アイドル時、加速中、またはオイル交換後にエンジンがカチッと音を立てる原因はさまざまです。したがって、エンジンのクリックを修正する方法を知るには、根本的な原因を特定できる必要があります。あなたが燃料噴射エンジンを持っているなら、クリックはそれが作動する方法で正常です。そうでない場合は、車両のエンジンベイで最初に確認する必要があるのは、オイルレベルが低いかどうかを確認するためのオイルレベルゲージです。エンジンオイルレベルの低下または古いエンジンオイルは、エンジンのカチッという音の最も一般的な原因であり、オイルの補充またはオイルの交換によって簡単に修正できます。油圧リフターに欠陥があると、エンジンのカチッという音が発生する可能性がありますが、これは交換によってのみ修正できます。この記事では、エンジンクリックを修正する方法について詳しく説明します。
あなたの車があなたが理解できない奇妙な音を出し始めたとき、それは気になる経験かもしれません。何がノイズを発生させているのか、そしてそれを解決するために何ができるのかを少し理解することで、ストレスを大幅に軽減できます。
しかし、繰り返しになりますが、あなたの車に問題があったとしても、それはあなたが多額の修理費用を払うか、それを整備士に持って行かなければならないということを必ずしも意味しません。エンジンのカチッという音が車の通常の動作の一部である場合や、エンジンのカチッという音を修正する方法を安価で簡単に修正できる場合があります。
エンジンクリックを安価かつ簡単に修正する方法の例をいくつか示します。
エンジンオイルが少ない
エンジンのカチッという音は、車内のいくつかのコンポーネント間の潤滑不足が原因で発生する可能性があります。オイルを充填することでカチッという音が解決する場合は、それが問題です。エンジンオイルレベルをチェックし、それが低い場合は、ボンネットの下を覗いて漏れがないか確認します。エンジンオイルを充填するのは簡単ですが、漏れがある場合は適切なレベルを維持するのは難しいでしょう。このシナリオでは、車をガレージで修理する必要があります。
汚い油
問題がオイルレベルではない場合は、オイルが汚れていて、その機能が効果的に機能していない可能性があります。適切なコンポーネントを潤滑するには、エンジンオイルは比較的きれいでなければなりません。汚れたエンジンオイルを長時間エンジンに流すと、バルブフィルターが故障したり破損したりする可能性があります。
幸い、古いエンジンオイルを自分で交換することも、車を修理に出して専門家に依頼することもできます。
シングルクリックの生成
スターターの問題
スターターは、車のバッテリーから電力を供給される小さなモーターです。エンジンの始動を担当しますが、スターターの寿命は有限で、30,000〜200,000キロメートルの範囲で持続します。
スターターが壊れている場合は、新しいバッテリーを取り付ける必要があります。クランキングエンジンの動きが遅いことと、車両から発せられる煙は、確認すべき2つの兆候です。シングルクリック音が聞こえる場合、最悪のシナリオは、エンジンがロックまたはフリーズしていることです。これが発生した場合、最善の方法は、問題を適切に診断して修復できる整備士に自動車を運ぶことです。
車を回すときのカチッという音
アクスルCVの問題
車を回すときにきしむ音が最も目立つ場合、最も疑わしいのはCV（または定速）車軸です。 CV車軸はベアリングを使用して、車のトランスミッションが車輪を駆動し、可動範囲を広げることを可能にします。
CVアクスルの1つでシャフトブーツが破れたことが、カチッという音の原因である可能性があります。シャフトブーツが摩耗するとグリースが漏れ始め、部品が乾くと接触時にカチッという音がします。
この問題を早期に発見すれば、CVアクスル全体を交換する必要がなくなる可能性があります。技術者は、損傷の量と必要な修理作業の種類を教えてくれます。
ゆっくり運転中にカチッという音がする
緩いブレーキパッド
主にゆっくり運転しているとき、特にブレーキをかけているときに発生するカチッという音は、ブレーキパッドが緩んでいることを示している可能性があります。ブレーキをかけるとき、パッドがキャリパーに正しく固定されていないと、パッドは低速で動き回り、カチッという音がします。ブレーキパッドの交換が解決策になります。
高音のエンジンクリック音。
オルタネーターまたはバッテリーの故障
すばやくクリックすると、通常、バッテリーにスターターモーターを始動するのに十分な量がありますが、エンジンをクランキングするのに十分ではないことを示します。バッテリーが故障しているか、オルタネーターがバッテリーを充電しなくなったため、電力が失われました。
すぐに車を使う必要がある場合は、ジャンプスタートを試みることができますが、オルタネーターが作動していない場合は、とにかくバッテリーが切れます。この状況では、バッテリーの交換が最善の解決策です。
平均人件費は80ドルで、総人件費は500ドル近くになります。これは、4気筒または直列6気筒エンジンで行うのに4時間かかり、約320ドルの費用がかかります。パーツを使用すると、約20ドルに戻ります。
エンジンクリックを修正する方法は？恐ろしいリフターのカチッという音は、ボンネットの下にある小さなカチッという音で、すべての人、特に所有者を怒らせています。ダニはリフターのものであり、これらの奇妙な音の起源は非常に興味深いものです。エンジンのリフターがこのノイズを発生させる原因は何ですか？何年もの間、これはフォーラムや討論での議論のトピックでしたが、今では上位3つの理由について討論することができます。
リフターティックは、エンジンのリフターが不良または誤動作していることが原因である可能性があります。これには、リフターを引き出して再ボーリングする必要がありますが、これは経験の浅い人の仕事ではありません。面倒な車を整備士に連れて行き、エンジンに診断ツールを取り付けておくのが、この種のダニに対処する最良の方法です。これは、エンジンのリフターが不良かどうかを判断するための最良のアプローチです。
汚染されたオイルの堆積物は、エンジンの上半分でリフターのカチカチという音がする一般的な原因でもあり、修正するのに最も費用効果があります。オイルを交換することで騒音がなくなり、その結果、リフターに汚れたオイルが堆積するという問題が解消されれば、ブラボー、今日は素晴らしい日です。
最後に、恐ろしい曲がったプッシュロッドがトップ3に入り、醜くて高価な頭を後ろに倒します。車両を強く押して、アクセルをレースカーのように使用すると、プッシュロッドの押し下げ速度が速すぎて曲がる場合があります。車両を整備士に連れて行き、このシナリオでプッシュロッドを交換してもらいます。
エンジンクリックを修正する方法は？より濃いオイルを使用することでそれは可能ですか？粘度の高いオイルは、油圧リフターの騒音を低減しません。オイルが濃くなるとエンジンの上部に到達するまでに時間がかかるため、ほぼ確実に逆の効果が得られます。リフターのカチカチ音やタッピング音が大きくなります。油圧バルブリフターはほとんどの車両に標準装備されています。 （オーバーヘッドカムがない場合、リフターはありません。）これらのリフターは、オイルが入るのを可能にするために本体に小さな穴があります。特に車が冷えている場合、重油はリフターを十分に速く満たすことができない可能性があり、リフターはタップします。
モーターとオイルが熱くなると、通常、ノイズは消えます。車がウォームアップした後もタッピングが続く場合は、1つまたは複数のリフターに欠陥がある可能性があります。オイルが汚れると、リフターノイズが発生しやすくなります。重油は状況を悪化させるだけです。
運転のスリルの1つは加速にありますが、自信を持って轟音を聞く代わりに、突然エンジンがカチッと鳴るのが聞こえたらどうでしょうか。加速中のエンジンクリックを修正する方法は、クリックのソースによって異なります。加速中にエンジンがカチッと音を立てるときは、油圧、動弁機構、スパークプラグ、または排気漏れのいずれかに問題がある可能性があります。
低油圧の修正
車の所有者は、エンジンのすべての可動部分が適切な量のオイルで十分に潤滑されていることを常に確認する必要があります。適切な潤滑がないと、可動部品の大きなフィクションが部品に損傷を与え、元に戻せなくなる可能性があるため、油圧が低いとエンジンに非常に悪影響を及ぼします。加速中にエンジンがより激しく作動するため、可動部品に適切な潤滑がないと、エンジンがカチッと音を立てます。
したがって、常に適切な量のエンジンオイルがあることを確認してください。必要に応じて補充し、漏れがないか確認してください。漏れが放置されていると、オイルを早く失うことになります。また、オイルフィルターの目詰まりによって油圧が低下する可能性もあるため、オイルフィルターは定期的に交換してください。
故障したバルブトレインの修正
あなたはエンジンにある同期機構からなる車両に多くのバルブを見つけるでしょう。これらの吸気バルブと排気バルブを制御するのはバルブトレインです。そのため、バルブトレインに障害が発生した場合、バルブが適切または適切な状態になく、調整が必要なため、カチッという音が聞こえます。問題になるのはクリック音だけでなく、長期的にはエンジンの失火です。また、加速中にパワーが低下します。
この問題は、古い車両や走行距離の長い車両、特に適切にまたは定期的に整備されていない車両でよく発生します。
これを修正するには、バルブトレインを調整する必要があります。幸い、これはそれほど複雑な作業ではなく、忍耐力とツールがあれば、DIYプロジェクトとして実行できます。ツールと時間がない場合は、専門家に任せることができ、費用は約80ドルから150ドルになります。
不良スパークプラグの修正
本来の機能を果たさないスパークプラグの故障は、エンジンのカチッという音だけでなく、エンジンの失火も引き起こします。スパークプラグを交換しただけですか？次に、正しくインストールされていない可能性があります。カチッという音は、スパークプラグの故障が原因である可能性があります。これは、エンジンのヘッドに対して水平になるように設計されているためです。ただし、損傷していると適切に座ることができず、エンジンがカチカチと音を立てます。
スパークプラグは、それぞれのシリンダーを密閉する役割を果たします。そのため、スパークプラグが適切に取り付けられていないか、ひびが入っていると、燃焼ガスと排気ガスがバイパスされ、カチッという音が発生します。最悪の場合、スパークプラグがすでにシリンダーヘッドのネジ山を損傷している可能性があり、その場合はスパークプラグを交換する必要があります。
排気漏れの修正
燃料は、燃焼後に規制された方法で放出される必要があります。エキゾーストマニホールドに漏れがあると、カチカチという音がすることがあります。排気漏れは、排気システムのどこでも発生する可能性があります。ただし、エキゾーストマニホールドに漏れが発生した場合、エンジンのカチッという音が聞こえる場合があります。
排気漏れは重大な問題のように思われるかもしれませんが、かなり簡単な修正です。整備士は単に漏れを修正することができます。エキゾーストマニホールドガスケットに漏れが見つかった場合は、リーズナブルな価格で簡単に交換できます。
運転中に車が異音を発することほど不安を感じることはほとんどありません。あなたがそれを引き起こしているもの、そしてもっと重要なことに、あなたがそれについて何をすべきかを理解しようとすると、あなたの心は急いでいます。ほんの少しの知識で、不確実性に溺れるのを防ぐことができます。この記事がお役に立てば幸いです。