車のクラッチが切れていることをどのように知ることができますか？

クラッチのしくみ

クラッチ操作の基本は、ドライバーがクラッチペダルを踏み、ギアを選択し、クラッチペダルを放すと同時に、加速して車両の動きにスムーズに移行することです。クラッチを操作すると、車両の発進時にエンジン出力を徐々に加えることができ、シフト時にギアが磨耗するのを防ぐために出力が遮断されます。クラッチを接続すると、エンジンの動力がトランスミッションと駆動輪に伝達されます。クラッチを切ると、動力伝達が停止し、エンジンが駆動輪に力を加えることなく回転し続けることができます。

クラッチの部品

クラッチの基本的なコンポーネントは、フライホイール、クラッチディスク、プレッシャープレート、スローアウトベアリング、リンケージです。油圧クラッチは、クラッチスレーブやマスターシリンダーなどの追加コンポーネントを使用します。

フライホイール エンジンのクランクシャフトにボルトで固定されており、外縁の周りに歯があり、スターターモーターと組み合わせて使用​​され、初期始動時にエンジンを回転させます。フライホイールはエンジンのバランサーとしても機能し、エンジンの点火によって発生する振動を減衰させ、クラッチが接触できる滑らかな機械加工された摩擦面を提供します。

クラッチディスクi ■フライホイールとプレッシャープレートの間にある摩擦材（ブレーキ摩擦材と同様）で覆われた鋼板。ディスクの中央には、トランスミッションのスプライン入力シャフトに適合するハブがあります。クラッチが接続されると、ディスクはフライホイールとプレッシャープレートの間で「圧迫」され、エンジンからの動力はハブを介してトランスミッションの入力シャフトに伝達されます。

プレッシャープレート フライホイールにボルトで固定するバネ式クランプのようなものです。金属製のカバー、重いリリーススプリング、クラッチディスクの摩擦面を提供する圧力リング、リリースベアリングとレバー用のスラストリングまたはフィンガーがあります。

スローアウトベアリング クラッチ操作の中心にあります。 クラッチペダルの場合 押し下げられると、スローアウトベアリングがフライホイールに向かって移動し、プレッシャープレートのスプリング力を押します。この動作により、プレッシャープレートがクラッチディスクから離れ、エンジンからトランスミッションへの動力の流れが遮断されます。

ハブ およびスローアウトベアリング トランスミッションハウジングの前面にある中空シャフトをスライドさせます。クラッチフォークとコネクティングリンケージは、クラッチペダルの動きをクラッチスローアウトベアリングの前後の動きに変換します。クラッチを切断するには、リリースベアリングをクラッチフォークによってフライホイールに向かって動かします。ベアリングがプレッシャープレートのリリースフィンガーに接触すると、プレッシャープレートアセンブリとともに回転し始めます。リリースベアリングは前進し続け、リリースレバーまたはフィンガーに圧力がかかると、プレッシャープレートのスプリングの力がクラッチディスクから離れます。クラッチを接続するには、クラッチペダルを離し、リリースベアリングをプレッシャープレートから離します。この動作により、プレッシャープレートのスプリングがクラッチディスクに押し付けられ、クラッチがフライホイールに接続されます。クラッチが完全に接続されると、リリースベアリングは通常静止しており、プレッシャープレートと一緒に回転しません。

機械的または油圧リンケージ 通常、マニュアルトランスミッションでクラッチを操作します。車両に機械的リンケージがある場合、それは通常、ケーブルまたはシャフトとレバーのスタイルのいずれかです。シャフトとレバーのリンケージには、リリースレバーとロッド、イコライザーまたはクロスシャフト、ペダルからイコライザーロッド、「オーバーセンター」スプリング（クラッチペダルを静止位置に戻すため）など、多くの部品とさまざまなピボットポイントがあります。 、およびクラッチペダルの動きをスローアウトベアリングに伝達するペダルアセンブリ。

マスターシリンダー アクチュエータロッドとスレーブシリンダーによってクラッチペダルに取り付けられています 高圧チューブでマスターシリンダーに接続されています。スレーブシリンダーは通常、ベルハウジングの隣のブラケットに取り付けられているため、クラッチリリースフォークを直接動かすことができます。

クラッチの故障の兆候

ほとんどの新しい車のクラッチリンケージは自動調整式であり、手動で調整することはできませんが、古い車を使用している場合は、いくつかの症状があります。クラッチが床板の近くで接続および切断されるか、シフト時にトランスミッションが「グラインド」すると、クラッチが注意が必要な場合があります。クラッチペダルが動きやすいのにトランスミッションがギアに入らない場合は、チェックアウトすることをお勧めします。リンケージが完全にかみ合わないところでクラッチが滑ると、大幅に調整できなくなったり、クラッチディスクが摩耗して交換できるようになる可能性があります。クラッチの「チャタリング」は、多くの場合、クラッチの過熱によって引き起こされます。これは、傾斜で始動するとき、またはクラッチディスクのオイルからクラッチを「滑らせる」ことによって引き起こされる可能性があります。クラッチペダルがフェードしていて、とにかくおかしいと感じた場合は、もう一度車両をチェックアウトする必要があります。

クラッチが故障していると、それが硬い部品であれ、リンケージであれ、油圧であれ、運転中に故障する可能性があります。クラッチの動作を定期的に検査し、気付いたときに油圧システムの漏れを修理しておくと、あなたとあなたの車が安全に道路を走行し続けるのに役立ちます。

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