Dynamoを修正する方法に関するガイド

ダイナモは強力でありながらシンプルなタイプの発電機であり、興味深いことに、古い車両モデルに取り付けられていました。今日、ほとんどの現代の車両にはオルタネーターが装備されています。バッテリーが車に電力を供給していると思うかもしれませんが、常にそうであるとは限りません。バッテリーは車を始動するための電気を供給しますが、電気システムに電力を供給するのはダイナモです。

この投稿では、ダイナモを修正する方法を学ぶためにあるすべてのことについて説明します。また、それがどのように機能するか、およびそれを削除して検査する方法についても話します。この投稿全体を読んだ後、この比較的簡単なタスクを自分で実行できるようになることを願っています。詳細を知りたい場合は読んでください。

Dynamoを修正する方法に関するガイドDynamoはどのように機能しますか？Dynamoの障害の原因は何ですか？Dynamoを再組み立てする方法Dynamoの結論を削除する方法

Dynamoはどのように機能しますか？

議論を進める前に、まずダイナモがどのように機能するかについて話し合う必要があります。発電機は発電機であり、特に直流を生成します。通常、固定子は永久磁石であり、回転子は電機子と呼ばれることが多く、巻線されて整流子に接続されています。これには、カーボン製のブラシと呼ばれる一連の電気コネクタもあります。

しばしば界磁コイルと呼ばれる電磁石は、ダイナモ内で静止しています。通常、電流はアーマチュアで生成されます。アーマチュアは、一般に、シャフトに取り付けられ、界磁コイルの内側で回転する追加のコイルのセットと見なされます。

原則として、オルタネーターの動作はダイナモの動作と同じです。ただし、電流は整流子に流れます。整流子は、バネ仕掛けのガイドに取り付けられたブラシにリンクされたセグメントに分割された金属リングです。これにより、これら2つの破片がカーボンブラシのペアに接触し、最終的にこれらのブラシに電流を供給します。

エンジンのアーマチュアが回転すると、直流もその方向を変えます。ただし、その時点で、セグメントの他のペアはすでにカーボンブラシの下にあり、新しいペアは別の方向に配線されています。このプロセスは、電流が同じ方向に流れるようにします。

Dynamoの障害の原因は何ですか？

経由：https：//www.youtube.com/watch？v =HgYLnNhy7Oc

おそらく、ダイナモが故障する最も頻繁な原因は、整流子とカーボンブラシに見られる摩耗です。通常、カーボンブラシが最初に着用します。ただし、それらが小さくなるにつれて、整流子と一緒にそれらを保持するばね圧も弱まり、最終的には、整流子とカーボンブラシの間で、アーク放電と呼ばれる中断のないスパークが発生します。

この火花は、整流子の急速な摩耗の原因である可能性が高く、整流子のセグメントの表面に穴が開く傾向があります。最悪の場合、巻線と整流子セグメントの間にあるはんだが溶けて、出力が低下します。ダイナモからの出力の損失と減少は、電流が置き換えられていないという理由だけで、確かにバッテリーを消耗します。

かすかに光るイグニッションライトは、通常、発電機の出力が低下していることを警告します。イグニッションライトが点灯したままの場合は、ファンベルトを確認することをお勧めします。ただし、問題の原因がカーボンブラシであることに気付いた場合は、ダイナモを分解してさらに検査を行い、必要に応じて修理する必要があります。

車両のダイナモがすでにしっかりと固定されている場合は、検査の実行がはるかに簡単になります。これにより、ユニット全体が損なわれることはありません。ブラシに摩耗がないかどうかを調べるには、ブラシが取り付けられているエンドプレートを取り外す必要があります。一方、古いモデルでは、ケーシングにある金属バンドを取り外す必要があります。

ダイナモは通常、ケーシングの長さ全体にわたって長いボルトで連結されています。ヘッドはエンドプレートから伸びており、ドライバースロットが付いています。エンドプレートを取り外すには、これらのヘッドのネジを緩め、ソフトフェースハンマーを使用してソフトタップしてエンドプレートを取り外す必要があります。薄刃のドライバーでやさしく握ることもできます。

Dynamoを再組み立てする方法

ダイナモを再組み立てする際に従うべきことは次のとおりです。

• ダイナモを再組み立てする前に、ケーシングの内部と界磁コイルが汚れていないことを常に確認してください。ブラシを使用して、アーマチュアにある汚れやほこりを効果的に取り除くことができます。
• さらに、エンドプレート、フロントプレート、および通気孔が清掃されていることを確認します。
フィールド端子を交換する必要がある場合もあります。フィールド端子は、通過する場所に絶縁シースを備えていることがよくあります。
• また、エンドプレートブッシュとアーマチュアシャフトに摩耗がないかどうかを検査する必要があります。まだ慣れていない方のために説明すると、ダイナモのベアリングとブッシュはスターターモーターにあるものと似ています。必要に応じて、潤滑に高融点グリースを使用できます。
• 追加するには、アーマチュアをチェックして、特にフィールドポールで摩擦の兆候を探す必要があります。
ダイナモのフロントプレートにあるベアリングも検査する必要があります。アーマチュアを保持しながらプレートを回転させて、この手順を実行します。
• 次に、導通の観点から巻線をチェックする必要があります。回路テスターを使用できます。回路テスターは、巻線に損傷がない場合に点灯します。

Dynamoを削除する方法

ダイナモを削除することは非常に複雑なプロセスである可能性があり、私たちはあなたがこの仕事を最初から正しく行うのを助けるためにここにいます。従うべきことは次のとおりです。

経由：https：//www.youtube.com/watch？v =SM4LbGDCZn0

• 車両のエンジンからダイナモを取り外す前に、まずバッテリーを取り外す必要があります。これは、偶発的な短絡に対する非常に効果的な予防策です。
ピボットボルトとアジャスターストラップボルトの両方を緩める必要がある場合があります。
• その後、ダイナモを横に押してから、ベルトをプーリーから滑らせます。
フィールドケーブルと出力ケーブルの両方を切断する必要があります。これらのケーブルにはさまざまなサイズがあることに注意してください。ただし、そうでない場合は、混乱を避けるために、事前に小さなテープを使用してラベルを付ける必要があります。
• 次に、アジャスターストラップボルトとボルトの両方を完全に取り外している間に、無線抑制ツールを切断し、ダイナモにサポートを適用します。
• これらの手順を実行した後、ダイナモを車両から安全に取り外すことができます。

結論

ダイナモがカーボンブラシと整流子の両方に摩耗していることがわかった場合は、専門家によるものであれ、自分自身によるものであれ、ダイナモを修理することが最善の利益になります。幸運なことに、ダイナモを修正する方法について知っておく必要のあるすべての情報と、ダイナモを取り外してエンジンに戻す方法の詳細な手順を提供しました。