タイヤ：私の車に最適なのはどれですか？

ほとんどの車の所有者は、タイヤを持っていた期間に応じて、ある時点でタイヤを交換する必要がありました。タイヤが新品であっても、高速道路で釘を乗り越えたり、パンクしたりするリスクは常にあります。これらの可能性を認識し、必要なときにいつでも新しい最高の車のタイヤを選択する準備をすることが不可欠です。

私の車の走行距離にはどのようなタイヤが最適ですか？

タイヤの寿命は、次のようなさまざまな要因によって決まります。

• 運転習慣
• 標高
• 気候
• 道路状況
• メーカーの寿命の見積もり

標準のオールシーズンタイヤの平均走行距離は40,000〜80,000マイルです。通常、メーカーはテストに基づいてタイヤの寿命を見積もります。個々のニーズを考慮に入れる必要がある要素を知っていることが重要です。毎日運転しますか？あなたはたくさんの遠征をしますか、それとも毎日の通勤時間が長いですか？タイヤに多くのマイレージをかけることを計画している場合、それはあなたが購入するタイプに大きな違いをもたらすはずです。

定期的に長距離を運転する場合は、トレッドウェアを優先することをお勧めします。オールシーズンタイヤとパフォーマンスタイヤは、通常、少なくとも65,000マイル持続します。耐久性を高めるために寿命が長いタイヤは優れた選択肢であるため、定期的に交換する必要はありません。走行距離の見積もりについてはコンシューマーレポートの評価を確認し、購入する前に自動車整備士に相談してください。

雨はタイヤにどのように影響しますか？

雨の中を運転するのは恐ろしい見通しです。ハイドロプレーニングの可能性は、視力障害とともに、危険な状況を引き起こします。雨はタイヤと路面のグリップと接触を低下させます。制動距離が2倍になる可能性があり、障害物を回避する能力に影響を与える可能性があります。

タイヤが古いと、雨天時にさらに危険が生じます。タイヤが摩耗すると、ウェットブレーキを処理し、適切なトラクションを持ち、ハイドロプレーニングに抵抗する能力が低下します。さらに、ゴムは経年劣化するため、トレッドがまだある場合でも古いタイヤは要素のパフォーマンスが低下します。

雨天時の運転用タイヤを選択する際に考慮すべき要素：

• サイズ–長くて狭い接地面は、より信頼性の高い取り扱いを提供します。
• トレッドパターン–トレッドパターンは、水を流すことでハイドロプレーニングのリスクを軽減します。
• タイヤの空気圧–空気圧が低すぎたり高すぎたりすると、特に雨の中でトラクションが低下する可能性があるため、タイヤが適切に膨らんでいることを常に確認してください。
• トレッドの深さ–トレッドの深さが浅い摩耗した古いタイヤは、雨天時の運転には安全ではありません。

新しいタイヤについてメカニックに会うのはいつですか？

タイヤは時間の経過とともに摩耗します。他のものと同様に、安全を確保するために、それらを交換して最新の状態に保つ必要があります。タイヤに次のいずれかに気付いた場合は、地元の自動車修理サービスに相談してください。

• サイドウォールのひび割れ–サイドウォールはタイヤの側面の滑らかなスペースです。サイドウォールにひびや溝があり、検索せずに気付くほど大きい場合は、タイヤが漏れている可能性があります。
• 不均一なトレッド摩耗–タイヤのトレッド摩耗が不均一に見える場合は、ホイールアライメントが悪いことを意味している可能性があります。
• 振動–車が通常よりも振動しているように見える場合は、何かがオフになっている可能性があります。不均衡なタイヤは、車両が加速するときに揺れる可能性があり、通常は時速40マイルで始まります。これは、タイヤの位置がずれているか、バランスが悪いこと、またはショックアブソーバーを交換する必要があることを意味する場合もあります。振動はタイヤには良くないので、自動車修理技術者にすぐにあなたの車を見てもらいましょう。異常な車の揺れの詳細については、ここをクリックしてください。
• 過度のトレッド摩耗–中央のトレッドの摩耗が多すぎると、タイヤが過度に膨らんでいる可能性があります。側面の余分な摩耗は、キャンバー角が正しくないことを示しています。
• 膨らみ–タイヤが弱まり始めると、材料が膨らんだり、表面から伸びたりすることがあります。これらのスポットは突然のパンクを引き起こす可能性があり、迅速に対処する必要があります。

テストする：

タイヤが摩耗しすぎていると思われる場合は、タイヤのトレッドの溝に4分の1を逆さまに置きます。ジョージワシントンの頭のてっぺんしか見えない場合は、トレッドウェアがほとんど残っていないので、交換の時期が近づいています。 1セント硬貨で同じテストを行い、エイブラハムリンカーンの頭のてっぺんしか見えない場合は、緊急に新しいタイヤが必要です。さらに、連邦DOT法では、タイヤメーカーは最小トレッド深度インジケーターを含める必要があると規定されています。ほとんどのタイヤメーカーは、これを2〜4 / 32インチのどこかに設定しています。ヨーロッパは実際、米国よりも高いトレッド深度基準を持っています。 左の画像をご覧ください。

冬用タイヤはそれだけの価値がありますか？

つまり、冬用タイヤは投資する価値があります。これらは特定の地域では非常に重要ですが、主に冬の気候で運転するすべての車に適しています。

寒い天気は予測できないことがあります。一晩の温度低下により、タイヤの空気圧が低下する可能性があります。その結果、タイヤの空気圧が低下し、重大な危険が生じます。特に冬の間は、少なくとも月に1回はタイヤ圧をチェックすることが重要です。経験則では、周囲温度が10度下がるごとにタイヤ圧が1〜3PSI低下します。

オールシーズンタイヤは一般的に信頼性がありますが、異常に寒くて雪の多い地域に住む人は冬用タイヤに投資したいと思うでしょう。冬用タイヤには、次のようないくつかの重要な利点があります。

• グリップ–冬用タイヤはグリップ力が高く、ブレーキングが向上します。これは季節ごとに役立ちますが、特に凍った道路で役立ちます。
• ターンが簡単–雪の降る状況でコーナーを曲がるのは怖いことがあります。冬用タイヤは、トラクションを失うことなくターンを行うことができます。
• トレッド–冬用タイヤのトレッド間のスペースにより、雪をタイヤに圧縮することができます。これにより、路面との接触が向上します。
• サイプ–冬用タイヤのトレッドパターンの小さなスロットはサイプと呼ばれます。タイヤが氷、スラッシュ、雪に接触するとサイプが開き、トラクションを向上させるためのエッジが作成されます。
• ゴム–冬用タイヤに使用されるゴムコンパウンドは、オールシーズンタイヤや夏用タイヤとは異なり、華氏44度未満では硬くもろくなりません。気温が低いとタイヤのグリップが弱くなり、非常に危険です。冬用タイヤは、凍結状態でも柔軟性を維持します。
• 有用性–冬用タイヤは、氷、雪、またはぬかるみの状態で使用できます。一年中使用できるので、季節が変わったときに必ずしも変更する必要はありません。

寒い季節に備えて車を準備するためのヒントを確認してください ここ 。

タイヤを回転させるのに適した時期はいつですか？

タイヤを回転させることは、タイヤの摩耗を均一にし、寿命を延ばすための優れた方法です。 5,000〜10,000マイルごとに、自動車修理の専門家にタイヤを回転させることをお勧めします。

フロントタイヤはブレーキングにおいてより重要な役割を果たしているため、摩耗が早くなります。サスペンションとアライメントの振動も、不均一な摩耗を引き起こす可能性があります。何よりも、不均一なタイヤの摩耗に対する最大の防御は、定期的なタイヤの回転です。これらの要因は、タイヤの寿命に影響を与える可能性があります。定期的に回転させることで4つのタイヤすべてに均等に摩耗を広げ、トレッドの深さとグリップを均一にします。

• 前輪駆動–前輪駆動車では、ステアリングとパワーを担当するため、フロントタイヤの摩耗が早くなります。摩耗のバランスをとるために、タイヤはフロントとリアの間で回転させる必要があります。リアタイヤはそれぞれ車の反対側に移動する必要があります–左リアが右フロントになります。
• 後輪駆動–よりバランスの取れた後輪駆動車は、ステアリングをフロントタイヤに、パワーをリアタイヤに依存しています。この場合、フロントタイヤはリアの反対側に移動する必要があります-左フロントが右リアになります。
• 全輪駆動–全輪駆動車ではフロントタイヤの摩耗が速くなります。同じプロセスで後輪駆動車として回転させます。