従う必要のある車両メンテナンススケジュールは次のとおりです。
あなたの車のメンテナンスに遅れずについていくことはあなたの車の寿命を延ばしそして重大な故障を防ぐために非常に重要です。車両の種類によっては、他の人には役に立たない可能性のある特定の車両メンテナンススケジュールに従う必要がある場合があります。
通常、ほとんどの自動車専門家は、30-60-90のメンテナンススケジュールに従うことを推奨しています。これは、30,000マイル、60,000マイル、および90,000マイルごとに特定のアイテムを交換する必要があることを示しています。ただし、このスケジュールは最も一般的なタイプですが、一部の消耗品は不規則な間隔で摩耗する可能性があります。したがって、これらを定期的にチェックし、特定のチェックポイントがそれらを置き換えるのを待たないことをお勧めします。
この記事では、車両の快適性を高め、車両の寿命を延ばすために従う必要のある一般的なメンテナンススケジュールの詳細なレビューを提供します。
多くの場合、一部のお客様は、まだ壊れていないアイテムを交換することにより、不要なメンテナンスのメカニズムについて不満を述べています。しかし、それはあなたが従うべき車両整備スケジュールの目的です。全体的なアイデアは、車の問題に積極的に取り組み、故障する前に要素を交換して、数千ドルの費用がかかる可能性のある対策のトラブルに対処しないようにすることです。
自動車のメンテナンススケジュールの観点から自動車の専門家が推奨することと、特定のアイテムをいつ交換するかを詳しく見てみましょう。
先に述べたように、メンテナンスのいくつかの重要なタイプは、あなたの状態によって大幅に異なり、特定のスケジュールに従わない場合があります。たとえば、オイルとオイルフィルターの交換は、運転しているエンジンのタイプに含まれるオイルのタイプに大きく依存します。たとえば、従来のオイルを使用している場合は、5000マイルごとに1回オイルとオイルフィルターを交換する必要があります。ただし、完全な合成油を使用している場合は、10,000マイル、場合によっては15,000マイル前にオイルまたはオイルフィルターを交換する必要は必ずしもありません。
同様に、タイヤの交換もあなたの状態に大きく依存します。たとえば、タイヤに特定の摩耗の問題がある場合は、すぐに交換する必要があります。一方、冬季に関連するタイヤに問題がある場合は、シーズンが到来しない限り、タイヤを交換する必要がない場合があります。
通常、タイヤの回転は6000マイルから8000マイルの間で推奨されます。
状況に応じて実行する必要のある重要な車両メンテナンスがいくつかありますが、通常は修正されるものがあり、30,000マイルに達する前にいつか交換する必要があります。
たとえば、エアフィルターの交換は、15,000マイルから30,000マイルの間のどこかで交換する必要があるかもしれません。ただし、空気が非常に汚れている環境での運転では、エアフィルターを交換する必要がある場合があります。そのため、エアフィルターの目詰まりを示す症状に注意することをお勧めします。
最後に、燃料フィルターは、30,000マイルに達する前にどこかで交換しなければならないもう1つの要素です。繰り返しになりますが、間違った種類の燃料を使用していると、燃料フィルターの目詰まりが早くなる可能性があります。つまり、これらの30,000のしきい値よりもはるかに早く燃料フィルターを交換する必要があります。
30,000マイルに達する前に交換を必要としないあなたの車の他のいくつかの要素があります。ただし、60,000マイルに近づくにつれて、それらを交換する必要がある場合があります。
たとえば、車両のバッテリーは50,000マイルから60,000マイルの間で持続すると予想されます。ただし、極端な温度やその他の外的要因によってバッテリーが故障する状況に対処する場合があります。つまり、その前にバッテリーを交換する必要があります。したがって、車両のバッテリーの有効期限を確認し、交換時期を理解することをお勧めします。
ブレーキフルードの交換は、20,000マイルから45,000マイルの間で実行する必要があるかもしれないもう1つの重要な要素です。明らかに、ブレーキが以前よりもスクイーズになっていることに気付いた場合は、整備士に相談してブレーキを点検し、その前にユニットまたは少なくとも大きな液体で確認する必要があるかもしれません
ブレーキパッドの交換は、外部の理由でブレーキパッドが以前のように機能していないことを示すいくつかの症状に気づかない限り、通常、50,000マイル近くで行う必要があります。
同様に、ブレーキローターはこれらの60,000マイル近くで故障すると予想されます。その結果、一部の整備士は、ローターを維持する方法として、ローターを再表面化するようにアドバイスする場合があります。ただし、これは一部の自動車専門家からのメーカーへの推奨ではない場合があります。
クーラントを交換することは、60,000マイル近くで実行する必要がある良いメンテナンスかもしれません。ただし、ラジエーターに問題がある場合は、その前に不凍液を交換する必要があるかもしれません。
最後に、60,000マイルに近づくと、トランスミッションフルードをフラッシュする必要があるかもしれません。ただし、一部の自動変速機は最大100,000マイル続く場合があります。つまり、その時点で変速機全体を交換する必要はないかもしれませんが、変速機をフラッシュするだけである可能性があります。 60,000マイルに達する前にトランスミッションフルードが発生した場合は、トランスミッションフルードが24フラッシュであることを示す症状に注意することをお勧めします。
90,000マイルに近づくと、一部の大きなコンポーネントは故障することが予想され、故障する前に交換する必要があります。したがって、次の要素を考慮する必要がある場合があります。
車両の周りの液体の移動に関与するホースの多くには、内部または外部の亀裂があると予想されます。つまり、ホースを検査し、必要に応じて交換する必要がある場合があります。この時点でホースを交換することは、将来の重大な故障に対処する場合よりもはるかに安全で安価です。
通常、自動車の専門家は、パワーステアリングフルードに関連するほとんどのステアリングシステムの問題が発生すると予想されるため、パワーステアリングフルード全体を約75,000マイルのどこかで交換することを推奨しています。
90,000マイルに近づくと、点火システムに問題が発生する可能性があります。つまり、点火システムを検査して、問題がないことを確認する必要があります。また、イグニッションシステムに問題がある場合は常にチェックエンジンライトが点灯する場合があります。ただし、それが発生する前に、メカニックはスパークプラグの内部の問題を具体的に特定できる必要があります。
ほとんどのシナリオでは、これらのスパークプラグは100,000マイル近くで故障すると予想されます。ただし、これは90,000マイルが問題のあるマイレージではないことを示すものではありません。したがって、主要なエンジンの問題に対処することを排除するために、スパークプラグの交換について準備し、積極的に取り組んでください。
スパークプラグは同じ材料でできていないことに注意してください。つまり、スパークプラグの品質によっては、これらの90,000マイルに近づく前に交換する必要がある場合もあります。たとえば、非常に安価なスパークプラグの中には銅製のものがあり、30,000マイルに近づく前に交換する必要があります！
タイミングベルトは、エンジンを他のさまざまなコンポーネントにリンクするため、重要なコンポーネントです。タイミングベルトが破損すると、深刻な損害が発生し、数分で数千ドルの費用がかかる可能性があります。したがって、整備士はタイミングベルトを点検し、交換する必要があります。 90,000マイルに近づくと、多くの顧客が75,000マイルに達したときにタイミングベルトが壊れたと報告しました。したがって、問題のリスクを冒して、万が一の場合に備えてタイミングベルトを交換してはなりません。
車のメンテナンスに関しては、まだ気楽な人もいるかもしれません。多くの読者が、予定された手段をスキップしても大丈夫かどうか疑問に思って私たちに連絡します。簡単に言えば、それはあなたに多額の費用がかかる重大な問題につながるので、決して良い考えではありません。
通常、車両の定期メンテナンスに従わない場合は、次の問題に対処する可能性があります。
定期メンテナンスを逃したときに最初に対処することの1つは、突然の重大な故障です。これらの故障は、壊れたウィンドウやハンドルの問題ほど単純なものではありません。エンジンが完全に損傷したり、トランジションが失敗したりするのと同じくらい悪い場合があります。
あなたの車に重大な故障がある場合、それは適切な時期を選択しません。言い換えれば、メンテナンスが遅れたために故障が発生した場合、車両が重要な目的地に到達することが非常に必要なときに発生する可能性があります。したがって、定期メンテナンスをスキップすると、ストレスがかかり、多くの手間がかかる可能性があります。
通常、定期メンテナンスはそれほど費用がかかりません。つまり、車両の世話をし、大きな故障を防ぐために少額のお金を払うことができます。ただし、大規模な故障は通常、少なくとも数千ドルの費用がかかります。その結果、多くの場合、修理費用が車の価値の大部分に近づくため、人々は車をあきらめます。
車両のメーカーによっては、保証を維持するために定期メンテナンスに従う必要がある会社もあります。ただし、これらの予定された議事録をスキップすると、保証が無効になる可能性があります。これは、メーカーではなく車の問題に対処することを意味するため、決して対処したくないものです。
車のメンテナンスに遅れないようにすることで、車の寿命を延ばし、修理に数千ドルもかかる可能性のある重大な故障を防ぐことができます。残念ながら、経験の浅いドライバーの中には、何を交換またはチェックする必要があり、どの走行距離であるかを知らない場合があります。
この記事では、あなたが追いつく必要があるすべての潜在的な車両メンテナンススケジュールを説明しました。スケジュールは走行距離ごとに分類されています。さらに、この記事では、故障時に特定の走行距離がないため、不規則な間隔でチェックする必要があるいくつかの要素を強調しました。最後に、この記事では、30,000マイル、60,000マイル、および90,000マイルで交換する必要のあるメンテナンスとコンポーネントについても説明しました。
カードに追いつくためにどれだけ努力しても、エンジンの故障やおそらくトランスミッションの損傷などの重大な故障に対処するポイントがあるかもしれません。その場合、修理費用を評価し、その店舗に気付いた場合は車両の価値と比較する必要があります。残念ながら、コストは山積みになり、車両の価値の75％以上に近づいています。代わりに車を販売し、そのお金をより良い車に使うことをお勧めします。
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