100,000マイルでのメンテナンス：ガイド

あなたの車のためのいくつかの重要なメンテナンスマイルストーンがあります。 1つは100,000マイルのマークです。多くの人は、走行距離計がある程度の不安を持って6桁に変わるのを見て、自分の車での時間の終わりに近づいているのではないかと考えています。適切なメンテナンスガイドラインに固執すれば、車が100,000マイルをはるかに超えてはいけないという理由はまったくありません。

100,000マイルで最も重要なメンテナンス

これはあなたの車が100,000マイルに達したときにチェックすることを考慮すべき一般的な項目のリストです。常に車両の取扱説明書を確認し、専門の技術者に相談して、特定の車両のメーカーとモデルに適したものを決定してください。

1。タイミングベルト

名前が示すように、このコンポーネントは、車のエンジンのタイミングと同期性をチェックすることを目的としています。これがないと、エンジンはすぐに混乱状態に陥り、深刻で費用のかかる問題が発生する可能性があります。

タイミングベルトを変えずに100,000マイルに到達した場合は、それを変更する時が来ました。 100,000マイルを超えるタイミングベルトの使用を推奨するメーカーはありません。エンジンを交換せずにエンジンに加えられる潜在的な損傷は、はるかに深刻で費用がかかる可能性があり、場合によっては修復不可能ですらあります。

新しい車やBMWやメルセデスのようなほとんどの高級車には、タイミングベルトではなくタイミングチェーンが取り付けられています。ほとんどの場合、タイミングチェーンは車両の寿命が続くと予想され、100,000マイルでの交換は必要ありません。車にタイミングベルトまたはチェーンが付いているかどうかを確認するには、信頼できる整備士に依頼するか、オーナーズマニュアルを参照してください。

2。ウォーターポンプ

ウォーターポンプは、車両の冷却システムが適切に機能するために不可欠です。危険な過熱を防ぐために、クーラントと水の両方をエンジンに送り込みます。ウォーターポンプは、クーラントをエンジンに送るブレードを動かすのに役立つドライブベルトによって操作されます。車両の他のコンポーネントとは異なり、ウォーターポンプは警告なしに故障する可能性があります。まだ100,000で行っていない場合は、それを交換するもう1つの理由です。ポンプの故障は漏れから始まる可能性がありますが、高価な修理や故障など、より深刻な問題に発展する可能性があります。

3。流体

車両のトランスミッションフルード、ブレーキフルード、トランスミッションフルード、およびクーラントは、100,000マイルのメンテナンスチェック中に検査して、それらの状態を判断し、補充または交換する必要があるかどうかを判断する必要があります。適切な液体メンテナンスの推奨事項については、車両のメンテナンススケジュールとサービス間隔の記録に必ず従ってください。

これらの液体はすべて、車両の機能の健全性に重要な役割を果たします。

• エンジンオイル 多くの可動部品を潤滑し、本質的にエンジンの生命線です。
• トランスミッションフルード トランスミッションの複雑で相互接続された部分をスムーズに稼働させ、交換する非常に高価なコアシステムの早期摩耗を回避します。
• ブレーキフルード パワーステアリングフルードは、時間の経過とともに水分を蓄積し、ブレーキへの動力伝達と車両のステアリングの制御を容易にする効果が低下します。
• クーラント には2つの目的があります。それは、暑い天候ではエンジンが過熱し、極寒の天候では固体が凍結するのを防ぐことです。エンジンの過熱は、エンジンの壊滅的な故障をすぐに引き起こす可能性があるため、特に懸念されます。

4。ブレーキ

通常の車両では、40,000〜50,000マイルごとに新しいブレーキパッドが必要になるため、100,000マイルでは新しいブレーキパッドが必要になる可能性が非常に高くなります。ブレーキパッドは、適用時にきしむ音を発することにより、安全な最小厚さの2/32インチに危険なほど接近しているときに警告するように設計されています。

合金ホイールの隙間を調べ、ブレーキパッドの現在の厚さを確認することで、ブレーキパッドの状態を自分で調べることができます。長期間そのエリアを掃除していない場合、別の問題はブレーキのほこりの蓄積である可能性があります。適切なサービス、クリーニング、および新しいブレーキパッドの取り付けにより、すぐに軌道に戻ることができます。

5。タイヤ

一般に、7,500マイルごとに適切に回転するタイヤのセットは、新品時のタイヤトレッドのブランド、品質、および厚さにもよりますが、約25,000〜50,000マイル持続するはずです。それはあなたがどのように運転するかも依存します。速い加速と急ブレーキが好きな場合は、平均的な車両よりもタイヤの摩耗が早くなる可能性があります。

100,000マイルでは、間違いなくタイヤが必要になります。85,000〜90,000マイルでタイヤを交換した場合は、おそらくローテーションが必要になります。いずれにせよ、このマイルストーンは確かにあなたのタイヤに注意が払われるのを見るでしょう。

6。エキゾーストシステム

100,000マイルに達すると、排気ガスからガタガタという音やその他の不快な音が聞こえ始める可能性が高くなります。これは、時間の経過に伴う一般的な摩耗の結果です。典型的な問題には、排気ガスの蓄積、小さな穴や漏れ、場合によってはヘアラインの亀裂などがあります。走行距離と同じくらい、運転する環境の種類によって異なります。

排気通路が堆積物によって塞がれている場合、またはわずかな構造的損傷がある場合でも、エンジンはパワーを補い、維持するためにさらに一生懸命働かなければなりません。通常、100,000マイルでの徹底的な清掃で問題が解決しますが、触媒コンバーターと酸素センサーの修理に費用がかかる場合もあります。

車両のメンテナンスは投資です

車両のような減価償却資産に投資するのは、やや直感に反しているようです。ただし、今後何年にもわたって乗り心地を維持したい場合、または将来的にリーズナブルな価格で販売したい場合は、適切に維持することが不可欠です。