車両にキャブレターが装備されている場合、キャブレターを定期的に清掃および調整することは非常に一般的な方法でした。 1980年代に、メーカーはほとんどのキャブレターを段階的に廃止し、車両の燃料混合および供給システムを燃料噴射システムに切り替えました。主な機能は同じですが、キャブレターが低圧を使用し、空気を取り入れて燃料を追加する点が異なります。燃料噴射では、ノズルが非常に小さく、圧力が高い燃料噴射装置を使用して燃料を噴霧します。
長年にわたり、燃料噴射システム、シングルポイントまたはスロットルボディ噴射システム、マルチポイントまたはセントラルポート噴射、セントラルシーケンシャル燃料噴射のさまざまな形態があり、現在、直接噴射を備えた多くの車が見られます。これにより、排出量が削減され、電力が増加し、経済性が向上します。
車のすべての燃料システムにはいくつかの共通点があります。それらは、インジェクター、バルブ、シリンダーヘッドに炭素堆積物とワニスを蓄積する傾向があります。燃料に直接浸されていない場所。
カーボンとワニスが蓄積している可能性のある車両の症状は次のとおりです。
これらの症状がある場合は、原因を特定できる専門家に車両の検査を依頼することをお勧めします。
燃料供給と混合システムは、何年にもわたって車両で変化しました。ガソリンの副産物は同じままです。燃料噴射システムでは、燃料を噴霧するために使用されるこれらの小さなノズル DO 清潔に保つ必要があります。
市場にはさまざまな種類の燃料噴射洗浄サービスと製品があります。それらのいくつかは「綿毛」であり、実際には効果的ではありません。これらの多くは、燃料タンク添加剤などの市販製品であり、タンク内の燃料の量に応じて希釈度が異なります。
プロフェッショナルで効果的な燃料噴射サービスには、次のものが含まれます。
産業機器と洗浄剤は、次の効果的な結果を得るために重要です。
専門の燃料クリーニングサービスは、少なくとも20,000〜30,000マイルごとに車両を使用することを強くお勧めします。これは、車両の燃料システムの寿命と性能を最適化するのに役立ちます。 Happy Motoring！
Karen Johnston、自動車修理インサイダー
All About Automotive、139 NW 2nd Street、Gresham、OR 97030
スティーブとカレンジョンストンはオールアバウトオートモーティブの所有者であり、歴史的なダウンタウングレシャムで自動車修理と自動車整備を提供しています。質問やコメントがある場合は、503-465-2926に電話するか、[保護されたメール]
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