リアクロストラフィックアラート。ブラインドスポットモニタリング。歩行者とサイクリストの検出。自動車メーカーは、ドライバーを支援するための多数の新しい安全機能を考案しており、さらに重要なことに、これらの機能はより利用可能で手頃な価格になっています。それでも、ドライバーは、これらの革新が自分の車の周りで何が起こっているのかについての自分の認識を高めるのを待つべきではありません。テクノロジーを必要とせず、どの車でも機能するサイクリストの死亡者をすばやく簡単に減らす方法があったとしたらどうでしょうか？
そこにあることがわかり、それはダッチリーチと呼ばれています。仕組みは次のとおりです。運転席にいる場合は、左手で手を伸ばしてドアを開けるのではなく、右手で手を伸ばしてください。体を横切って手を伸ばすと、速度が低下し、体と頭が移動している方向を向くようになります。サイドミラーを垣間見ることができるので、サイクリストや歩行者が見た目よりも近くにいるかどうかを確認できます。その後、自動的に後ろを見て、誰も近づいていないことを確認します。
簡単に言えば、片方の手でドアを開けて、もう片方の手で何か他のことをする（バッグ、電話、コーヒーなどをつかむ）代わりに、ダッチリーチはあなたに自分がしていることをもっと意識させます。
2016年には、米国の道路で840人の自転車利用者が死亡しました。国道交通安全局によると、これは2015年に比べて1.3％の増加であり、1991年以来記録された最大数です。英国コロンビアのバンクーバーでの2015年の調査によると、車との衝突に巻き込まれたサイクリストの数は、ほとんどの怪我は、サイクリストが自分の道に開いている車のドアにぶつかったときのドア開放によって引き起こされました。車が動いていないのでドアが深刻ではないというのはよくある誤解ですが、これらのよくある衝突はサイクリストの死につながる可能性があります。つまり、Dutch Reachの有効性を証明するのに十分なデータがない場合でも、これらのタイプの衝突を削減または排除するための努力をするインセンティブは十分にあります。
Dutch Reachは、運転を開始する前から国の自転車に優しい文化に慣れているオランダのドライバーにとって第二の性質であるため、その名前が付けられました。 Dutch Reachは、誰かがメモを見逃した場合に備えて、オランダのドライバー教育でも教えられています。それでも、専門家は、ドライバーとサイクリストが平和的かつ安全に共存するのに時間がかかり、必要な変更が自分たちで行われなかったと言います。時間と労力を費やした後、他のヨーロッパの自治体はこの技術を採用し始めました。つまり、教育と努力が米国でも変化をもたらす可能性があるということです。
ダッチリーチプロジェクトは、開いた車のドアに衝突して亡くなった27歳の米国の看護学生の死に応えて、マイケルチャーニー博士によって2016年に作成されました。 Dutch Reachは、マサチューセッツ（前述の死亡者が発生した場所）とイリノイのドライバートレーニングマニュアルに最初に追加されました。ワシントンは、2019年2月の時点で、州のドライバー資料にダッチリーチを追加した3番目の州になりました。
オランダのリーチについてのニューヨークタイムズの物語で、ワシントンでの深刻なドアの衝突の生存者であるピーター・ハンは、通りを横断する前に両方の方向を見るという考えと技術を比較しました。 Dutch Reach Projectは、行動の変化が習慣と規範になることを期待して、ドライバーにテクニックについて教育し、意識をさらに高めることを目的としています。
2019年の初めに、AAAと全米安全評議会は、ドライバーの安全クラスでダッチリーチの指導を開始しました。これは、米国での普及が進む可能性があることを意味します。
自転車と自転車の安全性について詳しくは、「」をご覧ください。 Bicycling 1,100史上最高のヒント：トップライダーがパフォーマンス、安全性、楽しさを最大化するための秘訣を共有 "by Jason Sumner（編集者）。ハウスタッフワークスは、気に入ったと思われる本に基づいて関連するタイトルを選びます。購入することを選択した場合は、セールの一部を受け取ります。
今それは興味深いですDutch Reach Projectによると、脳を再訓練して反対側の手で車のドアを開けるには、通常30日ほどかかります。彼らは、車から降りるたびにダッチリーチを練習することを思い出させる方法として、ドアハンドルにリボンを結ぶことを提案しています。最終的に、あなたの脳はそれを自動化するために必要な「筋肉の記憶」を作成します。