車に飛び乗ってアクセルペダルを踏んで、「この車は抑制している」と思ったことはありませんか？ファクトリーマップがそれを抑制している可能性があります： パフォーマンスチューニング 車の可能性を最大限に引き出すための鍵です。パフォーマンスチューニングは、自動車の電子制御ユニット（ECU）の標準マップを変更する技術です。マップとは何かについて混乱している場合は、マップに、燃料インジェクターの流量、空気と燃料の比率、および目的のパフォーマンス、経済性、または排出量に到達するためのその他の要因に関して、自動車のECUに設定されたパラメーターが表示されます。
メーカーが自動車の標準マップを設計するときは、自動車が国際排出基準を満たし、さまざまな地域でさまざまな燃料を使用できるようにしながら、性能と信頼性のバランスを見つける必要があります。パフォーマンスの向上を追求するために、愛好家は、車にプレミアムガスのみを充填することや、定期的なサービス間隔を守ることなど、いくつかの要素を制御できます。これは、彼らが行うすべてのパフォーマンス変更を最大限に活用して、ストックエンジンのパフォーマンスを最大化するために彼らの車を再マッピングできることを意味します。
車を再マッピングすることは完全に安全ですが、コミットする前に考慮する必要のあるいくつかの要因があります。あなたの車が保証期間中またはまだサービスプランを持っている場合、メーカーはあなたの車のリマップを検出した場合、これらを無効にする権利を保持します。一部の保険会社では、保険料を適宜調整できるように、調整や変更を行ったことを保険会社に通知する必要があります。未公開の改造が検出された場合、車がカバーされない可能性があります。パフォーマンスの調整を行う前に、保険会社に連絡することをお勧めします。
古い車や歴史のない中古車をお持ちの場合、ECUを通常のパラメーターの範囲外にチューニングすると、エンジンにストレスがかかり、ロッドが曲がったり、シールが破れたりするなどの障害が発生する可能性があります。エンジンの故障を防ぐために、再マップを続行する前に、整備士にエンジンの状態を検査してもらい、推奨される修理作業を完了することをお勧めします。
リマップを使用したパフォーマンスチューニングは、電子燃料噴射車にのみ適用され、次のようないくつかの方法で実行できます。
GolfGTiやToyota86などの一部の車両には、工場出荷時にロック解除されたECUが付属しています。これにより、チューナーはOBD2ポートを介して車のECUをすばやく簡単に再マッピングできます。ただし、REVOなどの一部のチューナーは、ECUにロードされると曲をロックして、曲がさらに変更またはコピーされないようにします。これにより、将来の曲のために曲に戻る必要があります。
RaceChipやCobbなどの企業は、OBD2ポートを介して車のECUに接続するデバイスを設計しています。これにより、ストックECUを再マッピングすることなく、専用のデバイスまたは携帯電話アプリを介してオンザフライで曲を変更できます。これらのデバイスの利点は、リマップを完全に体験できることですが、デバイスを取り外すだけで車をストックチューンに戻すことができます。これを行うと、車がディーラーの仕事に行く必要がある場合に、車の保証とサービスプランをそのまま維持するのに役立ちます。
トヨタハイラックスAN10のような古い車では、コンポーネントを交換してECUのパラメーターを変更することにより、ECUを物理的に変更する必要があり、その結果、チューニングが行われました。残念ながら、これは永続的な解決策であり、簡単に元に戻すことはできません。
キャブレターまたは機械式燃料噴射装置を使用して車の性能を調整するには、整備士がダイノまたはドラッグストリップをテストプルし、性能を最大化するために混合気を微調整する必要があります。
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