電力不足、燃費の悪さ、アイドリングの乱れ、始動の困難、エンジンライトの点灯、ストール、排出ガス検査の不合格など、MAPセンサーの症状が悪い車両はすぐにチェックする必要があります。 MAPセンサーまたはマニフォールド絶対圧センサーは、エンジン制御ユニットまたはECUに高速マニフォールド圧力データを提供するために使用されます。基本的にインテークマニホールド内の空気圧を測定します。受信したデータは、空気密度を計算し、完璧な燃焼に必要な燃料供給を決定するのに役立つエンジンの空気質量流量を見つけるために使用されます。正常に機能するMAPセンサーがないと、エンジンが正しく機能しない可能性があります。
気流を測定するために使用される別の種類のセンサー、MAFまたはマスエアフローセンサーもあります。ターボ付きエンジンを搭載した車両は両方のセンサーを使用できますが、自然吸気エンジンを搭載した車両は通常、MAFまたはMAPセンサーのいずれかを搭載しています。今日は、MAPセンサー、悪いMAPセンサーの症状、そしてあなたが知る必要があるすべてに焦点を当てます！
MAPセンサーの悪い症状が発生する理由をよりよく理解するには、MAPセンサーとは何か、そしてそれがどのように機能するかを知る必要があります。前述のように、MAPまたはマニホールド絶対圧センサーはマニホールド内の気流を測定します。 MAPセンサーが送信するデータが空気密度の評価に使用されるため、ECUが適切な空気と燃料の比率を決定するのに役立ちます。
これは、ECUがエンジンの空気質量流量を決定し、完全な燃焼を達成するための適切な燃料計量を決定するのに役立ちます。 MAPセンサーの情報を気団データに変更するには、エンジン速度と気温を使用して測定できる速度密度などの方法を使用します。
マニホールド絶対圧センサーは、燃料使用率の決定、燃料供給の決定、変化する環境への調整、およびRPM変動の報告にも使用されています。 MAPセンサーは基本的に、エンジンの内部燃焼を計算し、ECUにさまざまな圧力情報を提供するために使用されます。
MAPセンサーは完璧な燃焼を実現するために重要な役割を果たします。このため、MAPセンサーの悪い症状に気付いた場合は、すぐに対処し、チェックして修理する必要があります。
MAPセンサーが不良かどうかをどうやって知ることができますか？次の悪いMAPセンサーの症状のいずれかに遭遇した場合、故障したものがあるかどうかがわかります。
MAPセンサーの悪い症状の1つは、電力が不足していることです。これは、故障したMAPセンサーが、ECUへのエンジン負荷が低いことを示す低いインテークマニホールド圧力を測定した場合に発生する可能性があります。 ECUは読み取り値を受け取ると、エンジンに噴射される燃料の量を減らすことで反応し、点火時期を遅くする傾向があります。
燃費の向上に気付くかもしれませんが、それは良いことかもしれませんが、エンジンの出力が不十分になる可能性があります。以前ほど強力ではありません。
排出ガスの検査またはテストに失敗した場合は、MAPセンサーの故障を示している可能性があります。 ECUがエンジン内の燃料の量を減らすと、燃焼室内の温度が上昇し、窒素酸化物またはNOxの量も増加します。スモッグの化学成分の1つであることが知られています。
損傷したMAPセンサーは、燃料噴射がエンジン負荷に対応していないため、車両に有害な排出物を増加させる可能性があります。これにより、ECUがエンジンに噴射される燃料の量を増減させる可能性があります。不十分な燃料は窒素酸化物の排出量を増加させますが、過剰な燃料は炭化水素と一酸化炭素の排出量を増加させる可能性があります。
一酸化炭素、炭化水素のレベルが高く、窒素酸化物の生成量が多いテールパイプ排出物は、車両が排出物のテストと検査に失敗する原因になります。
過剰な燃料消費も、MAPセンサーの故障の症状の1つです。これは、故障したMAPセンサーが高いインテークマニホールド圧力の読み取り値をECUに送信し、エンジン負荷が高いことを示している場合に発生する可能性があります。
ECUは、エンジンに噴射される燃料の量を増やすことで読み取り値に応答します。これにより、車両の全体的な燃料経済性が低下する可能性があります。燃費が悪くなり、爆発を引き起こす可能性があります。
故障したMAPセンサーは、車両のエンジンコントロールユニットに誤ったデータを送信する可能性があるため、ECUが不適切な空燃比を送信し、アイドリング時に過度のエンジン振動を引き起こす可能性があります。エンジンに不十分な量の燃料を噴射すると、燃料が不足し、アイドリングが荒れたり、シリンダーが失火したりする可能性があります。
ためらいや失速もMAPセンサーの悪い症状の1つです。急にアクセルペダルを踏んだり、交通の前で車を引いたりして、車が躊躇したり失速したりした場合は、空燃比に問題がある可能性があります。予期せぬ大量の空気の導入により、エンジンが予期しない負荷要求に追いつくことが困難になります。
MAPセンサーに欠陥があると、ECUが空燃比を調整する可能性があるため、センサーが過度にリッチまたはリーンになり、エンジンが始動しにくくなる可能性があります。エンジンを始動するのが難しい場合、または足がアクセルに乗っているときにしかエンジンを始動できない場合は、MAPセンサーが不良である可能性があります。
ECUは、車両を運転するときに常にすべてのエンジンセンサーを監視するため、これらのセンサーの1つが意味をなさない、または指定された範囲外の読み取り値を送信すると、ダッシュボードのチェックエンジンライトがオフになります。これは、MAPセンサーの悪い症状の1つと見なされます。
すでに故障しているMAPセンサーは読み取り値を提供せず、故障したMAPセンサーはECUにデータを送信する可能性がありますが、クランクシャフト位置センサーとスロットル位置センサーの両方でエンジン真空が低いなどの意味がありません。アイドル状態のエンジンを表示しています。
車のメーカー、モデル、年齢に応じて、MAPセンサーの診断トラブルコードまたはDTCが車のコンピューターに保存されます。トラブルコードは、センサーの障害、単純な回路から、相関、または範囲の障害にまで及ぶ可能性があります。これらのコードを探して、チェックエンジンライトが表示される原因となった問題を修正できます。
MAPセンサーの故障の症状の1つは、チェックエンジンライトの点灯であるため、MAPセンサーの不良がトラブルコードをスローする可能性があるかどうか疑問に思うかもしれません。 ECUは、MAPセンサーからの電圧または読み取り値に応じて、より短いまたはより長いブローでインジェクターを発射して、より少ないまたはより多くの燃料を供給することができます。そのため、故障したMAPセンサーは、チェックエンジンのライトを常にオフにしたり、車のコンピューターに診断トラブルコードを保存させたりするわけではありません。
ただし、車のコンピューターにある場合は、マニフォールド絶対圧センサーに関連付けられている、そこに保存されているトラブルコードのリストの一部を次に示します。
P0068トラブルコードは、ECUがMAPまたはMAFから読み取り値を受信したことを意味します。これは、スロットル位置センサーからの読み取り値と矛盾する、インダクションシステムおよびインテークマニホールドを通る空気の流れを検出します。
このトラブルコードは、車のコンピューターがMAPセンサーと気圧センサーまたはBAROからの矛盾した読み取り値を検出したことを意味します。 MAPセンサーの電圧とBAROセンサーの読み取り値の差が大きすぎることが検出されました。
P0105トラブルコードは、MAP回路に電気的障害または誤動作があることを意味します。
このトラブルコードは、MAP回路に誤った電圧出力範囲の問題またはエンジン性能の問題があることを示す一般的なコードです。これは、車のコンピューターがMAPセンサーの信号電圧が不規則であり、現在のエンジン負荷またはスロットル位置と一致しないことを検出したときにトリガーできます。
P0107トラブルコードは、MAPセンサーがECUに低すぎる電圧入力を送信することを意味します。電圧入力が0.5ボルト以下と低すぎる場合は、MAPセンサーの読み取り値が通常の範囲よりも低いことを意味します。これは、MAPセンサーまたは配線に問題があることを示している可能性があります。
このトラブルコードは、MAP電気回路センサーに問題があり、電圧入力が高すぎることを意味します。 ECUに送信する電圧入力は、エンジンが適切に動作するための通常の範囲よりもはるかに高くなっています。
このトラブルコードは、MAPセンサーが断続的な電圧入力信号をECUに送信することを意味します。電圧入力が不規則または不安定すぎると、エンジンの適切な動作が妨げられる可能性があるため、これは問題です。
このトラブルコードは、車のコンピューターがMAPセンサーから検出された異常に高いまたは低い電圧信号を検出したことを意味している可能性があります。ただし、トラブルコードは、車のメーカーやモデルによって定義が異なる場合があります。
他の故障したセンサーまたは部品もこれらのトラブルコードを引き起こす可能性があることに注意してください。 MAPセンサーを検査およびテストして、それがトラブルコードをトリガーしたものであるか、またはMAPセンサーの悪い症状を引き起こしているものであることを確認することをお勧めします。
MAPセンサーは、他の車両コンポーネントと同様に、時間の経過とともに摩耗する可能性があります。それらが他より速く失敗する場合があります。 MAPセンサーは通常、年齢やその他の要因に応じて、125,000〜150,000マイルで故障します。エンジンのインテークマニホールドを取り外したり、エアフィルターを交換したりすると、損傷することがあります。衝突などの事故も、電気的故障のためにMAPセンサーが故障する原因となる可能性があります。
MAPセンサーの悪い症状のいずれかが発生していて、MAPセンサーの交換が必要な場合、その平均コストは130ドルから200ドルの間です。 110ドルから180ドルの間で購入できる部品と、15ドルから46ドルまでの人件費が含まれます。
悪いMAPセンサーで運転することはお勧めできません。故障したMAPセンサーで運転すると、エンジンの出力が急上昇したり消えたりする可能性があるため、危険な場合があります。それは潜在的にあなたの車を前方に投げ出す可能性があります。全体的なエンジン性能が予測できなくなると、車両の制御が困難になるため、安全性が損なわれる可能性があります。
ドライバーの安全を損なうだけでなく、故障したMAPセンサーで車両を運転すると、車両自体に害を及ぼす可能性があります。エンジンと触媒コンバーターに害を及ぼす可能性のあるMAPセンサーからの誤った読み取りにより、燃料供給が過剰になる可能性があります。故障したMAPセンサーの症状を無視して運転を続けると、修理に費用がかかりすぎる可能性があります。
MAPセンサーの不良な症状に気付いた場合は、すぐに検査とテストを行って、正しい診断を受けることをお勧めします。 MAPセンサーの症状は、何か問題があり、早急な対応が必要であることをドライバーに警告するためにあります。
あなたのブレーキフルードが悪いかどうかを知る方法は？
トランスミッションポンプが不良かどうかを知る方法は？
触媒コンバーターが故障しているかどうかを見分ける方法は？ 10の重要な症状！
あなたが悪いCVTトランスミッションを持っているかどうかを知る方法は？ 10の症状！