ディーゼルパティキュレートフィルター（DPF）：知っておくべきこと

ディーゼル車を所有している人は、ディーゼルパティキュレートフィルターを持っています。ただし、ほとんどの人は、車両内のパティキュレートディーゼルフィルターを維持する方法について少しも手がかりがなく、フィルターがすすで詰まっています。

20年前から、ディーゼル燃料車にディーゼルパティキュレートフィルターを取り付けてきました。それでも、改ざんされたり、優れたメンテナンスが不足していると、車は深刻な結果を招きます。

ディーゼルパティキュレートフィルターは、フィルターの名前が示すように、粒子をトラップまたは「フィルター」します。粒子はディーゼル排気煤粒子であるため、車両の良好な性能を維持するために時々空にする必要があります。

DPF（ディーゼルパティキュレートフィルター） 再生と呼ばれるプロセスによる定期的なクリーニングが必要です。プロセスは、アクティブ、強制再生、またはパッシブのいずれかです。

この記事では、ディーゼルパティキュレートフィルターとそのメンテナンス方法について知っておく必要のあるすべてのことを正確に説明します。 >

目次

• 1ディーゼルパティキュレートフィルター（DPF）とは何ですか？
• 2結論
• 3つの重要な注意事項

ディーゼルパティキュレートフィルター（DPF）とは何ですか？

ディーゼルパティキュレートフィルターは、トラップ、または名前フィルターと同じようにフィルターであり、車両からの排気煤または煤トラップを捕捉して保管し、ディーゼル車からの排出を削減します。

ただし、閉じ込められた煤の容量は無限であるため、詰まりを防ぎ、ディーゼルパティキュレートフィルター（DPF）を再生するために、定期的に煤を空にする必要があります。

再生プロセスは、車両のフィルターに堆積した煤を燃焼させ、環境への有害な排気ガスを削減します。このプロセスはまた、特に車両が加速しているときに、ディーゼル車から何年も前に見られた、はっきりとした黒い煙の放出を防ぎます。

蓄積された煤は高温で摂氏約600度で燃え尽き、灰の残留物だけが残り、フィルターの準備ができたフィルターでより多くの粒子を効果的に再生または更新します。車両から。

簡単に言うと、ディーゼル車の所有者は、再生プロセスを、車のエンジンから煤の汚染を取り除き、それを取り除く準備ができた状態で保管することと呼んでいます。それが、たまに煤を取り除く必要がある理由です。

ディーゼル排出物は、私たちの健康と環境全般に有害です。幸いなことに、2009年にEuro 5排気ガス法が導入され、車両のCO2排出量を削減し、ディーゼルパティキュレートフィルターをあらゆるディーゼル車に必須のものにしました。

それ以来、ディーゼルパティキュレートフィルターはすべてのディーゼル車に搭載されているか、1年に2台に1台がディーゼル車です。

結局のところ、安全フィルターを設置するための対策が講じられています。私たちがそれを呼ぶことができるように、それは信じられないほどの結果を示しました。有害な逆煙の放出はありません。

ディーゼルパティキュレートフィルター（DPF）の詰まりの原因は何ですか？

車両と車のエンジンの組み合わせごとに、フィルターがブロックされる理由が異なります。これらは、車がすすを放出する速度などの理由で発生する可能性があります。 、オイル品質 、運転スタイル 、燃料品質 、およびパティキュレートフィルター（DPF）の位置 。

上記のすべての理由により、ディーゼル車のフィルターがブロックされ、完全に再生できなくなります。

一般に、ほとんどの問題は、再生プロセスが適切に行われていないため、車両がタウンラウンドを行う場合に発生します。

この場合、ディーゼル車の運転手は、ディーゼルパティキュレートフィルター（DPF）が要件どおりに機能していないことを示すメッセージまたは照明ライトに注意する必要があります。

このメッセージは、同じように運転し続けると、すすがたまり、車両がリンプモードになり、速度での運転も制限されるという警告です。

車両の加速速度がフィルターされた煤のこの蓄積は、整備士が車両のフィルターで強制的な再生を実行する必要があります。

パティキュレートフィルターの詰まりの原因の内訳：

• ディーゼル車のエンジンが熱くならない、頻繁な小旅行。
• 間違った低品質のエンジンオイル。
• 燃料レベルが低い場合、通常、オイルが4分の1未満の場合、アクティブな再生は行われません。
• あなたの車がEolys添加剤を使用していると仮定します。タンク内のオイルレベルが低いと、再生が妨げられます。
• 車両の燃料システムに問題があり、煤が過剰に発生しています。

車両のディーゼルパティキュレートフィルター（DPF）をどのように維持しますか？

余分な燃料が自動的に噴射されると、車のECUの一部としてアクティブな再生が行われます。これは、フィルターが所定の単位（主に45％）に到達し、排気の温度を上げて、閉じ込められて保管された煤を燃焼させる場所です。

再生のプロセスが完全なサイクルに進まないため、車両の移動距離が短い場合に問題が発生します。

煤がフィルターを塞いでいる場所でこれが発生した場合は、ダッシュボードの警告灯に注意してください。このサインは、強制再生を行う整備士を訪ねる時が来たことを意味します。

ただし、50mphを超える速度で約10分間運転を続けると、警告灯が消えます。これは、フィルターが詰まりを最小限に抑えていることを意味します。

車両にアクティブな再生があるかどうかを確認して知るための症状：

• エンジンノートの変更。
• 燃料消費量はわずかに増加します。
• アイドル速度が上がります。
• アシディック、排気ガスから出る熱い匂い。
• 冷却ファンが作動しています。
• 開始と停止の自動非アクティブ化。

パッシブ再生

パッシブ再生は、高速道路の長い走行で車両が高速で走行するときに発生します。これにより、排気温度が高レベルに上昇し、フィルターに蓄積した煤が完全に燃焼します。

ディーゼル車の所有者は、フィルターをクリアするために、高速道路で30〜50分の持続的な品質速度を定期的に車両に与えることをお勧めします。

しかし、ほとんどのドライバーはこの種の運転をほとんどしません。そのため、メーカーは別の種類の再生を設計しました。

アクティブ再生とパッシブ再生の両方が機能しない場合はどうすればよいですか？

車両にパッシブまたはアクティブ再生がない場合は、警告灯が点灯して、すすがフィルターを完全にブロックしたことを示します。

これはあなたの車をチェックアウトする時間です。警告灯が点灯したままの場合は、赤に変わり、追​​加のDPFライトがポップアップします。これらの兆候は、車両に高額の損害を与える可能性があるため、無視しないことをお勧めします。

ここで、強制再生が機能するようになります。

強制再生は、整備士の助けを借りてワークショップでプロセスを実行する必要があるため、費用がかかります。

強制再生とは、余分なすすを除去したり、この場合はガレージに煤を溜めたりして、車両を自動的に自動的に再生させるプロセスです。

強制再生の失敗が発生します。フィルターが目詰まりし、煙が出ないため、車両はリンプモードになります。一部の車両モデルは、時速50マイルの適度な速度にさらされた後にうまく機能します。

MOTを通過するためにディーゼルパティキュレートフィルターが必要ですか？

はい 。理由？いずれにせよ、フィルターを外すと、車両はMOTに失敗します。 2004年以来、ディーゼルパティキュレートフィルターは常にMOTテストの一部となっています。

ディーゼルパティキュレートフィルターを取り外すと、警告灯が表示されます。これは単純な用語であり、MOTの障害点です。ダッシュボードの警告灯は、車両テスト中は常に維持する必要があります。

ボトムライン

一般的に、ディーゼルは大量の煤を生成します。これは、呼吸器系の問題や心臓血管疾患などの健康上の問題を引き起こす可能性のある粒子状物質です。

2009年以降、最新のディーゼル車の排気ガスには、すすが大気中に通過して環境問題を引き起こすのを防ぐために、ディーゼルパティキュレートフィルターが取り付けられています。

この目標は、ディーゼル車からの粒子放出の80％以上を削減しました。

重要な注意事項

排気ガスの詰まりに起因するすべての問題を回避するために、ここでは問題がないと見なす5つのポイントを示します。

• より速く運転する
• 常にEGRバルブを頻繁にチェックしてください。
• 適切なエンジンオイルを使用してください。
• 長距離を運転し、都市や町に近づかないようにします
• 最後に、適切なエンジン車を購入します。

さて、あなたはあなたが知る必要があるすべての情報を持っています。車両のディーゼルパティキュレートフィルターを良好な状態に保ちます。

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