私たちの車の最も見過ごされているメンテナンスサービスの1つは、燃料噴射洗浄サービスです。このサービスは、燃料噴射装置、スロットルボディ、吸気マニフォールドを排気システムからきれいにするだけでなく、燃焼室、ピストンの上部、吸気バルブと排気バルブの炭素を除去することもできます。エンジンを適切に動作させるために非常に重要な燃料システムサービスにはさまざまな種類があります。
私たちの車が主要な燃料混合および供給システムとしてキャブレターを装備したとき、それが適切に作動し続けるように、車の調整の一部として、定期的に清掃および調整することが定期的なメンテナンスとして非常に一般的でした。燃料の使用で発生する状態は、エンジンの動作に関連する熱の存在下で形成されるワニスとカーボンの堆積物です。これらの炭素堆積物は、燃料がエンジンのシリンダーに入るのを防ぐスポンジのように機能します。ワニスは通路を詰まらせ、可動部分を詰まらせる可能性があります。カーボンとワニスはまた、吸気バルブと排気バルブとの干渉を引き起こし、荒い運転状態や失火を引き起こす可能性があります。これは、排出量、燃費、車両の性能に影響を与える可能性があります。
1980年代に、メーカーはほとんどのキャブレターを段階的に廃止し、車両の燃料混合および供給システムを燃料噴射システムに切り替えました。 1996年に直噴燃料システムへの別の切り替えがあり、2008年に非常に目立つようになりました。主な機能は同じですが、キャブレターが低圧を使用し、空気を取り入れて燃料を追加する点が異なります。燃料噴射車両では、燃料噴射装置は非常に小さなノズルと、燃料を噴霧するためのより高い圧力を備えています。燃料噴射装置は、その効果に不可欠なファンスプレーパターンを備えています。燃料を空気取り入れマニフォールドにスプレーし、そこで空気と混合してから、エンジンの燃焼室にスプレーします。詰まっている、および/またはワニスが入っている燃料噴射装置は、スプレーパターンを歪める可能性があります。これは燃料の微粒化に影響を及ぼし、燃焼効率を低下させる可能性があります。直接噴射式車両では、燃料が燃焼室に直接噴射され、効率、スロットル応答、経済性が向上し、燃料の無駄が少なくなります。欠点は、燃焼中に燃料と洗剤がバルブの裏側に当たらないことです。そのため、バルブの裏側がきれいに保たれず、時間の経過とともに炭素が蓄積する傾向があります。
たとえ燃料供給と混合システムが何年にもわたって車両で変わったとしても。ガソリンの副産物は同じままです。あなたができる最善のことの一つは、良い習慣としてあなたのエンジンを動かすために一流の燃料を使うことです。これは、炭素堆積物の一部を減らすのに役立ちます。燃料噴射システムでは、燃料を噴霧するために使用されるこれらの小さなノズルは、清潔に保つ必要があります。市場にはさまざまな種類の燃料噴射洗浄サービスと製品があります。彼らは、燃料噴射車と直接噴射車で見られるさまざまな問題のいくつかを扱います。トップエンジンクリーナー、燃料クリーニングミスター、燃料タンク添加剤、および燃料システムのクリーニングと脱炭素サービスがすべて提供されています
プロフェッショナルで効果的な燃料噴射サービスには、次のものが含まれます。
•インジェクターを操作するために指定された圧力を生成する燃料ポンプの能力を含む、燃料システムの全体的な検査。
•スロットルボディのクリーニングと、小さな粒子を「洗い流す」または洗い流す方法。インジェクターに蓄積または留まる。
•このカーボンクリーンサービスは、吸気口をきれいにし、燃料システムを排気口からきれいにする必要があります。
次の効果的な結果を得るには、産業用機器と専門のクリーニング製品が不可欠です。
•ためらい、ハードスタート、ラフなアイドリング、電力不足などの運転能力の問題を修復します。
•有害な排出物と煙の不透明度を減らします。
•燃費を回復します。
•「新車」を回復します。パフォーマンス。
•燃料システムのコンポーネントの寿命を延ばします。
専門の燃料クリーニングサービスは、少なくとも20,000〜30,000マイルごとに車両を使用することを強くお勧めします。これは、車両の燃料システムの寿命と性能を最適化するのに役立ちます。スティーブとカレンジョンストンは、グレシャムの歴史的なダウンタウンにあるオールアバウトオートモーティブのオーナーです。