車のエンジンの鳴き声から高速道路に向かって加速するときの突風まで、私たちは通常、車内で聞こえる音を楽しんでいます。しかし、私たちの多くは、車の安全上の問題である、運転中のロードノイズやその他の不快な音をかき消すためにラジオの音量を上げています。多くの新車で利用できるアクティブノイズキャンセルシステムは、ラジオの音量や消音断熱材を増やす場合とは動作が異なります。
ラジオを上げたり、車両の消音断熱材を増やしたりするのとは異なり、アクティブノイズキャンセルは、乗客との会話、緊急サイレン、車のクラクション、その他の重要な音の聞こえを妨げることはありません。
J. D.パワーによると、アクティブノイズキャンセレーションでは、車内のマイクを使用して、道路、タイヤ、風切り音などの不要な音を拾います。システムはそれらの音を処理し、「逆位相の別の信号を生成」して、不要な音をある程度キャンセルします。これらの逆位相音は、ラジオがオフの場合でも、車両のスピーカーから再生されます。
アクティブノイズキャンセルテクノロジーは、今日の道路上の新車の多くのメーカーとモデルで利用できます。この技術は数年前に登場しましたが、高級車やハイエンドのトリムモデルで最も一般的でした。テクノロジーがより一般的になり、消費者がより手頃な価格の車を要求するにつれて、その独占権は減少しています。
さまざまな自動車メーカーが、新車に独自のバージョンのアクティブノイズキャンセリングを採用しています。たとえば、2020年に、ヒュンダイはロードノイズアクティブノイズコントロール（RANC）を導入しました。その同じ年、ジャガーランドローバーは「新しいジャガーF-PACE、新しいジャガーXF、およびレンジローバーヴェラール」モデルに新しいシステムを導入しました。さらに、GM Authorityは、キャデラックがボーズと提携して、ほぼ10年前にキャデラックATSのアクティブノイズキャンセリングを開発したと語っています。
今日、ほぼすべての自動車メーカーが、一部の新車モデルにアクティブノイズキャンセレーションを採用しています。これらのシステムは、車内で穏やかで平和な環境を提供し、道路でリラックスした体験を提供します。それでも、アクティブノイズキャンセルがすべての車の所有者にとって常に有益であるとは限りません。
車の所有者の中には、音楽をより楽しくするために車のサウンドシステムをアップグレードすることを楽しんでいる人もいます。アフターマーケットステレオシステム、アンプ、およびサブウーファーは、車両の工場で取り付けられたコンポーネントに奥行き、明瞭さ、および音量を追加します。場合によっては、アフターマーケットサウンドシステムは、不要なノイズを不快なレベルにキャンセルするように設計された「逆位相」サウンドを増幅します。この状況により、多くのアフターマーケットサウンドシステムの設置者は、新しいサウンドパッケージをインストールするたびに、車のアクティブノイズキャンセルシステムを非アクティブ化することになります。
Crutchfieldは、車両のアクティブノイズキャンセルシステムを無効にするための2つのオプションがあると言います。 1つ目は、販売店やサウンドシステムの設置業者などの専門家の助けを求めることです。どちらも、システムを無効にして車内の調和を回復する方法を知っている必要があります。もう1つのオプションは、特定の車両を中心としたインターネット検索から始めて、DIYを行うことです。ただし、ツールやマルチメータが手元にない場合は、このDIYアプローチが最適なオプションではない可能性があります。
アクティブノイズキャンセレーションを無効にすると、運転中に車内の道路、タイヤ、風、エンジンのノイズがさらに聞こえます。カーペットの下、ダッシュボードの後ろ、ドアパネル、およびシートの下に消音材を追加すると役立ちます。ただし、システムを非アクティブ化して、ドキドキするアフターマーケットサウンドシステムをインストールした場合は、とにかく聞こえない可能性があります。
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