プレミアムガスとレギュラーガス：2021年の完全ガイド

プレミアムガスがプレミアム価格の価値があるかどうか疑問に思いますか？最高のエンジン性能を維持するために、いつ、どのようにプレミアムガソリンを車両に使用すべきかを知るために、読み続けてください！

プレミアムガスとは

ガソリンは、混合燃料中のオクタン価によって評価されます。オクタン価が高いほど、燃料が爆発する前に耐えることができる圧縮が大きくなります。

これにより、ターボチャージャーやスーパーチャージャーなどの過給機を使用している高圧縮エンジンでのエンジンノッキングを防ぐことができます。

簡単に言えば？

プレミアムガスは、オクタン価が91以上のあらゆる種類のガソリンです。この番号（通常は91から94の間）は、ガソリンポンプの黄色いラベルの[プレミアム]または[スーパープレミアム]の下に表示されます。

レギュラーガスとプレミアムガスの違いは何ですか？

簡単に言えば、プレミアムグレードのガソリンのオクタン価は91以上ですが、通常の無鉛ガソリンは一般に87と評価されています。これは最も低いオクタン価の燃料であり、ほとんどのエンジンが動作するように設計されています。

レギュラー、ミッドグレード、またはプレミアムとしてリストできるオクタンレベルは州によって異なりますが、レギュラーガソリンは常にオクタン価が最も低い燃料タイプとしてリストされます。また、走行するのに最も安価な燃料でもあります。そのため、多くの人がプレミアムガスに価値があるかどうか、そしてそれがあなたの車に適しているかどうかを尋ねています。結局のところ、1ガロンあたり$ 0.40、$ 0.50、または$ 0.60 +を追加で支払うと、すぐに加算されます！

ただし、ターボチャージャー、直接噴射、および高度なコンピューター制御を利用する小型で高圧縮のエンジンが主流になるにつれ、多くのメーカーがプレミアムガスでより高いオクタン価を必要とする車両を設計しています。

適切な燃料オクタン価を使用すると、特定の車両内で発生するように設計されたときに燃焼が発生することが保証されます。これは、「エンジンノック」の問題と、オクタン価の高いプレミアムガスがそれをどのように防ぐかという問題に戻ります。

エンジンノッキングとは何ですか？

内燃機関では、燃料は制御された均一な方法で燃焼する必要があります。エンジン内の爆発が制御されていない場合、これはエンジンを振動させ、聞こえる「ノッキング」音を生成する小さな波を生成します。

この記事では、エンジンノックとは何か、およびそれを修正する方法について詳しく説明しますが、今のところ、実際に知っておく必要があるのは、高オクタン価燃料（プレミアムガス）が、高圧縮状態ではないときにエンジンが爆発するのを防ぐことです。エンジン。

プレミアムガスとレギュラーのどちらを購入する必要がありますか？

この記事から他に何も得られない場合は、これを知ってください ：メーカーがプレミアムガソリンを必要としている場合は、それを入手してください。限目。そうしないと、近い将来、コストのかかるエンジンの問題の多くにお金を払うことになります。

車両にプレミアムガソリン（91オクタン以上）が必要ない場合は、必要なものをすべて使用してください。この情報は、ガスドアまたはオーナーズマニュアルに明記する必要があります。

ベストプラクティスは、 常に常にすることです。 最低限必要なオクタン価に従う メーカーから。

メーカーがプレミアムガソリンを推奨しているが、それを必要としない場合はどうなりますか？

プレミアムガスがメーカーから提案されているが必須ではない場合は、必要な最小オクタン価、おそらく87を使用してください。これにより、エンジンが損傷しないようにしながら、コストを節約できます。

連邦取引委員会によると、製造業者がプレミアムガスを要求しない限り、「強化された」パフォーマンスのためにわざわざお金を無駄にしないでください。

「ほとんどの場合、メリットはありません。オクタン価を高くすると、エンジンの「ノッキング」に問題がある場合にのみ役立ちます。」（ftc.gov）

プレミアムガスが必ずしもあなたの車に適しているとは限らないことを証明する別の例を次に示します。

車とドライバーは、87オクタン対93オクタン燃料でホンダCR-Vをテストしました。プレミアムガステストでは、CR-Vの0から60および1/4マイルの時間は、「高価なものでは10分の1秒遅くなりました」。

時速75マイルで、CR-Vの燃費は27.3mpgから27.6mpgになり、「21％高いコストで1％向上」しました。 （caranddriver.com）

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ミッドグレード燃料はいつ使用する必要がありますか？

オーナーズマニュアルを確認してください。車が異なれば、タイミングや点火進角、エンジンの圧縮比などの多くの要因により、メーカーの仕様に応じて異なるオクタン価が必要になります。

特定のエンジンがミッドグレードの燃料を必要とする場合、これはガスドアまたはオーナーズマニュアルに、通常は最小オクタン価89として指定されます。

TOPTIER™ガスとは何ですか？プレミアムガスとの違いは何ですか？

車両から最高の短期および長期のパフォーマンスを引き出すことを検討している場合は、ガスに大きなプレミアムを支払う必要がない場合があります。

トップティア™ 洗剤ガソリンは市場で最高品質の燃料であり、AAAによると1ガロンあたり約0.03ドル高いだけです。

トップティア™ ガスは2004年に開発され、カーボンの蓄積や堆積物からエンジンを保護します。これにより、エンジンのノッキング、アイドリングの乱れ、燃料効率の低下などが発生する可能性があります。アウディ、BMW、メルセデスベンツ、トヨタなどのトップ自動車メーカーによってサポートされており、元のエンジン性能を維持し、排出量を削減することを推奨しています。

特定のオクタン価を示すプレミアムガスとは異なり、どのグレードのガソリンもTOP TIER ™と見なすことができます。 厳しい基準に準拠している場合。 1995年以降、すべての燃料メーカーは、エンジンコンポーネントをクリーンに保ち、燃費を改善し、出力を改善するために、最小限の添加剤を使用する必要があります。

トップティア™ ガソリンには、最高レベルの高品質の添加剤が含まれており、堆積物の制御性能が向上しています。この新しい標準は、TOPTIER™として知られているものです。

この一流ガソリンは、BP、シェブロン、コストコ、エクソンなどの小売店で見つけることができます。最寄りの燃料販売店に確認するか、TOPTIER™ガソリンのロゴを探してください：

燃料オクタン価を自分で上げるにはどうすればよいですか？

誤ってレギュラーでいっぱいになり、車両にプレミアムが必要になった場合でも、びっくりしないでください。短期的な解決策として、オクタンブースター（最寄りの自動車部品店で販売）をタンクに追加できます。

また、運転してガスを燃焼させてから、プレミアムガスを入れて、燃料のオクタン価をゆっくりと上げることもできます。 87を習慣にしないでください。そうすれば、車は大丈夫です。

結論：プレミアムガスはあなたの車に適していますか？

それはあなたのエンジンとメーカーがそれをどのように設計したかによります。

簡単な経験則は次のとおりです。

オーナーズマニュアルで車両がプレミアムハイオクタン価燃料で走行する必要がある場合は、はい！プレミアムガスは車に適しているだけでなく、将来のコストのかかる問題を回避したい場合は必須です。

一方、メーカーがプレミアムガス（オクタン価91以上）を必要としない場合は、お金を無駄にしないでください。コストの増加と比較して、目にするメリットは最小限に抑えられます。代わりに、特定のメーカーとモデルに必要な最小オクタン価を使用してください。この情報は、燃料ドアまたはオーナーズマニュアルに記載されています。

最後に覚えておくべきこと：

あなたがあなたの車を最大限に活用したいならば、正しい燃料を走らせることは確かに始めるのに素晴らしい場所です。しかし、定期的なメンテナンスについていくことも同様に重要です。

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高圧縮エンジンを搭載したエンジン、または通常はターボチャージャーまたはスーパーチャージャーを含む過給機を使用しているエンジンでは、車両に負荷がかかっているときにプレイグニッション（ノック）が問題になるのを防ぐために、より高いオクタン価の燃料が必要になることがよくあります。車両のECUが、イグニッションアドバンスなどで高オクタン価燃料を利用するようにプログラムされていない場合、メリットは最小限になります。