自動車技術は、20代半ばから長い道のりを歩んできました 世紀、そしてモーターオイルもそうです。 1940年代の車には、オイルポンプやオイルフィルターが搭載されていませんでした。代わりに、彼らはクランクシャフトのカウンターウェイトのディッパーに依存していました。ディッパーは、重要な可動部品をコーティングするためにオイルをスリングしていました。当時のモーターオイルは、エンジンを清潔に保つのに役立つ洗剤やその他の添加剤を使用して設計されていませんでした。頻繁なオイル交換間隔があっても、多くの車は80,000マイルに達するまでにエンジンのオーバーホールが必要になります。
今日のモーターオイルの配合には、オイルに汚染物質を懸濁させる添加剤が組み込まれているため、オイルフィルターで簡単に汚染物質を捕捉できます。あなたが知らなかったかもしれないモーターオイルについての他のいくつかの事実はここにあります：
・モーターオイルには、重要な可動部品の酸素への暴露を制限する酸化防止剤が含まれています。酸素は錆や腐食を引き起こす可能性があります。
・何年もの間、従来のオイルの推奨オイル交換間隔は3,000マイルごとでした。今日の改良されたオイルは、交換の合間に5,000〜7,500マイル走行できるようになりました。実際、自動車メーカーは現在、これらの間隔を推奨しています。
・合成モーターオイルは、交換の間隔がはるかに長くなり、あらゆる点で従来のオイルよりも優れた性能を発揮します。合成物は劣化せず、潤滑特性をすぐに失うことはなく、低温でよりよく流れることができます。実際、合成物はもともと、第二次世界大戦中に石油の不足と東部戦線の氷点下の状態で流動性を維持できる潤滑剤の必要性に応えてドイツの科学者によって開発されました。
・他のエネルギー源と同様に、バイオベースのモーターオイルが開発されています。まだ市場段階にはほど遠いですが、カノーラ、スイッチグラス、ソーグラスなどに由来するモーターオイルは、今後数年で入手可能になる可能性があります。
・水分はエンジンのクランクケースに蓄積する傾向があり、モーターオイルは、加熱してエンジンが作動温度に達すると、この凝縮液を沸騰させます。ただし、1日10マイル未満で走行する車の場合は、頻繁なコールドスタートアップによる損傷を避けるために、オイルをより頻繁に交換することをお勧めします。
・最初の排出ガス制御装置はPCVバルブでした。バルブは、炭化水素ガスをクランクケースから車のインテークマニホールドに向け直し、エンジンで再燃焼させます。 PCVバルブは、60年代初頭の車に標準装備され、定期的に交換する必要がありました。今日のモーターオイルは、PCVバルブを汚染したり詰まらせたりしないように設計されています。
・モーターオイルは、発火して燃えやすいものであってはなりません。製油所で使用される蒸留プロセスは「分別蒸留」と呼ばれ、モーターオイルの望ましい要素を原油のより揮発性の高い成分から分離し、オイルが燃焼する温度を上げます。
モーターオイルに関するこれらの事実がおもしろいと思ったことを願っています。オイル交換が必要な場合（または最後のオイル交換を思い出せない場合）は、電話でお問い合わせください。近年のモーターオイル技術の進歩があっても、定期的なオイル交換は、車両を最大限に活用するための最も簡単な方法であることを忘れないでください。