あなたのエンジンを再構築することは愛の労働です。時間、額に汗、そしてスキルが必要です。ただし、初心者にとっては、エンジンの再構築は困難に思えるかもしれません。当然のことながらそうです。高性能の目的でエンジンを再構築することも同じです。エンジンの再構築を何度行っても、基本に焦点を合わせてうまく行うことが最も重要です。エンジン再構築の基本を開梱するために読み続けてください。
エンジンの再構築の最も重要な部分は計画です。購入するエンジン部品と最終的にはビルドの価格が決まるため、エンジンの再構築の目的が何であるかを明確に理解していることを確認してください。エンジンの再構築中に焦点を当てる最も一般的な側面は次のとおりです。
目的に応じて、新しいシリンダーブロックを購入することも、中古のブロックを購入することもできます。これは、はるかに手頃な価格です。ブロックはアルミニウムまたは鋳鉄で作ることができます。購入するブロックは、これが通常の目的のビルドであるか、高性能の目的のビルドであるかによって異なります。シリンダーホーニングは、エンジンを構築する上で重要でありながら見過ごされがちな部分です。これには非常に詳細な情報が必要であり、プロセスは後の段階でシミュレートできますが、エンジンの整合性に影響を与えるため、これを行うことはお勧めできません。ホーニングは、組み立ての最終段階で使用されるトルクプレート、スタッド、およびヘッドガスケットを使用して行う必要があります。
頭の仕事は習得するのに何年もかかり、専門家に任せるのが最善です。ヘッドのサイズとエンジンの全体的なパフォーマンスは相互に関連しています。ヘッドが大きすぎて、速度と流量の比率が維持されていない場合、ミッドレンジのトルクは非常に長い間最適なレベルで機能しません。高性能のエンジンを構築するときは、頭を自分で移植しようとしないでください。頭を固定するのは、カスタムジョブよりも費用がかかることが多いためです。
使用するヘッドファスナーのタイプは、エンジンの馬力とトルクの可能性によって決まります。ヘッドスタッドまたはヘッドボルトのいずれかを使用できます。ドライバーのヘッドボルトは、より実用的で、取り付けられると永久に伸びるので、毎日のように好まれます。ヘッドスタッドは、最小限の伸びで所定の位置に締め付けることができ、より正確で均一なトルク負荷が得られるため、高性能エンジンに適しています。
エンジンを再構築するときは、新しいクランクシャフトとロッドベアリングが必要になることはほぼ確実です。ただし、それらを購入するときは、通常の使用後に層間剥離のリスクが高くなるため、工場で製造された大量のベアリングを選択しないでください。トライメタルおよびクアッドメタルベアリングは高品質であり、耐性があるため長持ちします。それらはまたより環境に優しく、リサイクルすることができます。古いベアリングを取り外すときは、適切に検査してください。ベアリングはエンジンの故障の大きな原因です。
良いエンジンチューンに勝るものはありません！エンジンチューナーがすべての気象条件に対してエンジンを適切に調整していることを確認してください。一部のエンジンチューナーには、以前に行われたエンジンチューンの広範なデータベースがありますが、これは正常なエンジンを保証するものではありません。優れたエンジン調整は、エンジンがさまざまな気象条件で調整されている場合にのみ達成できます。そうすることで、エンジンの健全性に貢献し、最終的にはエンジンの持続時間に貢献します。
さまざまな人々がさまざまな理由でエンジンを再構築します。プロの運転目的でアップグレードが必要な場合もあれば、エンジンの修理が切実に必要なためにアップグレードが必要な場合もあります。あなたの車がエンジンの再構築を必要としている兆候のいくつかは次のとおりです。
今日の専門家に連絡して、毎日の高性能ドライバーのエンジン再構築オプションについて話し合ってください。