケージとその他のブラケットを外し、側面に固定します。
次に、燃料供給ラインとの接続を解除します。通常、私たちが探している供給ラインであるホースまたは金属管があります。このラインは、ホースクランプによってキャブレターに固定するか、金属ラインのためにキャブレターに直接ねじ込むことができます。
最後に、最後のステップに進みます。燃料ラインで見つかった残留圧力を解放します。使用している燃料の種類によっては、ラインに加圧燃料が残っている場合があります。除去プロセスを行うときは、逃げる燃料を捕まえることができるものがあることを確認してください。次のステップは、漏れを防ぐためにラインを取り外して排水することです。
この後、キャブレターを取り外します。炭水化物は、ナットとボルトの任意の組み合わせでインテークマニホールドに保持する必要があります。ここで最初に行うことは、炭水化物ハードウェアを識別して削除することです。次に、適切なツールを使用して削除する必要があります。これらのツールは、マイナスドライバーや六角形など、さまざまな種類のドライバーにすることができます。どちらも、キャブレターモデルを考えると、問題ないはずです。次に、キャブレターをインテークマニホールドから分離します。炭水化物をマニホールドから持ち上げます。抵抗がある場合は、ドライバーを使用してください。
ただし、この手順には注意してください。本体とフランジは壊れやすく、注意を怠ると損傷する可能性があります。このプロセス全体で何も強制しないでください。これは、炭水化物、さらには車自体に不必要で望ましくない損傷を引き起こす可能性があります。いくつかの結果は、真空漏れまたは道路の後半での乱暴な走行である可能性があります。
次に、破片が落ちないように、にタオルを置いてマニホールドの開口部を塞ぎます。交換用キャブレターを取り付けるときに回収できないほど遠くに置かないでください。この4番目のステップは、キャブレターとマニホールドの間の古いガスケットを取り外すことです。
ここで、ガスケットの規則が暗示する場合があることに注意してください。炭水化物のすべてのメーカーがシステムにガスケットを使用しているわけではありません。ガスケットがない場合は問題ありません。そこにガスケットがある場合は、かみそりの刃を使用して取り外します。損傷しないように、そっと取り外してください。
次のステップは、新しいインストールの準備です。まず、キャブレターとインテークマニホールドの取り付けフランジを清掃する必要があります。軽い溶剤を使用して、両方を厳密に洗浄します。また、汚れや破片がないことを確認してください。次に、新しいガスケットを取り付けることができます。マニフォールドと炭水化物自体の間にくるようにマニフォールドに置きます。ここで、古い炭水化物と新しい炭水化物を比較します。それらを分析して、機能が類似していること、および燃料入口のスタイルと取り付けポイントが類似していることを確認するために、数分かかります。このプロセスの4番目のステップは、元のキャブレターから新しいキャブレターに部品を移すことです。最後に、マニホールドに配置されている可能性のある他のタオルをすべて取り外します。
これで、準備後に交換品を取り付けることができます。新しいキャブレターをインテークマニホールドにセットします。その後、インストールを完了できます。この時点で、上記の削除プロセスに従いますが、逆の順序で行います。バキュームホースと燃料ラインが再取り付けされていることを確認する必要があります。
最後に、キャブレターの漏れに注意します。炭水化物の周りのあらゆる種類の口笛の音を聞いてください。検出された場合は、エンジンを停止し、火花を発生させないでください。次のステップはオプションです。漏れが見つかった場合は、継手または留め具を締めて修理します。これで、エンジンを再始動して、新しいキャブレターの機能を確認できます。
次に、インストールの最終ステップに進みます。まず、エアクリーナーとその他のダクトを再取り付けします。最終的な目視検査を行います。少し時間を取って、行われた新しい作業を確認し、そのエリアが安全であることを確認してください。最後のステップは、車を試乗することです。これは、その機能をテストし、正しく機能しているかどうかをテストするためのものです。ただし、燃料臭が検出された場合は、側面を引き抜いて、できるだけ早くエンジンを停止してください。車両に漏れがないか点検し、必要に応じて修理します。