米国では40秒ごとに車やトラックが盗まれており、合計で年間80万台弱の車が盗まれています。 2009年には、10万台の自動車のうち258台が盗まれました[出典：保険情報協会]。しかし、それらの車のいくつかは自分の輸送のために犯罪者によって盗まれ、他の車はジョイライドを探しているティーンエイジャーによって盗まれますが、多くはプロの泥棒によって持ち上げられます。乗車が終わったときに車を捨てる代わりに、これらのプロは車をチョップショップに連れて行きます 、整備士が車を解体して部品として販売する違法なガレージ。プロの泥棒が何台の車を盗んだかを判断するのは困難です。最近の推定では、この数字は約25％です[出典：米国運輸省道路交通安全局]。
車の盗難の専門化は、組織犯罪シンジケートがアマチュアから車の盗難のビジネスを引き継ぐようになった70年代に始まりました。車の盗難は、その10年間で流行のレベルに達しました。たとえば、1978年には、米国で100万台の車が盗まれました[出典：米国上院]。その後、違法なチョップショップが全国に広がり始め、最終的には議会の公聴会と新しいトレンドを阻止することを目的とした一連の連邦法が促されました。 1970年代のニューヨーク市では、NYPDは、市内で盗まれたすべての車の55％が部品のために切り刻まれたと推定しました[出典：米国上院]。
過去30年間、米国では自動車の盗難が実際に減少傾向にあります。 2006年には、車は26秒ごとに盗まれましたが、実際の盗難は2008年から2009年にかけて17％減少しました[出典：Insurance InformationInstitute]。
しかし、法執行機関の努力にもかかわらず、チョップショップは米国、カナダ、ラテンアメリカ、ヨーロッパ、および日本でまだ健在です。米国では、盗難車のケースの12.4％のみが毎年閉鎖されており、発見されなかった車の多くは、プロの車の盗難リングに入れられています[出典：Insurance InformationInstitute]。もちろん、これらの行方不明の車両の何台が部品のために切り刻まれてしまうかを言うことは不可能です。当局が彼らに何が起こったのかを知っていれば、より多くの事件が解決されるでしょう。
では、チョップショップの目的は正確には何ですか？一言で言えば、彼らは盗まれた車のアイデンティティを隠し、すぐにそれらを好転させて利益のためにそれらを売ります。いくつかは独立して運営されており、いくつかはギャングやマフィアのようなより大きな犯罪ネットワークの一部です。これらの違法なチョップショップが、盗まれた車を数時間のうちに冷たい現金に変える方法を知るために読んでください。
実際のチョップショップは、映画で見られるものとは異なります。高価なスポーツカーが並んでいる巨大な倉庫と、作業中に火花を飛ばすメカニックのチームがあります。仕事を続けるために、チョップショップは離散的であり、当局による検出を避ける必要があります。警察は、2010年後半にワシントン州で襲撃され、40台の異なる車の部品が入っていたような大きなチョップショップを破産させることがあります[出典：Sky ValleyChronicle]。しかし、ほとんどの店は小さな家、住宅のガレージ、またはわかりにくい商業スペースで運営されています[出典：米国上院]。目標は迅速なターンアラウンドです。車は数時間以内に引き込まれ、分解され、移動されます。
チョップショップは、組織犯罪シンジケートと結びついていることがよくあります[出典：カナダ統計局]。小さな個々の店は、泥棒と不法な解体屋のオペレーターのより大きなネットワークの一部です。泥棒は、多くの場合、チョップショップまたはサルベージヤードによって提供されたリストに従って車を盗みます[出典：大西]。彼らはまた、リストされていない車を持ってきて、それらを囲い込もうとするかもしれません（現金との迅速で違法な交換をします）[出典：カナダ統計局]。その後、チョップショップは車を解体し、部品をサルベージヤードに配送して販売しますが、場合によっては部品自体を販売することもあります[出典：米国上院]。
チョップショップの整備士は、最小限のトレーニングで、わずか1〜2時間で車をコンポーネントに分解できます。車全体の交換部品の価格は通常、車の再販価格よりもはるかに高いため、車の解体は非常に有益です[出典：McClearn]。車が見つけにくくなるにつれて、合法的に回収された部品を見つけるのが難しくなるため、古いモデル年では利益率が高くなります。ほとんどの場合、チョップショップはエンジンコンポーネントよりもボディパネルの販売に重点を置いています[出典：ピッツバーグ警察]。
それで、それはどのように行われますか？整備士は車から身の回り品とナンバープレートを取り除き、それらを破壊します。次に、フェンダーとフードを含む一体型のフレームから車のフロントエンドのボルトを外します。次に、フロントガラスを切り取り、ドアとシートのボルトを外します（多くの車ではわずか4本のボルトで固定されています）。彼らはアセチレントーチを使用して、正面のルーフサポートを切断し、次にステアリングホイールの下の床を切断しました。ダッシュセクション（または「カウル」）は、通常、難破した車にそのまま残されないエアバッグにとって特に価値があります。ルーフが取り付けられた車の後部は、そのまま残されています[出典：米国上院]。
他に何が切り刻まれてしまうのですか？盗まれた車やトラックは大きなビジネスかもしれませんが、チョップショップはより型破りな車を盗むことでも知られています。トラクタートレーラーの部品は、自動車よりも識別登録番号が少ないため、非常に価値があります。建設機械についても同様です[出典：米国上院]。オートバイやATVからボートまで、すべてがチョップショップに行き着きます[出典：Davis andSusko]。
チョップショップには、部品を販売するためのいくつかのオプションがあります。一部は闇市場に行き着きます。しかし、彼らはまた、合法的な経路を通じて部品を降ろします。それは、目をつぶる整備士や解体屋に販売するか、一般に合法であると思われる独自の解体屋を通じて部品を販売します。それらの部品が盗まれた車にまでさかのぼることを避けるために、それらはそれらを識別するシリアル番号を偽造したり、覆い隠したりする可能性があります。
車のエンジンとトランスミッションは、手頃な価格で販売できますが、破壊されたり、廃棄されたりすることがよくあります。車のフレームについても同じことが言えます。これらの部品には、車両識別番号のタグが付けられています （VIN）1981年以降に製造された自動車[出典：Carfax]。新しく製造されたすべての車に割り当てられた一意の番号であるVINは、チョップショップにとって厄介です。他の用途の中でも、VINは、法執行機関が盗難車とその部品を追跡するのに役立ちます。チョップショップはいくつかの方法でVINを扱います。証拠を破壊するためにトーチでVINを燃やした後、単に番号の付いた部品を捨てる人もいます。一部の偽造番号は、特別なツールを使用して部品にエッチングされます。他の人は、サルベージオークションで難破した車を購入して、盗まれた車の部品に難破した車のVINを使用できるようにします[出典：米国上院]。
一部のチョップショップはより創造的になり、盗難車のVINを完全に置き換えて、部品ではなくそのまま販売できるようにしています。このプロセスは再ビニングと呼ばれます 。チョップショップのオペレーターは、事故や火災で破壊されたサルベージオークションで車を購入します。チョップショップは、主にVIN用にこれらの車両を求めています。車とそのVINを入手すると、同じメーカーとモデルの車を盗みます。次に、2台の車のVINプレート（ドアの内側とダッシュボードにあります）を切り替えて、合計の車を修理したと主張できます[出典：カナダ統計局]。 「ボディスイッチ」と呼ばれる別の方法 、」は、合計された車のフレームを取り、盗まれた車の部品を使用して損傷した部品を交換し、車を使用可能にする必要があります[出典：米国上院]。
再ビニングされた車は、偽造された税関書類を使用して原産国から出荷されることがよくあります。その後、闇市場またはオープンで海外で販売されます[出典：カナダ統計局]。近年、発展途上国の自動車市場は拡大しています。ラテンアメリカ、東ヨーロッパ、アジア、アフリカ、中東の国々はすべて輸入車の需要が高いです。車が輸出されると、法執行機関が車を追跡することは非常に困難です[出典：McClearn]。これが、多くの盗難車が回収されないままになっているもう1つの理由です。
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