バイクのエンジンを切ると逆効果になるのはなぜですか?

リッチ燃料混合物: キャブレターまたは燃料噴射システム内の燃料混合物が濃すぎる場合 (空気に比べて燃料が過剰な場合)、燃焼プロセス中に燃料の一部が燃えずに残ることがあります。エンジンが停止すると、残った燃料が排気システムに入り込む可能性があります。

遅延点火: 場合によっては、点火時期がわずかにずれて点火遅れが発生することがあります。その結果、排気バルブが開いたときに燃料と空気の混合気の一部が燃焼室内に残り、シリンダーではなく排気システムで点火する可能性があります。

高温排気システム: 高温の排気システムは逆火の原因となる可能性があります。エンジンが作動すると、排気ガスにより排気管が加熱されます。エンジンが停止した後、高温の排気システムは、そこに進入する未燃の燃料蒸気の発火源として機能する可能性があります。

真空の蓄積: 一部のオートバイでは、減速中またはエンジン停止中に排気システム内に真空が発生することがあります。この真空により、未燃の燃料がキャブレターまたは燃料インジェクターから排気管に引き込まれ、逆火が発生する可能性のある環境が形成される可能性があります。

排気システムの設計: パイプの形状、サイズ、ルートなどの排気システムの設計も、逆火の可能性に影響を与える可能性があります。一部の排気システムは、排気ガスの掃気を促進し、未燃燃料が蓄積する可能性を減らします。

逆火を最小限に抑えるには、燃料混合物が適切に調整され、点火タイミングが正確で、排気システムが漏れや障害物がなく良好な状態にあることを確認することが重要です。定期的なメンテナンスとメーカーの推奨事項の順守は、オートバイのバックファイアの発生を減らすのに役立ちます。