BMWは、ライバルのキャデラックやメルセデスベンツにレベルの高級車を提供しながら、レースカーのように機能する車両を製造することでその名前を付けました。車が進化するにつれて、人々が高級車に期待する技術の量も進化しています。しかし、このすべてのテクノロジーを使用すると、問題が発生する可能性のあることが多くなり、現代のBMWは、ビンテージの代替品よりも信頼性が低いという評判を不当に与えています。私たちはBMWの整備士と話し合い、BMWで見つかった最も一般的な電気の問題のいくつかを共有するように依頼しました。
BMWが私たちのドアを通り抜けるとき、所有者は、いくつか例を挙げると、ドアロックの故障、電気シートの反応の鈍さ、不安定なiDriveシステム、および一般的な停電について不平を言うことがよくあります。問題BMWで問題を引き起こす可能性のあることがいくつかありますが、個々のコンポーネントを診断する前に、これらの一般的な原因を確認することが重要です。
電池が切れていることは珍しいことではありません。人生のある段階で電池が切れている可能性があります。 BMWのほとんどの電子機器は、車のCAN-BUSシステムによって制御されます。 CAN-BUSシステムの頭脳であるボディコントロールモジュールは、BMWでは非常に敏感です。低電圧のバッテリーを使用すると、ボディコントロールユニットが誤動作し、いくつかの電子的な問題が発生します。
7シリーズやE318シリーズなどの大型のBMWには、2つのバッテリーが連携して自動車の電子機器に電力を供給します。これらのバッテリーの1つが切れると、電子システム全体の電力が不足し、一部のコンポーネントに電力がまったく供給されなくなります。
メーカーは何十年もの間、電子機器を保護するためにヒューズとリレーを使用してきました。ヒューズやリレーが飛ぶと、コンポーネントに電力が供給されなくなります。ヒューズが切れていない可能性がありますが、ヒューズが緩む可能性があるため、ヒューズを検査することが重要です。ヒューズとヒューズホルダーの接点が腐食したり、接触しなくなったりすることがあります。リレーが飛んでいると、エアコンの問題などの大規模な電気システムが発生する可能性があります。
BMWは、車をより安全にするために、事故時にバッテリーのプラス端子を外して、電気システムのさらなる損傷や電気火災を防ぐように設計されたバッテリー安全端子（BST）を導入しました。このテクノロジーの初期のバージョンは非常に敏感であり、縁石や穴にぶつかるなどの小さな衝突でバッテリーを切断していました。 BSTはエアバッグシステムの一部であるため、バッテリーを再接続するにはターミナルセンサーを交換する必要があります。ダッシュボードのエアバッグ警告をクリアするには、診断ツールが必要です。
BMWで問題が発生した場合、ボディコントロールモジュールはそのコードを保存するため、BMWの整備士が診断テストを実行したときに、修復する問題を簡単に特定できます。残念ながら、これらの保存されたコードにより、ボディコントロールモジュールが一部のコンポーネントを誤って動作させる可能性があります。この最も一般的な例は、ステアリングホイールのELVロックエラーです。 BMWのバッテリーが少なくなると、ハンドルロックを完全に引っ込めるのに十分な電圧がありません。バッテリーを交換または充電した後でも、このエラーは残り、最終的にはステアリングホイールがロックアウトされます。
明るい面は、BMWの整備士がこの問題を簡単に解決できることです。保存された障害をクリアするプロセスでは、整備士がBMW OBD2診断ツールを使用する必要があります。このツールは、すべての障害コードを読み取り、コードをクリアするオプションを提供します。その後、車が始動して数分間走行するか、コードが戻るかどうかを確認するために短い距離を運転します。
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