車の基本的な考え方は非常に単純です。車輪を回して道路を下ろします。しかし、地元のPep Boys、AutoZone、またはNapa Auto Partsで販売されている何百もの個別の部品に示されているように、実際には車を機能させるには多くの機械が必要です。
あなたがあなたの車のすべての部品が何をするかを理解しようとしているなら、HowStuffWorksAutoStuffはあなたのための場所です。これが私たちの主要な自動車部品の記事のコレクションです。
自動車エンジンの仕組み
これが、ペダルを金属に当てて、約8秒でゼロから60に移動できる理由です。車のエンジンはエンジニアリングの天才であり、私たちが日常的に使用している最も素晴らしい機械の1つです。 4ストローク内燃エンジンの仕組みを学びましょう。
ディーゼルエンジンのしくみ
ガソリンエンジンとディーゼルエンジンの違いは何だろうと思ったことはありませんか？ディーゼルはガソリンエンジンよりも効率的で安価に運転できます。キャブレターやポート燃料噴射を使用する代わりに、ディーゼルエンジンは直接燃料噴射を使用します。ディーゼルエンジンが他に何が違うのかを調べてください！
ヘミエンジンのしくみ
HEMIエンジンは素晴らしいデザインと優れたパフォーマンスを備えており、動作は非常にユニークです。 2003年のダッジトラックでのHEMIの活性化に伴い、この興味深い構成に業界と消費者の注目が再び集まっています。 HEMIがどのように機能するかを確認し、通常のエンジン設計との違いを確認してください。
ロータリーエンジンのしくみ
ロータリーエンジンは内燃機関ですが、ほとんどの車のエンジンとは異なります。ワンケルエンジンとも呼ばれるこのタイプのエンジンは、ハウジングの別の部分で吸気、圧縮、燃焼、排気を行います。独自のロータリーセットアップと、それがパフォーマンス面でピストンエンジンとどのように比較されるかについて学びます。
星型エンジンのしくみ
星型エンジンは第二次世界大戦中に頂点に達しました。しかし、今日、それらはそれほど一般的ではありません。星型エンジンの影響を今でも見ることができる場所の1つは、ハーレーダビッドソンモーターサイクルの2気筒エンジンです。この注目に値するエンジンは、ある意味で、星型エンジンの2つのピストンと考えることができます。星型エンジンについて調べてください。
準タービンエンジンのしくみ
準タービンエンジンは、ワンケルのコンセプトを採用し、それを改良しています。3つの燃焼室の代わりに、4つの燃焼室があり、準タービンのセットアップにより、継続的な燃焼が可能になります。これは、このクラスの他のどのエンジンよりも効率が高いことを意味します。準タービンについて、そしてそれがこれまでで最も有望な内燃機関である理由について学びましょう。
カムシャフトのしくみ
カムシャフトはエンジン性能に大きな影響を与えます。それは、空気/燃料混合物をエンジンに入れ、排気を排出するのに役立ちます。カムシャフトと、新しいカムシャフトがエンジンの動作を根本的に変える方法についてすべて学びましょう。
スーパーチャージャーの仕組み
内燃エンジンの発明以来、自動車エンジニア、スピードジャンキー、レースカーデザイナーは、そのパワーを高める方法を模索してきました。 1つの方法は、燃焼室により多くの空気を送り込むスーパーチャージャーを取り付けることです。スーパーチャージャーがエンジンをより効率的にする方法を学びましょう。
ターボチャージャーの仕組み
人々がレースカーや高性能スポーツカーについて話すとき、ターボチャージャーの話題はほとんど常に出てきます。ターボチャージャーは、エンジンをより強力にするためにいくつかの非常にクールなテクノロジーを使用していますが、コンセプトは非常にシンプルです。ターボがどのように速度を上げるかをご覧ください。
燃料噴射システムの仕組み
キャブレターを装備した最後の車は1990年に組立ラインから外れました。それ以来、燃料噴射装置はガソリンをエンジンシリンダーに入れて燃焼させ、運転できるようにするための主要な手段となっています。燃料噴射システムがどのように機能するかをご覧ください。
マニュアルトランスミッションの仕組み
あなたがスティックシフト車を運転するならば、あなたはあなたの頭の中で浮かんでいるいくつかの質問があるかもしれません。 「高速道路を減速しているときに誤って後進にシフトした場合、トランスミッション全体が爆発するのではないか」と疑問に思ったことはありませんか。マニュアルトランスミッションのすべてをご覧ください。
オートマチックトランスミッションの仕組み
オートマチックトランスミッションはシフトの仕事を取り除きます。本当に驚くべき機械システムである車のオートマチックトランスミッションは、マニュアルトランスミッションが行うすべてのことを実行しますが、1セットのギアでそれを実行します。セットアップ全体がどのように機能するかを学びます。
クラッチのしくみ
マニュアルトランスミッションを搭載した車にはクラッチが付いていることをご存知でしょう。クラッチはエンジンとトランスミッションを接続および切断します。しかし、オートマチックにもクラッチがあることをご存知ですか？車のクラッチがどのように機能するかを学び、クラッチを見つけることができるいくつかの興味深い、おそらく驚くべき場所について調べてください。
CVTの仕組み
通常のトランスミッションでは、ギアは文字通りのギアです-インターロッキング、歯付きホイール。一方、無段変速機にはインターロッキングギアがありません。最も一般的なタイプは、プーリーシステムで動作します。スムーズに動作する超効率的なCVTについてすべて学びましょう。
ディファレンシャルの仕組み
ディファレンシャルがないと、従動輪（前輪駆動車の前輪または後輪駆動車の後輪）を一緒にロックし、同じ速度で回転させる必要があります。この重要なコンポーネントによって、ホイールがさまざまな速度で回転する方法をご覧ください。
ブレーキのしくみ
車のブレーキは、おそらく車両で最も重要なシステムです。ブレーキが切れた場合、大きな問題が発生します。レバレッジ、油圧、摩擦のおかげで、ブレーキシステムは信じられないほどの停止力を提供します。ブレーキペダルを踏んだ後に何が起こるかを調べてください。
ディスクブレーキのしくみ
ディスクブレーキは、車の前輪に見られる最も一般的なブレーキであり、多くの場合、4つすべてに使用されています。これは、車を止める実際の作業を行うブレーキシステムの一部です。パッドを交換する場合でも、ディスクブレーキのすべてを確認してください。
アンチロックブレーキの仕組み
滑りやすい道路で急いで車を止めることは、せいぜい困難であり、最悪の場合、非常に恐ろしいことです。アンチロックブレーキシステム（ABS）は、危険を軽減するのに役立ちます。アンチロックブレーキがどのように横滑りを防ぐかを学び、そのスパッタリングが何であるかをチェックし、それらが実際にどれほど効果的であるかを調べてください。
パワーブレーキのしくみ
パワーブレーキはかなり独創的な機械です。足をひねるだけで車を止めることができます。パワーブレーキシステムの中心にあるコンセプトは、力の増倍です。これは、非常に多くの力の増倍です。力を提供する黒いキャニスターの中に入る。
マスターシリンダーとコンビネーションバルブのしくみ
ブレーキペダルを踏むと車が止まるのが遅くなることは誰もが知っています。私たちが運転するとき、私たちは毎日それに依存しています。しかし、これはどのように起こりますか？マスターシリンダーは、車のブレーキをかける圧力を提供します。マスターシリンダーがコンビネーションバルブとどのように連携して、安全にブレーキをかけられるかを確認してください。
ステアリングの仕組み
重要な自動車システムに関して言えば、ステアリングはエンジンとブレーキですぐそこにあります。パワーステアリングシステムは仕事をずっと簡単にします、そして内部の働きはかなりクールです。あなたがあなたの車を回すとき何が起こるかはあなたが思うかもしれないほど単純ではありません。車のステアリングシステムのすべてをご覧ください。
車のサスペンションのしくみ
ドライバーが車を制御できない場合、車のエンジンによって生成されるすべての電力は役に立たない。車のサスペンションの仕事は膨大です。タイヤと路面の間の摩擦を最大化し、ステアリングの安定性を提供し、乗客の快適さを確保します。車のサスペンションがどのように機能し、デザインが将来どこに向かうのかを学びましょう。
タイヤのしくみ
新しいタイヤセットの市場では？さまざまなタイヤの仕様と紛らわしいジャーゴンのすべてが、タイヤの販売員または「専門家」があなたに向かって叫んでおり、タイヤが暴走しているように頭を感じさせていますか？これらのサイドウォールの記号の意味を含め、車のタイヤについてすべて調べてください！
自己膨張式タイヤのしくみ
自己膨張式タイヤは、2つの重要な機能を実行します。標準状態での安全性とパフォーマンスのために理想的なタイヤ圧を自動的に維持し、ドライバーが変化する地形に適応するためにその場でpsiを変更できるようにします。ハマーのCTISのような自己膨張システムがどのように機能するかを学びましょう。
シーケンシャルギアボックスの仕組み
オートマチックの使いやすさとマニュアルのドライバーコントロールを組み合わせると、シーケンシャルマニュアルトランスミッションが手に入ります。 Hパターンをナビゲートする代わりに、単純な前進プッシュでギアを前進させます。これは、レースカーやますます多くの高性能ストリートカーで使用されているトランスミッションです。シーケンシャルギアボックスのすべてを学びましょう。
トルクコンバータのしくみ
オートマチックトランスミッションを搭載した車には、トランスミッションをエンジンから切り離すクラッチがありません。代わりに、彼らはトルクコンバーターと呼ばれる驚くべき装置を使用しています。トルクコンバーターのすべてをご覧ください。
ワイヤー、ヒューズ、コネクターのしくみ
ワイヤー、ヒューズ、コネクター-車の中で最もありふれた部品のように聞こえるかもしれませんが、これらは不可欠です。ええ、彼らは長いライドのために曲を続けるのを助けます、そして彼らは夜にその地図を読むのをずっと簡単にします。ただし、エンジンの冷却ファンやアンチロックブレーキなどにも必要です。ワイヤー、ヒューズ、コネクターが非常に重要である理由を学びましょう！
点火システムの仕組み
車の点火システムは、エンジンが最大の出力と最小の汚染を生成するのを助ける重要なコンポーネントです。タイミングの良い火花にどれだけ乗っているか調べてください。
カーコンピュータのしくみ
車は年を追うごとに複雑になるようです。今日の車には、50個ものマイクロプロセッサが搭載されている可能性があります。基本的に、あなたは巨大なコンピューターで運転しています。車を制御するさまざまなコンピュータシステムについてすべて学びましょう。
ワイパーのしくみ
フロントガラスのワイパーがなければ、暴風雨は車をほとんど役に立たないものにします。手回し式システムとして始まったものは現在自動化されており、さらに自動化されています。実際に雨を感知できるワイパーがいくつかあります。この重要な自動車ツールの背後にある仕組みを学びましょう。
触媒コンバーターの仕組み
触媒コンバーターは、自動車の排出ガス制御システムの最も重要な部分の1つです。それは車を出る前に排気を処理し、多くの汚染を取り除きます。触媒コンバーターがどのように汚染物質を削減し、排出ガス試験に合格するのに役立つかを学びましょう。
マフラーのしくみ
そこにあるすべての車にはマフラーがあります-それは毎分何千もの爆発を静かなゴロゴロに変えるという重要な仕事をします。マフラーは、エンジンの轟音を暗くするためにいくつかのかなりきちんとした技術を使用しています。それを機能させる原則について学びましょう。
走行距離計の仕組み
機械式走行距離計は何世紀にもわたってマイルを数えてきました。彼らは死にかけている品種ですが、彼らは内部で信じられないほどクールです。このシンプルなデバイスが距離を追跡する方法を学び、デジタル走行距離計について調べてください。
冷却システムの仕組み
車のエンジンは非常に多くの熱を発生するため、エンジンを理想的な温度まで冷却するように設計されたシステム全体が車内にあります。実際、高速道路を走行する車の冷却システムは、平均的なサイズの2軒の家を暖めるのに十分な熱を放散します。流体ベースの冷却システムについてすべて学びます。