それは、高速道路に乗るときに誰も見たくない恐ろしいイメージです。平らでぼんやりとした車の海が、バンパーからバンパーに突き刺さり、スペースが空いたときに1インチもほとんど動かないのです。渋滞に巻き込まれた経験は、ほとんどの人にとって心理的に十分に困難です。通常、私たちは会議やその他の予定に遅れるので、目的地にできるだけ簡単に到着できないというストレスは動揺する可能性があります。さらに、あなたは車に完全に囲まれ、シートベルトで縛られており、物事は少し閉所恐怖症になる傾向があります。車を放棄することを選択しない限り、交通量がなくなるまでどこにも行くことができません。
これらのトラウマのすべてと相まって、あなたが交通の中に座っているとき、あなたの車はまだ走っていて、そしてそれはガスを燃やし続けているという事実です。暑い夏の日は、エアコンの効いた車内でも、周囲の排気管からの熱気がほとんど感じられます。つまり、交通渋滞の中で座っていると、1つの場所で立ち往生しているだけでなく、技術的には窓からお金を捨てていることになります。エンジンが単純に作動している車は、じっと座っているか、非常にゆっくりと忍び寄っていますが、ガスを燃焼させる最も効率の悪い方法の1つです。
そしてもちろん、それはあなたの財布にとって悪いだけではありません。大気汚染を引き起こし、地球温暖化に寄与することにより、地域の大気質に悪影響を及ぼします。内燃機関（化石燃料を燃焼させて動力を生成する）のプロセスの結果としてエンジンから放出される炭素排出物は、大気中に浮遊し、スモッグを発生させ、局所的な温度を上昇させます。これは、ヒートアイランド効果として知られています。 大都市圏で。
環境に対する多くのドライバーの心と、最近の石油の生産と消費のコストの増加により、人々は従来のガソリンエンジンに代わるものを探しています。頻繁に停止、始動、静止するという問題に対処する1つの方法は、車両の動作に応じてエンジンのオンとオフをシームレスに切り替えることができるテクノロジーです。一般にスタートストップシステムとしても知られているアイドルストップシステムは、本質的に、今日ますます人気が高まっているいわゆるマイルドハイブリッドを構成するものです。
「フル」ハイブリッド技術は、当然のことながら近年多くの話題を呼んでいますが、特に自動車業界がこのような激変を経験している現在、マイルドハイブリッドも最近注目を集めています。名前にもかかわらず、マイルドハイブリッドは技術的にはハイブリッド車ではありません。それらは実際には、内燃機関を使用してガソリンをエネルギーと回転運動に変換し、車両を前進させる従来の車両です。マイルドハイブリッドには車を動かすための電気モーターはありません。バッテリーはありますが、フルハイブリッドのバッテリーとは異なる目的を果たします。
マイルドハイブリッドのバッテリーは依然として非常に重要ですが、その主な目的は、マイルドハイブリッドが静止しているとき、惰性走行しているとき、または減速しているときにガソリンエンジンを停止するアイドルストップシステムの一部としてです。たとえば、交差点で赤信号で停止すると、エンジンが停止します。車がアイドル状態のとき、エンジン内でガスが燃焼することはありません。ライトが緑色に変わり、ドライバーがアクセルペダルに圧力を加えると、エンジンはまったくオフになっていないかのように、シームレスにオンに戻るはずです。
アイドルストップシステムには、基本的に3つの主要部分があります。ガソリンエンジン、電気スターター/ジェネレーター、およびバッテリーです。エネルギーの伝達は、順方向と逆方向の両方でこの順序で機能します。これは、車の状態によって異なります。車のエンジンがオンになっていて、ブレーキをかけようとしているとき、ストップスタートシステムは回生ブレーキを使用します。ブレーキング 、車輪からの回転エネルギーが発電機を回して電気を生成します。発電機はバッテリーに電気を送り、後で使用するために蓄えることができます。ただし、ドライバーがブレーキをかけると、発電機がガソリンエンジンを停止します。アクセルペダルを踏むと、蓄えられたエネルギーをバッテリーから取り出し、電気スターターに通すことで、エンジンが再び始動します。
マイルドハイブリッドで得られる燃料の節約は、フルハイブリッド車の節約とは比べ物になりませんが、アイドリングストップ技術は、従来の自動車の燃費を大幅に向上させる上で有望な一歩です。これは特に重要なステップです。なぜなら、ほとんどの燃費の問題は、アイドリングと、市街地走行の絶え間ない停止と移動の性質に起因するからです。この技術は実際にはしばらく前から存在していますが、アイドリングストップシステムを使用した注目すべき新車と、既存の技術で進行中の改善点を見ていきます。
最近のいくつかの車種は、ある種のストップスタート技術を使用します（または使用しました）。ほとんどの例はヨーロッパまたは日本からのものです。 BMWグループの下で製造されたMINICooperが2007年以来実際にアイドリングストップ技術を使用していることを知らない人もいるかもしれません。ドイツの自動車メーカーAudiは、2009年の第2四半期にA3、A4、A5でアイドリングストップシステムの使用を開始しました。モデル、さらにフォローする必要があります。
アイドルストップシステムを搭載した車両の最新の、そしておそらく最も重要な例は、2009年末までに新しく改良されたタイプのストップスタートテクノロジーの使用を開始するMadza3です。一部のシステムは苦しむ傾向がありますが従来の電動スターターを使用しているため、再起動が遅く、遅くなる可能性があるため、新しいマツダシステムは再起動に燃焼を使用します。直噴は、マツダがスマートアイドルストップシステム（SISS）と呼んでいるシステムの機能に不可欠な役割を果たしています。車両が減速して停止すると、センサーがエンジンのピストンを各シリンダー内の特定の位置に配置します。これにより、システムは、どのシリンダーが完全に加圧され、発射の準備ができているかを判断できます。再起動時に、燃料が適切なシリンダーに噴射され、燃料と空気の混合物が点火され、エンジンは通常どおりに作動し続けます。
これらのわずかな改善により、マツダは、エンジンを350ミリ秒で再起動できると主張しています。これは、他の従来のシステムの再起動にかかる時間の約半分であり、燃料使用量も10％削減されます。
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