ポルシェとBMWの修理に期待すること
BMWの修理またはポルシェの修理作業に関しては、どちらの場合も、ドイツのエンジニアリングの絶対的な縮図を扱っています。これらのマークはどちらも、平均して、より速く、より適切に処理され、すぐにライバルよりもトラックを投げるのが楽しいパフォーマンスモデルを作成することに誇りを持っています。
残念ながら、911ターボまたはM3を路上に置いておくには、多くの場合、文字通り大きな代償を払う必要があります。メンテナンスコストは、ますます複雑化するテクノロジーに対応しています。その結果、かつてE30 325iを整備士の仲間に連れて行くことができた場所で、現在の3シリーズははるかに知識が豊富で熟練した手の注意を必要としています。
同じことがポルシェにも当てはまります。 1980年代に人気のあった防弾空冷モーターは、その後、より強力で複雑なユニットに取って代わられました。
それで、あなたがBMWまたはポルシェを所有しているかどうかにかかわらず、修理に関して、これらの2つのマークは何が共通していますか？
まず、油漏れの恐ろしい事件です。これらのモーターの多くは（特に平均的な日本のセダンと比較して）複数のシールを備えており、その結果、漏れの可能性が高くなります。最も破壊的なものの1つは、リアメインシールの漏れです。これは、クラッチをすぐに破壊する可能性があります。それほど深刻ではありませんが、より一般的なのはバルブカバーの漏れで、多くの9116気筒およびe463シリーズモデルに影響を及ぼします。 BMWまたはポルシェに漏れがあると思われる場合は、「単なる小さな漏れ」とは決して指定せず、常にすぐにチェックして修理してください。
トランスミッションに関しては、いくつかのBMWおよびポルシェモデルは、尊敬されているドイツの自動車部品メーカーからのZFソースのギアボックスを使用しています。スムーズで超高速のギアチェンジを備えた模範的なギアボックスですが、修理を容易にし、車のメカニックへのさらなる損傷を防ぐために、慎重に取り外す必要があることがよくあります。
ドイツのスポーツサルーンのブレーキシステムは、その性能のために大きなストレスにさらされることが多く、初期のポルシェボクスターモデルはブレーキパッドを急速に通り抜けると報告されていました。ここでは、ブレーキを良好な状態に保つこと（およびブレーキと連動するコンポーネント）が長期的に役立つため、予防保守が重要です。
まだ保証期間中のBMWまたはポルシェを所有している場合は、元の部品を使用し、保証が無効になる可能性のあるアクションについて完全に通知することが重要です。これらのメーカーは、行われた作業や管理外で使用された部品に特に注意を払っています。これについて詳しくは、こちらをご覧ください。
車両の修理を行うときは、ドイツの自動車専門家のサービスを探すことも重要です。見つける方法がわかりませんか？まあ、本物のスペシャリストショップでは、サービスエリアに10の個別のメーカーがあり、それらすべてのスペシャリストであると主張することはありません。継続的な技術者トレーニングと進化するテクノロジーは、ほんの一握りのメーカーがトップを維持するために専任のチームを必要とすることを意味します。
最後に、BMWを運転する場合でも、ポルシェを運転する場合でも、これらのドイツ車は、毎回徹底的かつ時間どおりに行われるメンテナンスとサービスのスケジュールを要求します。行われた作業の記録を保持することにより、販売して潜在的な購入者にあなたの車がよく扱われていることを納得させることを決定したときにも大きな利益が得られます。これを正しく行うと、将来の重大な機械的故障による面倒で法外なコストを回避できる可能性があります。