つまり、クローゼットには、夏用のビーチサンダル、冬用の厚手のブーツ、そして残りのほとんどの期間は快適なスニーカーがあります。冬が厳しくない気候に住んでいるなら、一年中それらのスニーカーを履くことができるかもしれません...そしてオールシーズンのタイヤはあなたの快適なスニーカーと同等です。
では、オールシーズンタイヤが特別な理由は何ですか？
冬用タイヤは、大雪や氷などの厳しい条件に最適です。それらは特別に設計されたトレッドパターンと「サイプ」、雪の中でのトラクションのための噛むエッジを提供する何百もの小さなスリットを特徴としています。これは、冬の天候でのより短い停止距離、より良い取り扱いとより良い制御を意味します。冬用タイヤはdではありません
華氏40度を超える気温のために設計されました。冬用タイヤの欠点は、寒い天候でも柔らかく保たれるトレッド配合を使用していることです...しかし、それはゴムが暖かい条件でもはるかに速く摩耗することを意味します。さらに、冬用タイヤは、お父さんのステーションワゴンにあったかもしれない「スノータイヤ」や「マッドグリップ」とはかけ離れていますが、乾いた舗装路ではノイズが多く、扱いが不器用になる傾向があります。
サマータイヤは、トレッドの深さが浅く、トレッドのパターンがよりアグレッシブに設計されているため、濡れた路面や乾いた路面での優れたステアリング応答、ハンドリング、パフォーマンスを実現します。彼らはまた、暑い天候での余分な「粘着性」と牽引力のために柔らかいトレッド配合を使用しています。トレッドデザインとラバーコンパウンドの組み合わせにより、スピリットなドライビングのための優れたコーナリング能力を備えたタイヤになります。残念ながら、同じ粘着性のあるトレッド配合は40度未満の温度で硬化し、雪や濡れた舗装路でのトラクションが悪くなります。オールシーズンタイヤは、可能な限り最高のものを提供しようとします。これは、夏用タイヤと冬用タイヤの違いを分割する適度なトレッドの深さを意味し、冬の条件での追加のトラクションのためのサイプと追加のグリップエッジのパターンを備えています。通常、オールシーズンタイヤは、直線の安定性のために中央に円周方向の溝があり、濡れた舗装でのハイドロプレーニングを防ぐためにタイヤのフットプリントから水を排出する溝パターンで設計されている場合があります。
エンジニアは、コンピューターで調整された踏板とゴムコンパウンドを使用してオールシーズンタイヤを設計し、ロードノイズを低く抑え、ほとんどの舗装タイプでしなやかで寛容な乗り心地を提供します。オールシーズンタイヤをほとんどのドライバーにとって優れた選択肢にしているのは、この品質の組み合わせです。そのため、ほとんどのセダン、ミニバン、SUVは、オールシーズンタイヤを元の工場設備として工場から出荷されています。ほとんどのドライバーにとって、国のほとんどの地域で、オールシーズンタイヤは本当に一年中着用できるスニーカーと同等です！