私は熱心なスポーツバイク ライダーで、08 ホンダ CBR600RR を楽しんでいます (このバイクが大好きです)。しかし、ドゥカティ パニガーレに試乗したとき、自分の CBR にクイックシフターがあればいいのにと思いました。
最新のスーパーバイクには、ABS、ライディング モード、ジャイロセンサー、ローンチ コントロール、ウイリー コントロールなどの安全システムが搭載されています。そして、これは私の 2008 CBR600RR で、ABS ブレーキすら付いていません。
正直なところ、バイクにそのような技術的な魔法が必要だとは感じていません（タンクスラッパーの経験を読んでください）が、パニガーレに乗った後、クイックシフターを入手する必要がありました（これまでは、クラッチレスのアップシフトを使用していました）。手頃な価格のアフターマーケット スーパーバイク クイック シフターを探し始めたのはここからです。購入する前に、いくつかの調査を行うことにしました。ここで私が見つけたもの:
オートバイのクイック シフター 基本的に、クラッチに触れることなくギアをアップシフトできるようにするデバイスです。スロットルを操作する必要はありません。長いストレートでは、スロットルを固定したままギアを上げ続けます。それはとても簡単で、これを行うことは非常に中毒性があります.
クイックシフターがなければ、ライダーがシフトアップするためにしなければならないことがたくさんあります。スロットルを戻し、クラッチを引き、ギアをシフトアップし、クラッチを解放し、スロットルを戻します。経験豊富なライダーにとっては当たり前のことですが、それでも大変な作業です。
クイックシフターは公道で使うのも楽しいですが、レーストラックでは真価を発揮します。クイックシフターを装備したオートバイを使用すると、トラック ライダーは、ブレーキング、ポイント、ブレーキ圧の操作、コーナー エントリーのセットアップなどのタスクにより集中できます。クイックシフターのもう1つの利点は、コーナーに寄りかかってもシフトアップできることです。このアップシフトは十分に速いため、コーナーの中央でシャーシがひっくり返ることはありません。もちろん、傾斜角度が最大のときに行うべきではありません。
最近のスポーツバイクには、より高度なクイックシフターが搭載されています。ギアを上げている間だけでなく、シフトダウン中にも機能します。シフトダウン機能を備えたクイックシフターは、シフトダウンのためにスロットルをブリップする必要さえあるため、より高価で複雑です。
Healtechユニットでさえ、シフトダウン時にイグニッションをカットして、より高いギアでのシフトダウンを容易にすることができます。しかし、スリッパークラッチのない自転車で後輪がロックアップする危険を冒したくないので、その機能を無効にしました (これについては、以下の設定の改良で説明します)。
今日の市場には多くの種類のクイックシフターがありますが、実行するタスクは同じです。クイックシフターに求めるのは、ドライブトレインから負荷を一時的に取り除くことだけです。したがって、シフトアップするためにギアレバーに圧力をかけるとすぐに、センサーは数ミリ秒間電力をカットする信号を送信する必要があります.これにより、ギアを次のギアに簡単に滑り込ませることができます。
一部のクイックシフターは点火をカットすることでこれを行いますが、一部は点火と燃料の両方をカットします。ヒールテックでは、取り付けやすさも考慮しながら、バイクのモデルに応じて両方の方法を使用することを選択しています。ホンダ CBR600RR および一般的にすべてのホンダ バイクの場合、Healtech はイグニッション カット方式を使用します。
実際、これはクラッチレスのアップシフトのために手動で行うことです。クイックシフターを取り付ける前に、クラッチレスのアップシフト トリックを採用していました。何年にもわたって乗っていると、クラッチレスのアップシフトが自然に身につきます。クイックシフターを使用すると、クラッチレスのアップシフトを楽しみたいときに楽しむことができないのではないかと心配していました。これが私が Healtech Quickshifter を選んだ主な理由でした (この機能については後で説明します)。
クイックシフターを手に入れることは私の頭の後ろにありましたが、ある日、私はトラックの日に行きました.そこで、仲間のライダーがHealtech QSを紹介してくれました。センサーを探して彼のギア レバーを見ましたが、見つかりませんでした。
それから彼は、非常に小さくて信頼性の高い新しいひずみ型センサーについて説明してくれました。それから彼は自分の携帯電話を取り出し、モバイル アプリ自体から設定を変更する方法を示しました (Bluetooth 接続があります)。
これらすべての機能を Quickshifter で初めて見たとき、本当に驚きました。 Healtech Quickshifter は、私が以前に問い合わせた他のユニットと比較して、かなり手頃な価格でした. 以下のビデオを再生して、Healtech Quickshifter をインストールしたブッダ インターナショナル サーキットのファースト ラップをご覧ください:
しかし、これが私を売り込んだ最高の部分でした-電話だけでシステムを完全にオフにすることができます。これは、いつでもクラッチレスのアップシフトを楽しんで練習できることを意味しました。本当に必要というわけではありませんが、マスターすると楽しいものです。
自宅で自分でクイックシフターを取り付けました。はい、分解する必要があるものはいくつかありますが、ユニットに付属の説明書は非常に詳細でした.
このパッケージには基本的に、クイックシフター モジュール、バイク専用のワイヤリング ハーネス、およびシフト ロッド センサーの 3 つの主要コンポーネントがあります (すべての人が所有する必要のあるツールがいくつかあります)。残念ながら、インストールを文書化していませんでしたが、その方法は次のとおりです。
1) ワイヤー ハーネスの配線: 通常、モジュールはライダー シートの下に配置します。ただし、ワイヤがバッテリーとイグニッション コイル コネクタに接続できる限り、どこにでも配置できます。とにかく、すべての設定変更はモバイルアプリから行われます。イグニッション コイル コネクタから後部のモジュールまで配線を引き回す必要があります。自転車のモデルに固有のハーネスを選択でき、スプライシングを行う必要はありません。はい、ボディワークを分解する必要があります。時間をかけてワイヤーを適切に配線し、タイをたくさん使って固定してください。
2) センサーを取り付ける: このHealtech Quickshifter ボタン電池のような独自の圧力式センサー（ひずみ式センサー）を搭載。他のクイックシフターとは異なり、シフトロッドを交換する必要はありません。純正シフトロッドに合わせます。説明書には、センサーを 2 つのワッシャーの間に挟んで取り付けるように記載されています。ただし、これが原因でセンサー入力が低下していたため、ワッシャーを取り外す必要がありました (Healtech サポートが推奨)。センサー ワイヤをきちんと配線して、モジュールに差し込みます。
3) すべてをセットアップ: 次に、モジュールに電源が供給され、緑色の LED が点灯しているかどうかを確認するだけです。さて、設定はモバイルアプリから行う必要があります - このアプリをダウンロードしてください。セットアップには、リアパドックスタンドを用意することをお勧めします。持っていない場合は、誰かから借りるとセットアップ プロセスが速くなり、ロード テストで多くの試行錯誤を行う必要がなくなります。または、必要な変更を行う間、相棒に自転車をまっすぐに保持してもらうこともできます。以上で、セットアップは完了です。
こちらの公式インストール ビデオをご覧ください:
フォローすべきトップ 6 バイク YouTuber
クイックシフターを装着して初めて試乗した時は物足りなかった。シフトアップが速くてスムーズではないことに気付きました。つまり、従来のクラッチを引いてこれよりも速くシフトできると思っていたので、クラッチレス シフトの話ではありません。
また、私が望む前にカットオフが開始されていたため、少しぎこちなくなりました。アプリで、センサーが非常に低い信号を送信していることに気付きました (何らかの方法で感度を上げる必要がありました)。
満足できなかったので、すぐにメールで Healtech サポートに連絡し、設定のスクリーンショットを送信しました。彼らは翌日返信し、センサーが挟まれている2つのワッシャーを取り外すように提案しました.これを試したところ、感度の問題は修正されました。
基本的に、モバイル アプリ (iOS または Android) から調整する必要がある設定は 3 つあります。ライディング スタイルに合わせてさまざまな方法で微調整できる、非常に柔軟なクイック シフターです。これが調整方法と理由です-
1) センサーのしきい値設定:
-シフト レバーが硬すぎる場合は、しきい値を低く調整してください。
-シフト レバーに軽く触れたときに不要なカットオフが発生したり、偽のニュートラルを押したりした場合は、しきい値を高く調整してください。
2) カットオフ遅延設定:
この値は、エンジン カットの開始を遅らせて、シフト レバーに適切な力がかかるようにします。デフォルトは 15 ミリ秒です。
– ときどき誤ったニュートラルにヒットしたり、シフト後にギアボックスがギアから脱落したり、カットオフが早すぎたり、シフト フィールに一貫性がない場合は、この値を増やしてください。
– 減らすシフトレバーが硬すぎるか、カットオフが遅すぎる場合の値。カットオフ遅延をデフォルトから変更する前に、「センサーしきい値」を適切に調整してください。
3) 締め切り時間の設定:
カットオフ時間とは、イグニッション スパークまたは燃料噴射が停止する時間です。
– シフト中にバイクがジャンプしたと感じた場合は、カットオフ時間を増やしてください。
– シフト中に (エンジン ブレーキによる) バイクのフロント ダイブを感じた場合は、カットオフ時間を減らす必要があります。
*これらの設定調整ガイドは Healtech によって共有されました
次に、設定、カットオフ時間、カットオフ遅延、およびノイズ フィルタリングの調整をいじってみました。少しだけ乗ってみたところ、クイックシフターは正常に機能していました。スムーズで、シームレスで、高速でした。
翌日、私はより長い距離を走っていて、厄介で問題のあることに気付きました。クイックシフターは、シフトダウン中にも点火をカットしていました。これは、シフトダウンのためにスロットルをブリップできなかったことを意味しました。スロットルをスムーズにするために、シフトダウンとブリッピングを楽しんでいます。今、クイックシフターは私にそれをさせてくれませんでした. (シフトダウンのレブマッチングの方法を学びます)。シフトダウンカットを無効にしたかった。
私は再び Healtech サポートに問題を説明する電子メールを送信しました (彼らがそれを修正できるとは思っていませんでした)。繰り返しますが、サポート チームから、これを解決するための設定がいくつか送られてきました。指示に従ったところ、クイックシフターがシフトダウン時にイグニッションを切らなくなりました.
この Healtech Quickshifter ダウンシフト イグニッション カット無効化方法は、同社のサポート チームによって共有されました。これでうまくいきましたが、それでも問題が解決しない場合は、[email protected] までご連絡ください。
<オール>
これが私の完璧な設定に到達した方法です。工場からバイクに取り付けられたかのように機能します。はい、最初の 2 回のライドで Healtech Quickshifter でいくつかの問題に直面しましたが、設定をいじった後、シームレスに動作するようになりました.
私は Healtech Quickshifter を 1 年間使用していますが、非常にうまく機能しています。設定を変更するためのアプリは素晴らしいアイデアですが、完璧なセットアップを見つけた後、設定をいじることはありませんでした (ただし、複数の設定を保存してそれらを切り替えることはできます)。
私はこのアプリを頻繁に使用して、QS を完全にオフにして、クラッチレスのアップシフトを楽しんでいます。また、サービスのために送信したり、誰かに貸して乗車したりするときにも使用します。クイックシフターの設定は私のライディングスタイルに合わせて設定されており、他のライダーにとってはうまくいかない可能性があるため、バディにバイクに乗ることを許可するときはオフにすることをお勧めします.
Healtech Quickshifter iQSE を選択したことに間違いなく満足しています。完全に設定するのに少し時間がかかりましたが、その後は設定を再度変更する必要はありませんでした。工場出荷時にクイックシフターが装備されている最新のスーパーバイクをかなりの数乗ってきましたが、何も欠けているとは思いません。
まあ、自動シフトダウンは別物です (2018 BMW S1000RR では魔法のように感じました)。これが Healtech の次のステップだと思います。クイックシフターに自動ブリッパー アドオンを提供することです。
アフターマーケットのクイックシフターを探している人には、間違いなく Healtech iQSE をお勧めします。お使いのバイクが対応しているかはこちらからご確認ください。オートバイに選択されたワイヤーハーネスに応じて、335ドルから370ドルの費用がかかります.ご不明な点がございましたら、コメント セクションでお尋ねください。
2021 年 2 月 3 日更新:
発生した問題: 1 か月のギャップの後、600rr を取り出したところ、クイックシフターに問題が発生しました。中回転域ではシフトアップがスムーズではなく、高回転域ではギアが動かなくなってしまいました。シフトレバーに上向きの圧力をかけると、次のギアにカチッと音がしません。回転数が高い場合は、クラッチを使用してシフトアップする必要がありました。
クイックシフターで約 20 マイル走行した後、アプリからクイックシフターをオフにしましたが、これは素晴らしい機能です。私の乗り物の残りの部分では、クラッチを入れたままシフトアップすることは問題ではなく、ギアボックスはスムーズに感じました。だから私は、問題はクイックシフターにあるに違いないと考えました.
何が問題でしたか?: 家に着いたら、シフトロッドに取り付けられた圧力センサーを点検することにしました。そして出来上がり、センサーを挟んでいるナットが緩んでいました。締め直したところ、問題は解決しました。 これが再び起こらないようにするために、Blue Loctite threadlocker を一滴入れました
赤と青のロックタイト スレッドロッカーの違い
注: 圧力センサーを挟んでいるナットを締めすぎないでください。ナットを手で完全に締めてから、レンチを使用して約 30 度締めます。
関連記事:バイクでの良好な視界の重要性
ヒールテック クイック シフターの価格は、バイクのメーカー/モデルによって異なりますが、335 ～ 370 ドルです。
私の 3 年間の使用中、healtech クイックシフターは魔法のように機能しました。設定変更は電話アプリから簡単に行えます。