インドの最高幹部は最近、その国の新車のフリートを切り替えるという国の目標が、わずか13年後の2030年までに完全に電気で動くように販売されたことを確認しました。
インディア・トゥデイによると、インドのエネルギー担当大臣であるピユシュ・ゴヤル氏は、ニューデリーでの最近の会議で、「2030年までに、国内でガソリン車やディーゼル車を1台販売するべきではないという考えだ」と述べた。 / P>
ノルウェーは2025年までに化石燃料ベースの自動車を禁止し、電気自動車（EV）に切り替えることを目指しているため、この切り替えによって、インドが地球上でガスポンプを放棄した最初の国になるとは限りません。そして、より小さく、人口の少ないスカンジナビアの国は、大きな有利なスタートを切っています。英国の出版物EVFleet Worldによると、すでに10万台のプラグイン電気自動車があり、EVの販売は、今年、ガソリン車やディーゼル車を追い抜く可能性があります。
それでも、世界保健機関によると、完全にEVになることは、2012年に1億6000万台近くの登録車両を所有していた13億人の国であるインドにとって野心的な目標です。その数には、3800万台以上の自動車と1億1500万台のオートバイと三輪車に加えて、400万台の大型トラックと170万台のバスが含まれます。ある見積もりによると、現在、インドの自動車のうち電気自動車は数千台にすぎません。
Goyalが2016年に説明したように、インドは頭金ゼロの資金を提供し、燃料費を節約することで自動車が自費で賄えるという考えで自動車購入者に電気を利用するように誘うことを目指しています。 「イノベーションは可能であり、それはただオープンマインドを必要とする」と当時の大臣は言った。
この最近のIndiaTimesの記事で詳しく説明されているように、インドはすでに、大規模なEVフリートが必要とする充電ステーションのインフラストラクチャの構築を開始しています。これまでのところ、10のインドの都市にEVを充電する場所があり、1つの都市であるデリーには23の都市があります。
今それは興味深いですEVに切り替えることで、インドが急増する大気汚染問題を抑えることができます。特に、国が化石燃料の燃焼から脱却して、これらの車に電力を供給するためのジュースを生成できる場合はなおさらです。 2014年の世界銀行のデータによると、インドは依然として電力の75％を石炭に依存していますが、昨年、政府は2027年までに60％の再生可能エネルギーへの切り替えを求めるエネルギー青写真を発表しました。
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