今日の車両は、複数のコンピューターまたは制御モジュールによって実行されています。私が話していることを理解するために、エンジンは電子制御モジュールまたはECMによって管理されています。これらの制御モジュールは、燃料、排出量、温度、エンジンのタイミング、ブレーキ、始動、充電、トランスミッションのシフト、および速度を監視および制御します。パワーウィンドウ、ドアロック、シート、ミラー、暖房、エアコンなどの贅沢を追加する電気アクセサリシステムも、ボディコントロールモジュールまたはBCMと呼ばれるコントロールモジュールによって実行されます。
車両内のこれらのシステムの1つが誤動作し始めると、ダッシュボードの警告灯が点灯することでドライバーに警告が発せられます。また、車両が始動しない、ラフなアイドル状態、走行不良、または停電を引き起こしたり、燃費レベルが変化したり、あるいは別の症状が発生したりして、車両が誤動作し始める可能性があります。車両で何が起こっているかを適切に診断し、適切な修理が何であるかを結論付けるには、自動車技術者が必要なテストを実行するための知識、診断機器、および時間が必要です。残念ながら、車両のECMを利用しても、何が問題なのかはわかりません。実際、ECMは、見ている症状を補正するために調整と変更を行うため、車両は可能な限り通常に近い状態で動作します。診断プロセスは、ECMから1つまたは複数のコードを取得することから始まります。これらのコードは、影響を受ける1つまたは複数の回路、および車両のコンピューターが認識している状態を示します。そこから、資格のある診断技術者がピンポイントテストの診断パスをたどって、問題の原因と状態の原因を見つけます。
比較として、医師は、健康上の症状や状態を引き起こしているものを見つけるために、症状のある患者に対してテストを実行する必要があります。最初の検査と検査は、血液検査、生検、X線、スキャンのいずれであっても、それらに関連する料金がかかります。同様に、自動車修理工場にも、これらのテストを実行し、これらのテストから収集された情報に基づいて結論を出す技術者の専門知識、時間、および労力に関連する料金がかかります。正直なところ、この診断プロセスは車両修理の最も複雑な部分になる可能性があります。このタスクを委任された技術者は、車両のコンピューター診断のスペシャリストです。車両のシステムは絶えず進化し、変化しているため、これらの技術者は常に教育とトレーニングを促進し、ツールと機器をアップグレードしています。
したがって、次に車両が作動したとき、またはダッシュボードに警告灯が点灯したときに診断料金が見積もられても驚かないでください。実際には、故障している可能性のあるもの、最も一般的に交換されるもの、または勘の要因に基づいて自動車部品を交換するよりも、適切な診断にお金を払う方が安価です。
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